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安奎蒂爾、莫克斯、伊諾和安杜蘭的成就令人仰望；即使貴為環(huán)法黃衫，也不是每個(gè)人都能達(dá)到他們的高度。黃衫誕生的一百年來(lái)，見(jiàn)證過(guò)車壇的巨星，也見(jiàn)證過(guò)許多瞬間的英雄。歷史上共有67名車手，他們?cè)�短暫地�(fù)碛羞^(guò)黃衫——只有一天甚至更短的時(shí)間。

“一日為黃”系列將和大家分享這些“只穿過(guò)一天黃衫”的車手故事，目前正在環(huán)法官網(wǎng)連載中。

▲馬克斯·布拉

1931年環(huán)法，馬克斯·布拉在第二賽段結(jié)束后穿上了黃衫。他是歷史上第一個(gè)、也是唯一一個(gè)穿上黃衫的“業(yè)余車手”。

在那個(gè)年代，參加環(huán)法的不全是職業(yè)車手。有人是“王牌”，有人是“騎游黨”（touristes-routiers，字面意思是“公路上的游客”）。光看這個(gè)稱呼，你就知道大眾對(duì)這部分車手的看法了。1931年環(huán)法的參賽選手中，一半由“業(yè)余車手”組成，主要是為了湊人頭。當(dāng)時(shí)環(huán)法的賽制還是國(guó)家隊(duì)參賽，這意味著“業(yè)余車手”沒(méi)有車隊(duì)，沒(méi)有后勤保障。孤身奮戰(zhàn)的“業(yè)余車手”，戰(zhàn)斗力顯然不能和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的“正規(guī)軍”相提并論。

馬克斯·布拉是“業(yè)余車手”中的一員，不過(guò)主要是因?yàn)閵W地利湊不齊一支完整的隊(duì)伍。雖然只能以“業(yè)余車手”的身份參加環(huán)法，但布拉絕非泛泛之輩。他是奧地利國(guó)家冠軍，也在環(huán)德國(guó)贏得過(guò)賽段，在1929年世錦賽甚至還能和隆斯、賓達(dá)這些巨星較量，可惜他選錯(cuò)了齒比。

▲布拉在比賽中

回到1931年環(huán)法。第二賽段，布達(dá)是在“影子集團(tuán)”出發(fā)的。以個(gè)人身份參賽的選手，會(huì)被安排在國(guó)家隊(duì)出發(fā)后十分鐘才另外出發(fā)，出于“避免對(duì)比賽造成干擾”的理由。在那一天，有三個(gè)勇敢的車手從“影子集團(tuán)”突圍而出，幾乎追上了前面的國(guó)家隊(duì)集團(tuán)。這三個(gè)車手自然創(chuàng)造了第二賽段的最好成績(jī)，并順理成章地占據(jù)總成績(jī)前三。他們分別是來(lái)自維也納的布拉、來(lái)自巴黎的雷內(nèi)·貝爾納和來(lái)自蘭斯的阿德里安·范維爾斯特。

▲布拉在吃香蕉©PRESSE SPORTS

“環(huán)法之父”德格朗日總是在《汽車報(bào)》專欄上對(duì)車手們極盡辛辣諷刺，卻對(duì)布拉開了例外。在第二天的報(bào)紙上，德格朗日高度贊揚(yáng)了這位來(lái)自?shī)W地利的黃衫得主：

“我們有幸見(jiàn)證了布拉的壯舉。這個(gè)漂亮的小伙子，在奮力前進(jìn)的同時(shí)保持騎姿優(yōu)雅，令人賞心悅目。他也許一句法語(yǔ)也不會(huì)講，但他的肢體、他的雙眼，散發(fā)出智慧的光芒。真正的才華無(wú)需通過(guò)言語(yǔ)表達(dá)。他風(fēng)度翩翩，態(tài)度熱誠(chéng)，和勒杜克（1930年和1932年環(huán)法冠軍）一樣，撐起了黃衫的顏面�！�

然而，黃衫的榮譽(yù)還是沒(méi)能讓布拉免于“影子集團(tuán)”發(fā)車的待遇。第三賽段，他沒(méi)能復(fù)制前一天的神奇，交出了黃衫。也許這才是“業(yè)余車手”的命運(yùn)，但布拉繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗志，最終帶著三個(gè)賽段冠軍和總成績(jī)第15名（“業(yè)余車手”最佳成績(jī)）離開巴黎。八十多年過(guò)去了，在布拉之后還沒(méi)有出現(xiàn)下一位奧地利車手，能再次觸碰黃衫的榮譽(yù)。

“一日為黃”系列回顧

（1）唯一披黃的“業(yè)余車手”：馬克斯·布拉

（2）備胎的勝利：阿梅代·弗爾尼埃

（3）被黃衫嚇哭了：安德雷亞·卡雷亞

（4）如果溫布爾登下雨的話：湯姆·辛普森

（5）“千年老二”身邊的男人：讓-皮埃爾·熱內(nèi)

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