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2019年5月，Team sky“天空車隊”正式更名為Team Ineos“英力士車隊”，并換上新隊服征戰(zhàn)賽場。從天空車隊創(chuàng)始至今已有十年，他們與許多車迷共同成長共同進(jìn)步。十年彈指一揮間，曾經(jīng)輝煌一時的維金斯爵士早已成為過往，曾經(jīng)曾經(jīng)年少懵懂的弗魯姆也成長為了環(huán)法冠軍。這支英國豪門車隊從創(chuàng)立之初就壯志凌云，而他們的“財大氣粗”也讓對手們難于招架，這支隊伍在十年間贏得了6次環(huán)法，稱他們?yōu)椤皦糁�隊”絕不為過。

故事開始于一個 “雄心壯志”

2010年，天空車隊在英國倫敦正式發(fā)布，當(dāng)時的車隊名稱是Sky Professional Cycling，車隊由英國天空廣播公司贊助。布雷斯福德爵士（Dave Brailsford）擔(dān)任車隊經(jīng)理，并一直延續(xù)至今。車隊成立之初集結(jié)了包括英國本土及外國的25位優(yōu)秀年輕車手。有意思的是，后來的環(huán)法冠軍維金斯、弗魯姆和托馬斯都是車隊的第一批元老級車手，他們的存在也為車隊后來的光輝戰(zhàn)績奠定了基礎(chǔ)。車隊成立之初就立下了雄心壯志：要在5年內(nèi)拿到環(huán)法冠軍，并且這個車手要是英國人。

▲天空車隊的“家長”布雷斯福德爵士將車隊一步步鍛造成“大環(huán)賽利刃”

天空車隊的第一次勝利

2010年1月，天空車隊參加了第一場比賽環(huán)澳，澳大利亞籍沖刺手薩頓（Chris Sutton）在第6賽段取得車隊的開門紅，這也是天空車隊嚴(yán)格意義上的第一場勝利。不過如果放寬一點來說，初嘗勝利果實的應(yīng)該是亨德森（Gregory Henderson），他贏得了環(huán)澳經(jīng)典賽的勝利，不過那場比賽不算在環(huán)澳正賽里面，只是一場秀，這里就順帶提一下。

▲薩頓為天空車隊拿下真正意義的世巡賽第一勝。

▲薩頓和亨德森在環(huán)奧經(jīng)典賽中

天空車隊首戰(zhàn)大環(huán)賽 維金斯披粉

2010年5月，車隊第一次參加大環(huán)賽環(huán)意，維金斯在第一賽段的ITT中獲得冠軍，并穿上粉衫，維金斯也成為了天空車隊第一位在大環(huán)賽中穿上領(lǐng)騎衫的車手，不過后來維金斯在環(huán)意的總成績不過是第40名而已。來到同年環(huán)法，23歲的托馬斯表現(xiàn)亮眼，在第三賽段獲得第二名，并最終贏得了當(dāng)年環(huán)法的白衫。不過天空車隊在當(dāng)年環(huán)西上并沒有取得什么優(yōu)異成績。天空車隊首個賽季共獲得22場勝利，并且有50次登上領(lǐng)獎臺，成績斐然。

▲天空車隊最初的模樣，經(jīng)典的黑藍(lán)配色。

▲維金斯在當(dāng)年環(huán)意中穿過粉衫，雖然未能堅持到最后。

披荊斬棘  創(chuàng)出一片天

2011年，天空車隊的第一場多日賽（Bayern-Rundfahrt ）總冠軍由杰蘭特·托馬斯斬獲，他的功勞無需贅述。由此可見，托馬斯在輔助弗魯姆期間是多么任勞任怨。6月份，維金斯贏得了環(huán)多菲內(nèi)冠軍，這場比賽對天空車隊而言也至關(guān)重要，他們證明了自己有能力取得多日賽的勝利，這也為他們之后在大環(huán)賽的勝利奠定了基礎(chǔ)。那年的環(huán)法，天空車隊卻沒那么幸運(yùn)，先是車隊主將維金斯摔斷鎖骨退出比賽，之后又是約翰尼·霍格蘭德（Johnny Hoogerland）被載有法國電視臺官員的汽車撞飛。雖然痛失主將，不過令人欣慰的是，沖刺手哈根（Edvald Boasson Hagen）在第六賽段、第十七賽段分別斬獲了兩個賽段冠軍，這也讓車隊在大環(huán)賽中站穩(wěn)了腳跟。

▲當(dāng)時的沖刺手擔(dān)當(dāng)哈根讓天空車隊的名字響徹環(huán)法

環(huán)法冠軍到手 雄心壯志提前實現(xiàn)

2012年，維金斯展現(xiàn)出了驚人的力量，連續(xù)贏得了巴黎-尼斯、環(huán)羅曼蒂、環(huán)多菲內(nèi)三場多日賽的總冠軍，并把這種強(qiáng)勢的狀態(tài)帶到了環(huán)法！

那一屆的環(huán)法，各大車隊籠罩在被天空車隊支配的恐懼中。天空新招入麾下的卡文迪什正如日中天，正值盛年的曼島飛彈為天空車隊貢獻(xiàn)了三個賽段冠軍（包括香榭麗舍大街沖刺）。而車隊主將維金斯也在“超級副將”弗魯姆的保駕護(hù)航之下斬獲兩個賽段冠軍，并最終將黃衫穿到巴黎，而“超級副將”弗魯姆也獲得了總成績第二名。原計劃五年要實現(xiàn)的“締造環(huán)法冠軍”的計劃，天空車隊用三年就完成了。當(dāng)年9月，天空車隊已經(jīng)完成了車隊成立以來的第100場勝利，并且當(dāng)年最終以1767分的積分成為排名第一的世巡隊。2012年，維金斯還獲得了奧運(yùn)會ITT冠軍！弗魯姆獲得第三名。

▲卡文迪什也曾為天空車隊貢獻(xiàn)榮譽(yù)

▲維金斯時代，具備沖冠能力的弗魯姆是一個任勞任怨的“超級副將”

▲2012年維金斯獲得天空車隊的第一個環(huán)法冠軍，天空車隊的目標(biāo)提前實現(xiàn)。

▲2012年，維金斯在奧運(yùn)會奪金（ITT），弗魯姆也展現(xiàn)出了超強(qiáng)的實力。

弗魯姆扛起大旗 砍下百屆環(huán)法冠軍！

2013年，與去年的維金斯一樣，弗魯姆在這一年展現(xiàn)出了驚人的力量。先后獲得了環(huán)阿曼、環(huán)羅曼蒂、環(huán)多菲內(nèi)的總冠軍（天空車隊這種戰(zhàn)術(shù)打法與去年驚人相似，先在環(huán)法前期的小比賽中打怪升級，調(diào)整出最好的狀態(tài)之后參加環(huán)法。）在去年贏得環(huán)法之后的維金斯把目標(biāo)定在了環(huán)意，環(huán)法的大旗由弗魯姆扛起。弗魯姆也非常爭氣，在當(dāng)年環(huán)法贏下三個賽段冠軍，并為車隊帶回第二座環(huán)法冠軍獎杯。（2013年環(huán)法是百屆環(huán)法，所以弗魯姆的勝利具有特殊意義。）遺憾的是，維金斯在環(huán)意運(yùn)氣太差，因為摔車不得不潦草的早早結(jié)束當(dāng)年環(huán)意。

▲2013年環(huán)法，托馬斯做為弗魯姆副將，同樣是任勞任怨的干活。天空車隊在“服務(wù)主將”的傳統(tǒng)上延續(xù)得很好。

▲在天空車隊山地火車的支持下，弗魯姆贏得2013年環(huán)法。

天空車隊面臨短暫的低谷 彩虹衫是最大的安慰

沒有誰能永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順，天空車隊也是如此。2014年，車隊被傷病和事故的陰云籠罩著。先是托馬斯在巴黎-尼斯摔車退賽，把眼看就要到手的總冠軍丟掉。環(huán)意主將里奇•波特表現(xiàn)不佳，加之副將的退賽，最終大魔王只能以總成績第23名完賽。接著是弗魯姆環(huán)法摔車退賽，雖然波特接過主將的大旗，但無奈頻丟時間，車隊也潦草收場。傷后復(fù)出的弗魯姆繼續(xù)參加環(huán)西，無奈對手對他嚴(yán)防死守，最終未能登頂總冠軍。到此為止，車隊在2014年沒能續(xù)寫過去兩年的光輝戰(zhàn)績。不過上天也留給了天空車隊一些希望，當(dāng)年世錦賽ITT中，維金斯力壓托尼•馬丁和迪穆蘭，獲得冠軍，穿上了代表世界冠軍的彩虹衫。

▲維金斯拿下公路世錦賽ITT冠軍，穿上彩虹衫。

▲次年，維金斯穿上彩虹衫比賽。

弗魯姆的“壟斷”時代

在天空車隊強(qiáng)大的“山地火車”的支持下，弗魯姆連續(xù)拿下從2015年至2017年三屆環(huán)法冠軍，對手門都籠罩在被天空車隊支配的恐懼當(dāng)中。由于天空車隊從2012年之后就長期霸占環(huán)法甚至是其他大環(huán)賽的領(lǐng)獎臺，曾經(jīng)京科夫車隊老板奧列格•京科夫也曾炮轟：“天空車隊的強(qiáng)大會殺了這項運(yùn)動”并最終在2016年解散了自己的車隊，并稱只要天空車隊還存在一天，他就不會再贊助投資這項運(yùn)動。

值得一提的是，弗魯姆贏得2016年環(huán)法的過程十分戲劇性，最令人記憶深刻的莫過于弗魯姆在風(fēng)禿山因為摩托車事件被帶到，車子被壓壞，弗魯姆狂奔在風(fēng)禿山的畫面。但是2017年，天空車隊沒有讓這樣的鬧劇再次上演，弗魯姆在副將的重重保護(hù)之下，沒有太大意外的再一次收割了環(huán)法冠軍。

除了收割環(huán)法冠軍之外，弗魯姆還在2017年拿下了環(huán)西冠軍，并在次年的第一場大環(huán)賽環(huán)意中“披粉” 。這樣以來，弗魯姆就完成了環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意三連勝，雖然不是在同一年內(nèi)完成，但這樣的壯舉足以讓這位英國人載入自行車運(yùn)動的史冊。

▲弗魯姆在2015年環(huán)法稱霸

▲天空車隊贏得2015年環(huán)法總冠軍的輝煌恍如昨日

▲弗魯姆贏得2015年環(huán)法

▲弗魯姆在2016年環(huán)法風(fēng)禿山上狂奔，但這也未曾阻擋他拿下當(dāng)年環(huán)法的腳步。

▲弗魯姆在2017年環(huán)西中奮力堅持

▲2017年，弗魯姆戰(zhàn)勝大鯊魚贏得環(huán)西

▲弗魯姆贏得2018年環(huán)意

天空車隊的古典賽成績

天空車隊不僅在多日賽、大環(huán)賽上具有統(tǒng)治力，在古典賽上也拿過好的成績。2016年4月24日，第102屆列日-巴斯通-列日，天空車隊的副將人物伍特·普爾斯（Wout POELS）突圍成功，并在小集團(tuán)沖刺中戰(zhàn)勝綠刃車隊的阿爾巴西尼，拿下天空車隊的第一個古典賽冠軍，同時也是他個人職業(yè)生涯最重要的一場勝利。

2017年3月18日，第108屆米蘭-圣雷莫，科維亞特科夫斯基（Michał Kwiatkowski）在終點線上絕殺博拉-漢斯博雅的彼得·薩甘，贏得天空車隊的第二個古典賽冠軍，同時也是科維亞特科夫斯基個人職業(yè)生涯首座五大古典賽冠軍。

▲伍特·普爾斯突圍

▲伍特·普爾斯砍下列日-巴斯通-列日

▲科維亞特科夫斯基絕殺薩甘，砍下米蘭-圣雷莫。

▲值得一提的是，科維亞特科夫斯基在同年3月4日的白路賽還單飛奪冠。

天空車隊之“劫”  沙丁胺醇風(fēng)波

2017年，弗魯姆卷入“沙丁胺醇”案件。魯姆在9月7日環(huán)西第十八賽段后的尿液樣本中，沙丁胺醇的含量達(dá)到2000納克每毫升，比標(biāo)準(zhǔn)高出一倍，B瓶樣本也同樣超標(biāo)。一時間，天空車隊以及弗魯姆本人都籠罩在全世界猜忌的陰霾之中，車隊的的訓(xùn)練計劃以及聲譽(yù)都受到了嚴(yán)重的影響。這個案件發(fā)酵的時間非常長，不少媒體以及“敵方陣營”的車手甚至挖出天空車隊許多過往的黑料，唯恐天空不亂。UCI和WADA（世界反興奮劑機(jī)構(gòu)）也在不斷的對事件進(jìn)行反復(fù)調(diào)查。最終，2018年7月2日，UCI宣布弗魯姆的反興奮劑調(diào)查結(jié)束：弗魯姆沒有違規(guī)行為。世界反興奮劑機(jī)構(gòu)給出意見，認(rèn)為弗魯姆的藥檢異常和使用違禁藥物沒有聯(lián)系。

關(guān)于這次事件，弗魯姆是這樣說的：“眾所周知，我一直都有哮喘，用吸入器來緩解癥狀。當(dāng)時我的哮喘變得嚴(yán)重了，所以在隊醫(yī)的指導(dǎo)下增加了沙丁胺醇的劑量，而且我們十分謹(jǐn)慎，確定沒有超過規(guī)定的上限。我穿著領(lǐng)騎衫，所以我很清楚我每天都要接受藥檢。”至此，天空車隊的沙丁醇風(fēng)波得到了平息，職業(yè)自行車賽場也漸漸回到常態(tài)。

雙主將戰(zhàn)環(huán)法 托馬斯“上位”

2018年環(huán)法，天空車隊采用了慣用的雙主將策略，托馬斯與弗魯姆二人扛起車隊的大旗。 托馬斯贏得了當(dāng)年的環(huán)法冠軍，第一次嘗到了環(huán)法冠軍的滋味。

▲天空車隊的山地火車把托馬斯保護(hù)得很嚴(yán)密

▲托馬斯在2018環(huán)法第11賽段砍下賽段冠軍，總成績升至第一位。

▲第12賽段，托馬斯再下一城，總成績優(yōu)勢已經(jīng)拉開1分39秒，勝利在望。

▲最終托馬斯贏得環(huán)法冠軍，曾經(jīng)的老大哥弗魯姆也為他鼓掌。

▲天空車隊雙主將作戰(zhàn)的策略將會在未來的比賽中延續(xù)。

天空車隊的最后一勝

2019年4月26日，俄羅斯小將西瓦科夫（Pavel Sivakov）在環(huán)阿爾卑斯中贏得一個賽段冠軍，并最后一個賽段結(jié)束后贏得環(huán)阿爾卑斯總冠軍，這成為了天空車隊十年隊史的最后一勝。

▲西瓦科夫拿下天空車隊的最后一勝（圖片來源：Team Ineos）

SKY撤資  INEOS接盤

2018年12月12日，天空車隊突然宣布，車隊持有人和冠名贊助商天空廣播公司將從2020年起終止與車隊的關(guān)系。事情來得突然，坊間傳聞天空車隊從此要“涼涼”，而對于下一個贊助商的猜想也層出不窮。然而就在短短的3個月之后，天空車隊的接盤贊助商就出現(xiàn)了，那就是同樣來自英國的公司INEOS英力士。 從2019年5月1日起，英力士將為Tour Racing Limited（作為天空車隊的運(yùn)營主體注冊的企業(yè)）唯一所有人。車隊原來和所有車手、工作人員，以及合作伙伴之間的承諾，將維持不變。

▲車隊經(jīng)理布雷斯福德為車隊找來了新金主INEOS（圖片來源：Team Ineos）

▲INEOS開啟新的征程！（圖片來源：Team Ineos）

英力士車隊的第一勝

勞萊斯（Lawless Chris）拿下環(huán)約克郡總冠軍，這也是英力士車隊的第一勝，開啟一個新的時代。（圖片來源：Team Ineos）

從天空車隊到英力士車隊，是一個十年的輪換。英力士車隊會給車迷們帶來下一個十年的精彩嗎？我們拭目以待�。▓D片來源：Team Ineos）

責(zé)任編輯：Andy