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在本屆環(huán)法中，表哥的副將掛科司機(jī)的表現(xiàn)實(shí)力吸粉，相信很多車友都對(duì)他感興趣，因此筆者特此作文，希望讓大家更熟悉掛科司機(jī) 。

今年春天的米蘭-圣雷莫賽，掛科司機(jī)贏得個(gè)人職業(yè)生涯首座五大古典賽冠軍。

▲米蘭-圣雷莫賽，掛科絕殺薩甘

可能大家會(huì)感嘆: 哇！這個(gè)家伙居然能在石頭路、阿登古典賽、集團(tuán)沖刺、長距離爬坡都玩得這么溜。

既然如此，我們就不得不去看看他的成長史了。掛科司機(jī)全名Michal Kwiatkowski (米賈·科維亞特科夫斯基)。出生在波蘭，以前是公路和山地兼修。2008年，他和同齡的Sagan都參加了在南非開普敦的世少賽。然而，他和Sagan在公路大組賽都沒有發(fā)揮好。不過科維亞特科夫斯基比較幸運(yùn)，最后獲得世少賽的ITT冠軍，這幾乎讓他鎖定了一份職業(yè)合同。

令人驚奇的是，科維亞特科夫斯基的第一份職業(yè)車隊(duì)合同來自于西班牙的第二級(jí)車隊(duì)農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)(Caja Rural)，這支車隊(duì)最標(biāo)志性的就是在每年的環(huán)西不斷突圍，還會(huì)在西班牙的各大賽事出沒。但是，他在農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)沒有獲得太多機(jī)會(huì)。第二年，他就跳槽到了無線電工作室車隊(duì)。而在新車隊(duì)，他終于得到了不少機(jī)會(huì)，參加了迪潘三日賽和西弗蘭德斯三日賽，這里是古典賽非常好的熱身賽，有著非常多的小陡坡和石頭路，不過最后結(jié)果往往都是由個(gè)人計(jì)時(shí)賽決定的——但是非常聰明的科維亞特科夫斯基表現(xiàn)優(yōu)異，在兩項(xiàng)比賽都獲得了第三。對(duì)于一個(gè)20歲的車手來說，這是非常難能可貴的了。

在比利時(shí)比賽時(shí)，科維亞特科夫斯基的表現(xiàn)自然逃不過當(dāng)?shù)赝梁揽觳杰囮?duì)的眼睛，科維亞特科夫斯基的表現(xiàn)深深的吸引了車隊(duì)經(jīng)理的注意。2011年底無線電工作室與當(dāng)時(shí)的獵豹車隊(duì)合并，快步車隊(duì)順勢將心儀已久的掛科司機(jī)招致麾下，簽下一份兩年的合同。初到快步，他并沒有適應(yīng)太久，馬上又在非常適合他的西弗蘭德斯三日賽的序幕賽獲勝，這也可以說是他在職業(yè)車隊(duì)的第一場勝利。而幾個(gè)月后他在環(huán)比荷盧賽（Eneco Tour）克服了大風(fēng)、石頭路和陡坡獲得第8，拿下了職業(yè)生涯的第一個(gè)World Tour積分。但是對(duì)于年輕的波蘭小伙來說，這些比賽都不是太重要的，相比之下，本土作戰(zhàn)的環(huán)波蘭賽獲得第二才更加珍貴。他僅僅因?yàn)闇p秒不夠多而憾負(fù)于Moreno Moser，但是他在中間兩個(gè)賽段都穿上了領(lǐng)騎黃衫。

到了2013年，他還拿下了波蘭國家錦標(biāo)賽的大組賽冠軍，以及個(gè)人計(jì)時(shí)賽的第二，更進(jìn)一步證明了他的單日賽能力。

同時(shí)他在多日賽也混得開。2013年2月份，掛科司機(jī)就在環(huán)阿爾加夫賽段個(gè)人計(jì)時(shí)賽獲得第二，并最終通過幾個(gè)不錯(cuò)的爬坡考驗(yàn)，排名山地賽段的第十，并確保了總成績的第二。在競爭極其激烈的雙海賽，他不可思議地獲得了最佳年輕車手的頭銜，并獲得了總成績的第四。他在個(gè)人計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)搶眼，雖然作為曾經(jīng)的世少賽冠軍，這并不是太驚奇的事，但是，當(dāng)他超過康塔多和尤安這樣的名將獲得Prati di Tivo這個(gè)皇后賽段的第四，相信給大家都留下了深刻的印象——這小孩真是可以爬長坡的。

到了2014年，這是屬于科維亞特科夫斯基的一年，因?yàn)?4歲的波蘭人成為了新科世界冠軍。

他說“身上的彩虹衫總是很惹眼，我的對(duì)手們都會(huì)對(duì)我多加盯防，但我很享受這種感覺�！�

在快步的合同結(jié)束后，掛科司機(jī)已經(jīng)成為了單日賽和一周賽的老司機(jī)，但是25歲的波蘭人親口承認(rèn)自己的長期目標(biāo)是大環(huán)賽，他說：“我不能直接說我的未來目標(biāo)，但是我希望可以成為一個(gè)大環(huán)賽車手。從另外一個(gè)方面來說，那些我丟掉或者差點(diǎn)就贏得的”比賽，我一般都是輸在爬坡，這是我提高的空間所在�！币虼怂�轉(zhuǎn)會(huì)到了天空車隊(duì)，和弗洛姆、蘭達(dá)組成了最強(qiáng)隊(duì)伍，對(duì)于轉(zhuǎn)會(huì)天空車隊(duì)，掛科司機(jī)是這么解釋的：“我2010年成為職業(yè)車手，然后在快步呆了四年，我決定不斷前進(jìn)，加盟世界上最好的車隊(duì)。如果你不更換環(huán)境，你就無法取得進(jìn)步�！�

在天空車隊(duì)，科維亞特科夫斯基作為表哥的副將，得到了很好的鍛煉。今年環(huán)法的山地賽段，掛科司機(jī)的瘋狂領(lǐng)騎、表哥遇到機(jī)械故障后把車給表哥，讓我們看到他對(duì)于表哥的絕對(duì)忠誠。而在第九賽段，看到同胞馬伊卡受傷嚴(yán)重，掛科更是陪著他到了終點(diǎn)。

▲馬伊卡發(fā)推文感謝

掛科司機(jī)今年才27歲，我希望有一天能看到掛科司機(jī)成為GC車手，他還有大把的時(shí)間去創(chuàng)造輝煌！

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