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在觀看Absa Cape Epic直播中，我們可以看到多角度、全方位的實時報道，車手視角只是多維數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的一個組成部分。但它能將 Absa Cape Epic真實刺激、驚險困難真切地帶到的世界各地的觀眾面前，就如同發(fā)生在自己眼前一般，毫不夸張地說這場史詩級山地馬拉松賽事報道中最大的特點也正是它。

從歷史上來看，這些直播畫面往往是通過坐在越野摩托上手提肩扛、“全副武裝”的攝影師來實現(xiàn)的。行駛在賽道上的越野摩托對車手可能造成一些影響，但還是可以理解的，畢竟他們的目的是將激烈的比賽傳遞到世界的每一個角落，讓比賽中的每一個鏡頭都能被記錄下來。

這種情況在在2015年前后發(fā)生了變化，當時，三屆 Cape Epic冠軍卡爾·普拉特（ Karl Platt）的斯特凡·薩姆（Stefan Sahm）首次帶來了一輛電助力山地車。彼時BULLS Bikes剛剛進入越野電助力山地車市場——他們?nèi)匀槐辉S多傳統(tǒng)自行車廠商視為具有攻擊性的“電動摩托車”。

"一開始,我想, 為什么我們不能嘗試比如把 7個 GoPro 相機固定在車上或者在身上, 然后看看能得到什么鏡頭呢？"不過這件事并沒有發(fā)生。當時時值與突破性的360度全景運動像機合作，將全景相機通過一個特殊安裝底座，將其固定在頭盔上，在2016年Absa Cape Epic的過程中進行了測試，從一開始就取得了相當大的成功。

“第一天拍攝Cape Epic，這個就是絕對的亮點，當我們把握正確的時機，現(xiàn)場直播的效果完美�！彼_姆十分謙虛。令人羨慕的騎行技術(shù)讓他能夠在比賽中邊騎邊拍。他目前擁有一輛耐力型長行程BULLS山地車——旗艦車型2019 Evo AM4。當然電機和電池比2015年最基本的車型有了很大的改進，這使得斯特凡的工作變得輕松多了。

“我們從一輛帶電機的XCO山地車開始，但很快我們更換了全新的電助力山地車，你不必擔心重量�，F(xiàn)在新的電助力山地車讓我們在技術(shù)方面和他們保持一致，而不冒他們的風險。Thomas Dietsch是斯特凡的伙伴，多屆法國MTB冠軍，同時也是BULLS“退役”的職業(yè)車手。360°全景相機已被Gopro Hero 7所取代，并且這些鏡頭是最原始的，通過Dimension Data的專用事件通信網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>

雖然有電助力山地車，但是拍攝工作依然很艱難�！拔覀兠刻煲�在賽道上呆五個小時，甚至更長時間。當然，我們不會騎完全程，但如果需要我們在各個集團之間來回跟隨拍攝，這些時候一點也不簡單。”這就需要車手通過無線電與比賽控制中心聯(lián)系，并通過一天中提前選擇的比賽位置進行拍攝，除非遇到特殊情況，收到指示要到達特定的位置。

對于大多數(shù)的騎行來說，這是有一定基礎(chǔ)下的努力（但總要根據(jù)比賽節(jié)奏操控自行車），但當接到在賽場上前后移動指令時，擁有世界級功率的車手會將人和機器推向極限�！拔覀儠�在補水點更換電池。不過無論如何，我們都必須停下來更換攝像頭中的儲存卡，即使可以在行進的情況下完成剩下的大部分階段，但我們要做到萬無一失。

摩托車車隊的拍攝仍然是媒體數(shù)據(jù)的重要組成部分，他們能在準確的時間到達準確的位置。但是電助力自行車同樣擁有它獨特的優(yōu)勢。它可以在賽場上每一米的地方行駛，有些技術(shù)路線越野摩托難以行駛，而且在生態(tài)敏感地區(qū)也不會傷害敏感的植物群，這些環(huán)境構(gòu)成了絕大多數(shù)Absa Cape Epic詩的戲劇性背景，這是至關(guān)重要的。

在世界各地，電動自行車正在把更多的人引入自行車運動。在荷蘭，2018年的電助力自行車銷量首次超過了普通自行車，歐洲和美國其他國家也緊隨其后。甚至在2019年會有一個電助力山地車世界錦標賽。

但就目前而言， Absa Cape Epi上的斯特凡和托馬斯是唯一合法騎行電助力山地車的“半電子人”。

責任編輯：KzMe