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首屆格力·環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽將在10月19日開始，目前距離環(huán)廣西開幕還有1個月的時間。而在倒計時1個月的這一天，我們也送上本屆環(huán)廣西的線路分析。

首屆環(huán)廣西在10月19日出發(fā)，從沿海城市北海出發(fā)，一路往北，在10月24日最終抵達(dá)桂林。首屆環(huán)廣西的路線總體呈現(xiàn)先易后難的特點，前三個賽段以平路賽段為主，將上演多場血脈賁張的沖刺大戰(zhàn)；而后三個賽段則為山地賽段，各支頂級車隊將會為了爭奪總冠軍奮力一搏。按照世巡賽慣例，環(huán)廣西的皇后賽段設(shè)在了倒數(shù)第二個賽段——柳州-桂林。不過不同的是，環(huán)廣西總冠軍的懸念將會留到最后一個賽段。而最后一段山地賽段的設(shè)置，將讓車手們面對一個2級爬坡和一個1級爬坡。難度的增加對最終成績會產(chǎn)生很大影響，總冠軍懸念可能將保留到最后一刻。

▲環(huán)廣西路線介紹視頻

第一賽段 北海繞圈賽 107.4公里 平路賽段 （比賽時間：10月19日）

“世巡中國賽·環(huán)廣西”第一賽段為平路繞圈賽，賽道全長為53.7公里，將會進(jìn)行兩圈的較量。該賽段設(shè)置了兩個3級爬坡點和3個沖刺點，不出意外首個賽段將會在北海公園上演沖刺大戰(zhàn)。

不過，有兩個因素可能會影響到最后的賽果：由于賽道瀕臨海邊，車手在繞圈比賽中將會受到不同風(fēng)向的海風(fēng)影響；車手需要兩次經(jīng)過冠頭嶺，雖然海拔不足100米，但卻是一個3級爬坡。而其中最后一次冠頭嶺爬坡離終點只有13公里。假若有車手選擇在第二次爬坡中發(fā)動突圍，而剛好遇上順風(fēng)的環(huán)境，這也有可能造就兔子的勝利。

第二賽段 欽州-南寧 156.7公里 平路賽段 （比賽時間：10月20日）

第二賽段以平路和小起伏為主，難度不大。兩個途中沖刺點和兩個3級爬坡點集中在前半程，勢必引來各路好手激烈爭奪，從而可能導(dǎo)致沒人能從大集團(tuán)中逃脫。比賽將在南寧市區(qū)進(jìn)行最后沖刺。

第三賽段 南寧繞圈賽 125.3公里 平路賽段 （比賽時間：10月21日）

第三賽段在南寧市區(qū)進(jìn)行四圈繞圈，賽段起終點位于南寧民族廣場，車手沿邕江騎行。主車群將接受沿途市民的熱情觀賽。比賽繼續(xù)設(shè)置兩個爬坡點和兩個途中沖刺點，增加比賽的觀賞性。

第四賽段 南寧–弄拉 151公里 山頂終點 （比賽時間：10月22日）

第四賽段是從南寧出發(fā)，經(jīng)過第20公里處的爬坡點后將是一片坦途，直至終點。該賽段的終點設(shè)置在馬山弄拉風(fēng)景區(qū)。經(jīng)過126.6公里第二個沖刺點之后，賽道將會緩緩向上爬升。而決戰(zhàn)在最后1.4公里，車手需要爬升108米，坡度接近10%。獲勝的車手將會在總冠軍的爭奪上占得先機。

第五賽段 柳州 – 桂林 212.2公里 山地賽段 （比賽時間：10月23日）

第五賽段是單日距離最長的賽段，而且爬坡集中在比賽后半程。西南的山路，對世界各地的車手來說，既新鮮又充滿挑戰(zhàn)。這里的山路狹窄，位置將影響最終的排名，因此山上的爭搶會比較激烈。本屆環(huán)廣西最高峰出現(xiàn)在終點前30公里，之后一路下坡和平路直奔終點。這樣的賽道設(shè)置，將總冠軍的懸念留到最后一天。

第六賽段 桂林繞圈賽 168公里 山地賽段 （比賽時間10月24日）

桂林山水甲天下，但車手們無暇欣賞，需要在最后一個賽段接受大山的考驗，為總冠軍而戰(zhàn)。和第五賽段相似，終點前40公里的地形，讓車手之間不會拉開非常大的差距。這使得比賽越接近尾聲，競爭越進(jìn)入白熱化。

▲首屆環(huán)廣西宣傳片

綜述：

首屆環(huán)廣西的賽道設(shè)計是更考驗綜合實力的賽道。在總冠軍爭奪上，賽道比較利于有一定沖刺能力，且下坡技術(shù)較好的綜合型古典賽車手。在歷時6天的賽程中，首屆環(huán)廣西并沒有一戰(zhàn)定江山的賽段，爭奪總成績的車手需要分秒必爭，斗智斗勇，稍有失誤都會讓象征總冠軍的紅衫拱手相讓。

導(dǎo)讀：

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責(zé)任編輯：Nel