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前言：

國際賽場(chǎng)上目前UCI在今年也將電動(dòng)山地車列入正式比賽項(xiàng)目，而捷安特早在前三年就已經(jīng)在杭州龍塢舉辦了全國首場(chǎng)電動(dòng)山地越野賽。

時(shí)間來到2019年，電動(dòng)山地車越野賽重回龍塢，這一次又有哪些亮點(diǎn)和改變呢？讓我們一起來看看吧。

2019年10月27日，捷安特山地電動(dòng)車越野賽在浙江杭州市圓滿舉行。這次比賽的場(chǎng)地位于龍塢茶山，以黃土砂石路面為主，路線依照茶山地形順勢(shì)而建，能讓車手體驗(yàn)到茶山騎行的快樂，相對(duì)于早前山東棗莊的賽道而言，龍塢站的比賽路線更窄，起伏更大，對(duì)車手的控車技術(shù)有一定的要求；車手們統(tǒng)一使用捷安特提供的XTC 0 E+電助力山地車圍繞著龍塢茶山賽道騎行3.6公里，通過淘汰賽的方式逐步晉級(jí)并決出最終名次。

男子組方面，冠亞季軍獲得者分別是潘顯駿、余航銳、曹永剛。女子組冠亞季軍獲得者分別是李思、席作國、王莎。

本次比賽得到了政府和業(yè)界各方的支持，捷安特電動(dòng)車（昆山）有限公司總經(jīng)理施宏揚(yáng)先生、浙江省電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)陳春芳先生、何家村黨委書記徐洪亮先生、捷安特杭州分公司經(jīng)理沈遵磊先生、捷安特轉(zhuǎn)塘區(qū)經(jīng)銷代理沈曉東先生以及贊助商代表出席開幕式。

捷安特電動(dòng)車（昆山）有限公司總經(jīng)理施宏揚(yáng)先生預(yù)祝本次活動(dòng)圓滿成功。

下面請(qǐng)看賽報(bào)

10月末的杭州氣溫降幅頗大，再加上雨水的助攻，就此誕生了一個(gè)煙雨朦朧的茶山賽道，車手們需要在這個(gè)1.8公里的賽道中通過分組淘汰賽的方式展開角逐。

晴雨天的轉(zhuǎn)換加上趣味多變的茶山賽道，讓這場(chǎng)山地電動(dòng)車越野賽的比賽走勢(shì)加入了運(yùn)氣的成分，而這種不確定性也提高了比賽的精彩程度。

比賽前車友們需要按照流程在捷安特帳篷區(qū)進(jìn)行簽到并領(lǐng)取號(hào)碼牌和抽獎(jiǎng)券。

“未來的比賽就靠你們了”

捷安特作為主辦方在現(xiàn)場(chǎng)也是展出了旗下的強(qiáng)力電助力車型：XTC E+ PRO、TRANCE E+ SX Pro、STANCE E+、FAST SR E+

本次比賽則統(tǒng)一使用的XTC 0 E+電助力山地車，XTC 0 E+搭載了GIANT BIC系統(tǒng)，通過扭矩傳感器可以精準(zhǔn)快速的響應(yīng)車手的發(fā)力并給出匹配的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，最大輸出扭矩為80Nm，能夠輕松的輔助車手駕馭山林。

其他配置方面，SRAM可調(diào)氣壓避震前叉搭配Shimano180油壓碟剎，大幅減輕路面顛簸，增加騎行舒適感。前置電池搭配中置電機(jī)前后50/50配重比，具備極低的車輛重心，能夠讓車手更加穩(wěn)定的操控車輛，提高安全性。

XTC 0 E+電助力山地車具備4種騎行模式，ECO、NORMAL、SPORT、OFF四種騎行模式，在平路上可以使用ECO或NORMAL模式，而在今天這種混合路面及爬坡路段就可以使用SPORT模式。

圖左席作國，圖右李思

今年的龍塢站已經(jīng)是捷安特電動(dòng)山地車越野賽的第三個(gè)年頭，所以在賽場(chǎng)上我們也能看到很多老面孔，上一次龍塢站比賽奪得冠軍的席作國繼續(xù)出現(xiàn)在這次的賽場(chǎng)上并斬獲第二，而冠軍得主則由業(yè)余自行車圈實(shí)力新人李思獲得。

龍塢茶山賽道較往年有所改變，稍微降低了難度以拉低參賽門檻，二者也能讓更多的車友從容的體驗(yàn)從入門到進(jìn)階的騎行感覺，本次比賽的茶山賽道起伏較大，直接使得XTC 0 E+電助力山地車的體驗(yàn)得以凸顯，在輔助車手通過艱難的爬坡后能夠讓車手有更多的體力去從容的應(yīng)對(duì)踩踏和過彎。

由于是淘汰賽，所以每組的競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，俗話說“上來就是干”倒也十分貼切。

砂石黃土路面的賽道經(jīng)過雨水的洗禮讓附著力有一定的提升，天氣伴隨整個(gè)賽事的進(jìn)度是由晴轉(zhuǎn)小雨，所以中間出發(fā)的組別面對(duì)的路面抓地力應(yīng)該是最好的。

上坡是甩開對(duì)手的好時(shí)機(jī)，合理使用檔位加上電機(jī)的輔助能夠讓你事半功倍！甩掉追擊者！

誰說女子不如男，來看看女子組前三的下坡姿態(tài)。

前面提到了天氣由晴轉(zhuǎn)雨，所以雨戰(zhàn)不可避免，早期輕松狀態(tài)的車手在進(jìn)入淘汰賽車輪戰(zhàn)加上雨水的沖刷，笑容逐漸失去，“是時(shí)候展現(xiàn)真正的實(shí)力了！”

由于雨天的加入以及茶山賽道路面狹窄的特性，所以進(jìn)山前的卡位變得十分重要，實(shí)力一般的車手通過卡位甚至能夠?qū)崿F(xiàn)意想不到的反超，而實(shí)力強(qiáng)大但是卡位不夠理想的車手則可能會(huì)在茶山賽道中被實(shí)力一般但位置絕佳的車手堵住。

賽道的前后10%是寬闊的鋪裝路面，在山里被限制住的“野獸”在此可以發(fā)動(dòng)最后的反擊，說不定就成功了呢？對(duì)吧。

掌聲👏獻(xiàn)給雨中戰(zhàn)斗到底的勇士們

賽后男子組冠軍潘顯駿也表示，這場(chǎng)比賽能拿下的關(guān)鍵點(diǎn)就是卡位很棒，在進(jìn)山前卡到了第一的位置，所以避免了后面車手的干擾。

而第二名獲得者余航銳也提到因?yàn)榭ㄎ坏膯栴}與第一名拉開了很大的差距，但是在最后的鋪裝路面還是差一點(diǎn)點(diǎn)追擊成功，說來有點(diǎn)可惜。

比賽結(jié)束后進(jìn)入到頒獎(jiǎng)和抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)

本次活動(dòng)贊助商們帶來了豐厚的禮品。FOX的騎行褲、勁酒、佳威線管等都有機(jī)會(huì)抽中。

回顧全場(chǎng)比賽，到場(chǎng)車友們的參賽熱情十分高漲。而作為自行車的發(fā)展趨勢(shì)風(fēng)向標(biāo)，電助力車型EBIKE在歐洲市場(chǎng)快速興無疑也是這種趨勢(shì)的一個(gè)應(yīng)證。

作為承辦方，捷安特一直致力推動(dòng)自行車的騎乘文化，早在多年前就將e+Cycling智能助力自行車引入國內(nèi)市場(chǎng)，希望能讓更多的年齡族群體驗(yàn)全新的運(yùn)動(dòng)、休閑騎行樂趣。

而這次捷安特山地電動(dòng)車越野賽的舉辦也是捷安特身體力行的一種見證，后續(xù)捷安特特也會(huì)有更多的電助力騎行活動(dòng)落地開花，喜歡騎行的車友不妨保持關(guān)注，說不定下一次活動(dòng)就是在你的城市舉辦。

責(zé)任編輯：Kingsen