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2020年8月29日至9月20日，第107屆環(huán)法將全程在法國(guó)境內(nèi)舉辦。今天美騎網(wǎng)給大家?guī)��?lái)的是前七個(gè)賽段的海拔圖分析，一起來(lái)看看吧。

▲21個(gè)賽段在法國(guó)地圖上的總覽，從尼斯發(fā)車，到巴黎結(jié)束

第一賽段（8月29日）  平路  尼斯MoyenPays - 尼斯  156km

第一賽段只是開(kāi)胃小菜，主集團(tuán)將從尼斯發(fā)車，進(jìn)山后騎行兩圈，最后回到尼斯。車手們?cè)谫悤r(shí)將兩次登上CÔTE DE RIMIEZ，這一3級(jí)爬坡長(zhǎng)5.8km，平均坡度5.1%，用來(lái)為接下來(lái)的賽段熱身剛剛好。

終點(diǎn)前5km為純平路，沖刺手們必定會(huì)全力以赴，主集團(tuán)也不會(huì)放任突圍集團(tuán)逃脫，畢竟拿下第一賽段就能同時(shí)獲得總成績(jī)黃衫和沖刺綠衫，這樣的榮耀誰(shuí)不想要呢。

第二賽段（8月30日）  山地  尼斯HautPays - 尼斯  186km

沖刺手看了會(huì)腿軟，第二賽段直接上硬菜。主集團(tuán)將從尼斯發(fā)車，一路北上進(jìn)山，海拔飆升，接連兩座1級(jí)爬坡大山將直接影響賽段結(jié)果。第一個(gè)1級(jí)爬坡長(zhǎng)16.3km，平均坡度6.3%，最大坡度8%，這里會(huì)是突圍集團(tuán)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。

一座山爬不夠？第二個(gè)1級(jí)爬坡長(zhǎng)14.9公里，平均坡度7.4%，其中有三段路程的坡度超過(guò)10%。兩座山的總爬升接近2km，更何況還有陡峭的下坡路段會(huì)影響比賽進(jìn)展，突圍集團(tuán)只有撐過(guò)第二個(gè)爬坡，才有希望爭(zhēng)奪賽段冠軍。

你以為兩個(gè)1級(jí)爬坡就結(jié)束了嗎？接下來(lái)還有一個(gè)長(zhǎng)7.8公里，平均坡度6.1%的2級(jí)爬坡和一個(gè)帶有獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間的無(wú)定級(jí)爬坡，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料比賽的最終結(jié)果。終點(diǎn)前5到3公里為下坡，最后1公里則在短暫下坡后迎來(lái)平路，給堅(jiān)持到最后的車手一個(gè)歡呼的舞臺(tái)。

第三賽段（8月31日）  平路  尼斯 - 錫斯特龍  198km

沖刺車手：你管這叫做平路賽段？三個(gè)3級(jí)爬坡，一個(gè)4級(jí)爬坡，沖刺點(diǎn)還放在比賽后半段？

環(huán)法再一次不按套路出牌，長(zhǎng)達(dá)198公里的第三賽段前半程一路走高，從海拔不到100m的起點(diǎn)，一直爬升到最高海拔1169m，沖刺點(diǎn)則安排在終點(diǎn)前37公里處。終點(diǎn)前5公里稍有起伏，比賽結(jié)果是突圍集團(tuán)笑到最后，還是沖刺手們咬咬牙跟著主集團(tuán)進(jìn)入終點(diǎn)沖刺大戰(zhàn)，我們賽場(chǎng)上揭曉。

第四賽段（9月1日）  起伏  錫斯特龍 - 奧西耶爾  160.5km

一個(gè)看似平靜實(shí)則暗藏玄機(jī)的賽段，第四賽段終點(diǎn)前有三個(gè)3級(jí)爬坡和一個(gè)4級(jí)爬坡，最后通向山頂終點(diǎn)的1級(jí)爬坡才是重頭戲。沖刺手們終于能在賽段前半程爭(zhēng)奪一下沖刺積分，但也不排除突圍車手瓜分沖刺積分的可能。賽段后半程起伏較多，最后的1級(jí)爬坡長(zhǎng)7.1km，平均坡度6.7%，坡底較陡，一度達(dá)到8.2%，只有實(shí)力最強(qiáng)勁的爬坡手才能在最后7%的爬坡中奪取賽段冠軍。

第五賽段（9月2日）  平路  加普 - 普里瓦  183km

第五賽段對(duì)沖刺手們比較友好，海拔一路走低，沖刺點(diǎn)的位置較為靠前，即便爭(zhēng)奪完第一個(gè)沖刺點(diǎn)也有足夠的時(shí)間恢復(fù)狀態(tài)，等待最后的終點(diǎn)沖刺。后半段的兩個(gè)4級(jí)爬坡難度不大，突圍集團(tuán)成功的機(jī)會(huì)不大，倒是終點(diǎn)前的緩上坡沖刺值得一看。

第六賽段（9月3日）  起伏  勒泰伊 - 埃古阿勒峰  191km

你說(shuō)第六賽段是平路，后面的1級(jí)爬坡又過(guò)于高聳，你說(shuō)是山地賽段又太波瀾不驚，那就算一個(gè)起伏賽段吧。作為一個(gè)191km的長(zhǎng)賽段，主集團(tuán)在比賽前半程的節(jié)奏可能會(huì)讓人打瞌睡，突圍車手會(huì)是賽場(chǎng)上的主角。

但是，通過(guò)途中沖刺點(diǎn)之后，主集團(tuán)可能會(huì)加快追擊節(jié)奏，前兩個(gè)3級(jí)爬坡用來(lái)練練腿，帶有獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間的1級(jí)爬坡才是大戰(zhàn)爆發(fā)的地方。長(zhǎng)11.7km，平均坡度7.3%的Col de la Lusette爬坡將撕裂主集團(tuán)、擊垮突圍車手，距離坡頂5km處的坡度一度達(dá)到11%，如果能在這里出其不意地發(fā)起進(jìn)攻，只要不自爆就有奪冠的可能。通過(guò)爬坡點(diǎn)，短暫下坡后還有一段長(zhǎng)8.4km，平均坡度4%的小爬坡，終點(diǎn)就在爬坡結(jié)束的地方等待著冠軍的到來(lái)。

第七賽段（9月4日）  平路  米約 - 拉沃爾  168km

第七賽段難度不大，168km的賽程內(nèi)僅有一個(gè)3級(jí)和一個(gè)4級(jí)爬坡，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪前半段的沖刺點(diǎn)。整個(gè)賽段起伏較多，最后1公里將是一段任由沖刺手們發(fā)揮的大平路。

2020年環(huán)法前七個(gè)賽段的路線分析就到這里，明天會(huì)帶來(lái)接下來(lái)七個(gè)賽段的路線分析。美騎網(wǎng)也將在不久后推出環(huán)法專題互動(dòng)活動(dòng)，想知道今年有什么玩法以及驚喜禮品嗎，敬請(qǐng)期待美騎網(wǎng)后續(xù)發(fā)布的環(huán)法專題，我們不見(jiàn)不散。

責(zé)任編輯：CC