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2017年7月9日，環(huán)法第九賽段結束。在這個高山賽段，集團出現(xiàn)嚴重分化；烏蘭（佳能戴爾-德拉帕克）堅持在總成績選手的領先集團，并在最后沖刺獲勝。托馬斯（天空）、波特（BMC）等多名選手在下坡中摔車，傷重離場。

第九賽段是休息日前最后一個高山賽段，全長182公里，擁有3個HC級爬坡點，累計海拔上升超過4600米。正如車手們賽前所說，這是一個艱苦的賽段，比賽將出現(xiàn)決定性的分化。而影響比賽走勢的重要場景，集中在三個HC級爬坡上演。

賽前的雨水讓路面變得濕滑，但不妨礙車手們突圍的決心，最終約50人成功逃脫大集團的控制。在比賽的第一個HC級爬坡Col de la Biche，皮諾率先發(fā)難，搶下爬坡點第一。之后，領先集團陸續(xù)發(fā)生變化，不斷有不同的選手嘗試進攻。進入第二個HC級爬坡Grande Colombier，潘塔諾（崔克-世家蘭鐸）、維耶爾莫（AG2R）、巴吉爾（太陽網(wǎng)）和本諾特（比利時樂透）成功擺脫其他對手。在這個長陡坡上，巴吉爾表現(xiàn)堅挺，搶得爬坡點第一。

隨后的下坡和平路，前方幾個集團重新組成11人的領先集團，向最后的HC級爬坡貓山（Mont du Chat）進發(fā)。加洛潘（比利時樂透）和巴克蘭茨（AG2R）率先發(fā)難，但巴吉爾是今天狀態(tài)最火的車手。他在山路上越戰(zhàn)越勇，超越所有人形成單飛之勢。法國小將順勢拿下這個爬坡點，毫無懸念成為新的圓點衫得主。

天空擔當比賽節(jié)拍器，牢牢控制大集團的節(jié)奏。可惜他們在Col de la Biche的下坡?lián)p失一員大將：托馬斯在濕滑的路面，被失控的馬伊卡（博拉-漢斯格雅）絆倒，鎖骨骨折讓他無法繼續(xù)比賽。但天空山地火車繼續(xù)有條不紊的前進，不斷追回體力透支的突圍車手，消耗其他競爭對手的副將。進入貓山，天空車隊猛然提高速度，令主集團迅速減員至20人以內！

各隊主將逐漸陷入孤軍奮戰(zhàn)，而弗魯姆還有蘭達和涅維兩名得力助手。然而，弗魯姆首先發(fā)生意外！在他遇到機械故障，舉手示意需要維修服務的同時，阿魯（阿斯塔納）和金塔納（移動之星）恰好發(fā)動了進攻。不過兩人隨即放慢了速度，弗魯姆順利回到集團中。

阿魯?shù)母睂⒏８駹柹＃ò⑺顾�納）接力進攻，對其他對手進行牽制。隨后阿魯和波特輪番進攻，康塔多（崔克-世家蘭鐸）和金塔納支持不住掉隊。最終，弗魯姆、波特、福格爾桑、阿魯、烏蘭、巴代（AG2R）和丹·馬丁（快步地板）一起通過貓山山頂，落后巴吉爾半分鐘。

巴吉爾在下坡中頑強抵抗，但還是逐漸被總成績高手們追近。此時，事故再次發(fā)生：波特在沒有明顯外界干擾的情況下，沖出路面左側的草叢。他試圖回到路面時，被路基絆倒，人飛出空中，落地后在路上翻滾一圈，再撞上右側墻壁！波特身后的丹·馬丁躲避不及，直接碾壓地上的波特。馬丁運氣不錯，起身后繼續(xù)追擊；但波特躺在地上動彈不得，只能被救護人員抬上救護車。

進入最后十公里平路，巴代從GC集團中發(fā)動單飛；單飛多時的巴吉爾則選擇退回集團中。最后兩公里，巴代也放棄了抵抗，退回集團等待最后沖刺。福格爾桑率先發(fā)力，但巴吉爾和烏蘭是速度最快的！兩人并肩過線，再次需要高速攝像回放！正當巴吉爾為自己的“勝利”而欣喜，最終結果卻讓他瞬間清醒：烏蘭憑借一記推車，以微弱的優(yōu)勢完成絕殺！

這一次，佳能戴爾-德拉帕克車隊陷入了狂歡。這是車隊久違多年的環(huán)法勝利！而烏蘭在最后時刻遇到機械故障，幾乎掉隊。他用著無法變速的車子，“大力出奇跡”，硬是堅持到最后，沖下賽段冠軍。

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▲賽段前十

▲總成績前十

▲巴吉爾表現(xiàn)令人振奮。

▲本賽段僅有181人完賽

最終結果應驗了車手們賽前的預言，多人因摔車退賽，因體能不支無法在關門時間內到達終點。而總成績前十也發(fā)生了翻天覆地的變化：弗魯姆穩(wěn)定發(fā)揮，阿魯緊隨其后；巴代和烏蘭表現(xiàn)出色，也保留著爭冠的希望。對于其他車手，非常遺憾，本屆環(huán)法冠軍已經(jīng)離他們遠去。而廣受關注的老將康塔多，更是掉出了總成績前十。

7月10日是本屆環(huán)法第一個休息日，大部隊轉場西南部的多爾多涅省，準備下一階段比利牛斯山區(qū)的激戰(zhàn)。

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責任編輯：knightof1