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圣塞巴斯蒂安經(jīng)典賽：蘭達(dá)助攻 掛科司機飆車
2017年7月29日，第37屆圣塞巴斯蒂安經(jīng)典賽結(jié)束。科維亞特科夫斯基（天空）在五人的小集團沖刺中勝出，首次贏得這項錦標(biāo)。
圣塞巴斯蒂安是西班牙巴斯克地區(qū)的首府，是歐洲自行車版圖的重要一部分。圣塞巴斯蒂安經(jīng)典賽在每年七月最后一個周六舉辦，是世巡賽日歷上一場重要的單日賽；但由于恰逢環(huán)法剛結(jié)束，所以在海外的影響力有所影響。
巴斯克地區(qū)盛產(chǎn)爬坡手，這里的比賽同樣充滿了爬坡。比賽共有20隊160名選手出發(fā)，但最終僅有86人完賽，難度可見一斑。
比賽的決勝時刻，出現(xiàn)在終點前最后的爬坡。蘭達(dá)（天空）發(fā)動強力進(jìn)攻——剛剛拿下環(huán)法總成績第四的蘭達(dá)，已經(jīng)成為巴斯克新的旗幟。蘭達(dá)渴望在家鄉(xiāng)父老面前取得榮譽；和他一起出擊的還有法國人加洛潘（比利時樂透）。作為比賽的衛(wèi)冕冠軍，莫萊馬（崔克-世家蘭鐸）無法視而不見，并趕在坡頂前追上兩人。
比賽的最后六公里是下坡和平路，此時又有兩人趕上了勝利的尾班車。今年環(huán)法人氣飆升的“掛科司機”，利用流暢的下坡加入；而休整歸來的環(huán)意冠軍迪穆蘭（太陽網(wǎng)），則堅持獨自追擊，在最后三公里殺到。
最后一公里，蘭達(dá)發(fā)動最后的進(jìn)攻！此時的舉動，除了為了個人的榮譽而戰(zhàn)，更有重要的戰(zhàn)術(shù)作用。蘭達(dá)的進(jìn)攻沒有堅持到終點，卻引來了迪穆蘭和莫萊馬的追擊，成功消耗對手的體力。這讓沖刺速度本來就快人一等的“掛科司機”穩(wěn)上加穩(wěn)，輕松拿下最后的勝利。加洛潘和莫萊馬分別獲得第二和第三。提前進(jìn)攻的蘭達(dá)雖然是五人中最后一個，但也獲得了最佳巴斯克車手的嘉獎。
另一名巴斯克車手也得到了祝�！蠈⒆尕悹柕蟻喸诮Y(jié)束比賽的同時，也正式結(jié)束他長達(dá)20年的職業(yè)生涯。
▲天空把山地火車開到西班牙，莫斯孔和涅維都在比賽中發(fā)揮了重要的作用。
▲“掛科司機”上一次世巡賽獲勝，要“追溯”到三月的米蘭-圣雷莫。
▲2017年，科維亞特科夫斯基取得了非常重要的突破，贏下的三場重量級的單日賽。
▲蘭達(dá)對車隊提供了不可或缺的貢獻(xiàn)，但他更希望屬于自己的榮譽。
▲在車迷、朋友和家人的見證下，祖貝爾迪亞光榮退休。
責(zé)任編輯：knightof1
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本文來源
大家都說
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2681852 2017-07-30 19:07
蘭達(dá)很想在來家露臉，可惜沖刺不行只能突，然而肯定沒人會放過追擊，所以美其名曰給掛科斯基帶沖
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pickles 2017-08-13 19:12
這點小心機都被你發(fā)現(xiàn)了
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yin2008 2017-08-13 19:13
他肯定是跑不掉的
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孤楓 2017-07-30 19:39
同樣是副將 怎么是不同的命運呢 哎
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25回復(fù)舉報-
掛科斯基 2017-07-30 20:19
我掛可不是副將喔~畢竟2014UCI世錦賽冠軍，實力是擺在那的，特別是丘陵路段。只不過環(huán)法天空那尿性你懂的，主將的實力當(dāng)副將用
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孤楓回復(fù)掛科斯基2017-07-30 22:40
你掛 這個怎么聽著慎得慌
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december1205回復(fù)掛科斯基2017-07-30 22:43
確實，天空幾個副將都可以在其他車隊當(dāng)主將。例如蘭達(dá)，托馬斯。掛科司機真的去大環(huán)賽主將還差那么一點，他其實有點像薩甘，單日賽能力強，能力比較全面。
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Z.〝i 2017-07-31 14:24
過終點后死死氣地回去找的
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風(fēng)一樣公路車 2017-07-31 14:55
支持大PRO支持大PRO支持大PRO支持大PRO
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bamboo 美騎編輯 2017-07-31 15:32
為什么你在多篇文章下方的評論是一模一樣的？
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xnx1963 2017-08-02 10:08
擁有一個強大的“發(fā)動機”
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小偉534947296 2017-07-31 11:34
5人之中掛科斯基沖刺實力占優(yōu)，畢竟沖贏過薩甘。迪穆蘭狀態(tài)挺不錯，可以期待世錦賽的表現(xiàn)了
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wangyue9 2017-07-31 08:32
掛科司機和蘭達(dá)終于不用再受弗魯姆的壓制了，但是掛科司機又壓制了蘭達(dá)……蘭達(dá)繼環(huán)法之后繼續(xù)郁悶中~~
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左眼的世界 2017-07-31 07:08
天空最近大紅大紫，各項斬獲呀
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nuclearboy 2017-07-31 02:27
蘭達(dá)就別減體重了，好好練練下坡和計時賽能力，不然等表哥這波85左右的巔峰過了，以比他小一歲的迪穆蘭為代表的，這些具備一定爬坡能力的計時賽型gc車手他也干不過。
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