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百屆環(huán)意第十九賽段，迪穆蘭為他的“高調(diào)”付出代價(jià)。比賽途中一次不常見的分裂，提早消耗了迪穆蘭的能量。最終，他在最后的爬坡崩盤，艱難保衛(wèi)多日的粉衫終于不保。

比賽進(jìn)行了75公里左右，離下一個(gè)爬坡點(diǎn)還有20公里遠(yuǎn)，地形緩緩向下，比賽本應(yīng)進(jìn)入平穩(wěn)期。但是，以巴林-美利達(dá)和移動(dòng)之星為首的部分車手，悄然拉斷了大集團(tuán)；當(dāng)?shù)夏绿m反應(yīng)過來的時(shí)候，已經(jīng)落后尼巴利/金塔納集團(tuán)半分鐘。

這次分裂有多不常見？導(dǎo)播完全沒想到它會(huì)發(fā)生的程度。所以，我們?cè)陔娨曋辈ブ�，完全看不到這次分裂是怎樣產(chǎn)生的。于是，一時(shí)間眾說紛紜。

尼巴利：“荷蘭小子很囂張啊，我尼日天今天就來教你做人�！保ㄔO(shè)計(jì)對(duì)白）

其中一種解釋，將矛頭直指在這次分裂中得益的尼巴利和金塔納。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)大集團(tuán)中許多車手停在路邊方便，包括身著粉衫的迪穆蘭；尼/金集團(tuán)利用這個(gè)機(jī)會(huì)跑出。職業(yè)車手之間有一個(gè)不成文的約定：在比賽不怎么緊張的時(shí)候，大家會(huì)集中在某個(gè)時(shí)間一起方便。這時(shí)比賽進(jìn)入“中立”，沒有停下的車手會(huì)等到去了方便的車手歸隊(duì)，比賽才回到正常的節(jié)奏。據(jù)稱，尼/金集團(tuán)就是在“方便時(shí)間”悄悄提高了速度，造成了這次分裂。這種說法傳出后，頓時(shí)引起爭(zhēng)議，車迷普遍對(duì)兩人“乘人之�！钡男袨楸硎咀l責(zé)。

這種說法看似合理，但缺乏證據(jù)。賽后，有消息指SUNWEB車隊(duì)經(jīng)理否認(rèn)了“乘人之�！钡恼f法，稱尼/金進(jìn)攻的瞬間，迪穆蘭在大集團(tuán)尾部騎行而非下車方便。迪穆蘭在賽后接受采訪表示：“我今天狀態(tài)從頭到尾都很糟糕……途中我還犯了菜鳥才會(huì)犯的低級(jí)失誤。下坡時(shí)我的位置太靠后了，所以大集團(tuán)斷龍之后我必須浪費(fèi)體力去追擊�！钡夏绿m的話，也從側(cè)面否定尼巴利和金塔納“乘人之�！�。

另外，根據(jù)直播中的數(shù)據(jù)，集團(tuán)分裂后，尼/金和迪穆蘭之間的差距一直在一分鐘以內(nèi)。假如這個(gè)數(shù)字是可信的，那么“乘人之�！钡恼f法也顯得站不住——如果分裂真的是在方便時(shí)間出現(xiàn)的話，差距應(yīng)該會(huì)更大。

金塔納：“悶聲大發(fā)財(cái)，這是墜吼滴�！保ㄔO(shè)計(jì)對(duì)白）

但有一點(diǎn)始終難以解釋：迪穆蘭被對(duì)手甩開之后，一段時(shí)間內(nèi)身邊沒有隊(duì)友幫忙。于是，一種“修正版”的說法出現(xiàn)：尼巴利和金塔納瞄準(zhǔn)了迪穆蘭從結(jié)束方便，剛剛回到集團(tuán)尾部的那會(huì)兒發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。這時(shí)還有很多車手處于“不明真相”的狀態(tài)，包括迪穆蘭的隊(duì)友，甚至還在更后面的地方慢悠悠的回來。這樣，既可以造成殺傷，又可以回避相關(guān)的“道德風(fēng)險(xiǎn)”。

來到這里，添油加醋的成分越來越多，可信度也越來越低了。尼巴利金塔納“乘人之危”的說法最早是如何出現(xiàn)的呢？有人說是言語不通，導(dǎo)致報(bào)道出現(xiàn)了偏差。無論如何，這種說法得到的事實(shí)證據(jù)非常少；賽后也沒有相關(guān)的車手或其他人員作出評(píng)論。

我們相信，尼巴利、金塔納、迪穆蘭，以及其他車手，都期待一場(chǎng)堂堂正正的對(duì)決。百屆環(huán)意還剩最后兩天了，懸念依然繼續(xù)。

你是否相信尼巴利金塔納乘人之危的說法？

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相信，畢竟迪穆蘭放了狠話，老司機(jī)要給他點(diǎn)教訓(xùn)。

不相信，西方記者總想搞個(gè)大新聞。

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責(zé)任編輯：knightof1