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第110屆米蘭-圣雷莫在當地時間3月23日10點12分開始。作為賽季首場“五大古典賽”，米蘭-圣雷莫自然是2019春季古典賽的首場重頭戲。

▲比賽大部分時間，車手都可以享受這樣的海岸風光——但是對觀眾可能比較無聊

▲這樣的極端天氣不太常見

291公里的賽程非常漫長，但對于絕大部分參賽選手而言，前面的六個小時都是“休閑騎”，只有最后30公里才是“真正的”米蘭-圣雷莫。從Cipressa開始，比賽進入新的階段；而最后的Poggio，則是這天的“勝負手”。

Poggio的長度為3.7公里，平均坡度3.7%、最大坡度5%左右。如果Poggio出現(xiàn)在其他地方，它甚至連“爬坡”都算不上；但在米蘭-圣雷莫，它則是最關鍵的一段。原因有兩個：一是離終點非常近，哪怕拉開十秒的距離，都有可能一跑到底；二是賽道在Poggio突然變窄，不論是進攻還是等待最后沖刺，一旦丟掉靠前的位置，都等于提前退出競爭。

▲你能從圖中看出波扎托是怎樣贏的嗎？

米蘭-圣雷莫是“五大古典賽”中唯一適合“純沖刺手”的比賽，但正是Poggio的存在讓比賽的結局充滿變數�；仡欁罱�十屆比賽，6次出現(xiàn)大集團沖刺（規(guī)模30人以上）；最近兩年的冠軍都在Poggio進攻的車手之中誕生�！皼_刺手”和“突擊手”的較量一般非常不平衡，大集團不是輕松化解少數人的進攻，就是被進攻瓦解。像這樣50/50的激烈對抗，在米蘭-圣雷莫以外的比賽并不常見。

▲維維亞尼是參賽的沖刺手中最火的那個

沖刺手中狀態(tài)最好的有維維亞尼、薩姆·本內特&薩甘、加維里亞&克里斯托弗、格魯內維亨、德馬爾、尤安。其中，博拉-漢斯格雅和阿聯(lián)酋航空都有“雙保險”，但也意味著他們必須放棄一人，去確保另外一人沖擊勝利。

▲薩甘是唯一一個通過兩種方式都有機會的車手

突擊手陣容則有薩甘、范阿維馬特、阿拉菲利普、吉爾伯特、斯蒂巴、尼巴利、巴爾維德、迪穆蘭、科維亞特科夫斯基……在進入羅馬大街之前，誰也沒辦法知道鹿死誰手——幾乎每一個撐過Poggio的車手都有機會獲勝。這也是米蘭-圣雷莫最大的魅力。

除了電視直播，大家還可以在比賽官網看到文字直播和部分車手的實時數據（英文）：http://www.milanosanremo.it/en/live/ 

責任編輯：knightof1