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剛剛結(jié)束的環(huán)澳第二賽段，尤安在上坡沖刺中完勝薩甘，讓人感到意外�；仡檾�(shù)據(jù)，我們看到尤安的表現(xiàn)是這樣的：

由于是上坡沖刺（最后200米平均坡度約為2-3%），所以速度看上去“不是特別驚人”。從功率來看，20秒的沖刺，尤安轟出了平均1006W，最大1371W的表現(xiàn)。按照大約61-63公斤的體重折算，尤安達(dá)到了20秒平均16W/kg，最大22W/kg的水平。相比之下，我們看到排在第二的英庇，和第三的麥卡錫。

作為一個(gè)頂級(jí)沖刺手，這樣的無氧能力和爆發(fā)力是“理所當(dāng)然”的，尤安在以前的比賽也已經(jīng)做到過。在上坡沖刺中，純粹比拼短時(shí)間內(nèi)的功率體重比，60公斤級(jí)的尤安顯然比70公斤級(jí)的薩甘更有優(yōu)勢(shì)。真正讓人在意的，是尤安在沖刺前的表現(xiàn)：在一段爬坡拉扯上存活下來，而且還有余力在最后200米發(fā)揮出“正常水平”。

第二賽段最后時(shí)刻（除了最后300米爬坡沖刺以及之前的一段下坡），是一段約5.3公里，平均坡度2%的緩上坡。大集團(tuán)在這里瘋狂加速，第一賽段冠軍“大猩猩”格萊佩爾就是在這里掉隊(duì)的。這個(gè)路段均速接近38km/h，持續(xù)時(shí)間約為8分30秒。同樣以麥卡錫和英庇為例，兩人此時(shí)都在集團(tuán)中盡可能的保存體力，平均功率都在350W附近，換成功率體重比約為5.5W/kg。尤安很好的跟在了集團(tuán)中�；仡檭芍芮暗陌拇罄麃唶�(guó)家錦標(biāo)賽，尤安在起伏不斷的賽道上拿到第四——去年這個(gè)時(shí)候，他在比賽中段就已經(jīng)早早掉隊(duì)。這兩場(chǎng)比賽，反映出尤安的爬坡能力（有氧能力）有了顯著的提高。

▲人們總是把加維里亞和尤安放在一起對(duì)比；尤安在環(huán)廣西被完爆，顯然是不小的壓力

公路自行車是一項(xiàng)耐力運(yùn)動(dòng)，即使對(duì)于一個(gè)沖刺手來說，耐力也應(yīng)該放在第一位。比賽的前199公里和最后一公里同等重要：順利渡過四、五個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)賽程，以及途中時(shí)有發(fā)生的拉扯，保存足夠體力參與最后沖刺，還有運(yùn)氣，對(duì)沖刺手來說缺一不可。尤安的速度和天賦毋庸置疑，但他在過去的短板也非常明顯：耐力不行。在短距離、賽程短的比賽，尤安無往不利。但在曠日持久的大環(huán)賽，尤安從未完賽，只能全力沖個(gè)單站，然后在第一周就匆匆退賽；到了賽季后期，尤安也會(huì)因?yàn)轶w能見底而戰(zhàn)斗力銳減。所幸耐力是可以通過努力堆積的，只要訓(xùn)練得當(dāng)，人的耐力可以隨年歲不斷增長(zhǎng)。也要感謝車隊(duì)的耐心，尤安得以面對(duì)更小的壓力，一點(diǎn)點(diǎn)地踏實(shí)成長(zhǎng)。

現(xiàn)在，尤安已經(jīng)初嘗甜頭。對(duì)這位年輕車手來說，這無疑是一個(gè)重大突破。接下來將有米蘭-圣雷莫和職業(yè)生涯首次環(huán)法兩大挑戰(zhàn)，尤安的前景是明朗的。

點(diǎn)擊回顧尤安的成長(zhǎng)歷程：解讀紀(jì)錄片《桂冠之下》 兩大明星詮釋職業(yè)精神

責(zé)任編輯：knightof1