抱薩甘大腿
掛科司機(jī)個(gè)人能力的體現(xiàn)
天空車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的勝利
“掛科司機(jī)”：薩甘并非不可戰(zhàn)勝
上周末的米蘭-圣雷莫，薩甘和科維亞特科夫斯基聯(lián)手為大家送上一場經(jīng)典對決。薩甘在Poggio的進(jìn)攻令人拍案叫絕；兩人的最后沖刺則驚心動魄。
許多薩甘的粉絲都為偶像被絕殺而扼腕嘆息，部分更是把矛頭指向幾乎沒有分擔(dān)領(lǐng)騎的科維亞特科夫斯基和阿拉菲利普，怒斥“掛科司機(jī)”太“雞賊”。我們不妨來聽聽他們是怎么說的。
科維亞特科夫斯基
“想要贏得古典賽，手上最好多一些可以出的牌。爬完Cipressa之后，大集團(tuán)的人數(shù)還很充足，我感覺今天95%要大集團(tuán)沖刺了。可是沒想到薩甘在Poggio進(jìn)攻了。維維亞尼在無線電里喊我跟進(jìn)。
面對薩甘，我比大多數(shù)人都更有信心，因?yàn)槲覐那嗌倌甑谋荣惥烷_始和他交手，算是身經(jīng)百戰(zhàn)了。職業(yè)車手中有一半人覺得薩甘是個(gè)外星人，可我真心認(rèn)為他并非不可戰(zhàn)勝。他在Poggio的表現(xiàn)令人難忘，可是他身上的彩虹衫實(shí)在太惹眼了，這讓他成為眾矢之的。全世界都在盯著他。我和阿拉菲利普跟上薩甘，并且不斷給他施加壓力。
想靠單干贏下比賽是不可能的；但是跟著薩甘走的話，有戲。我決定賭一把。最后沖刺，我故意往后退了一點(diǎn)，那個(gè)距離讓薩甘以為他贏定了，于是他早早的開始沖刺。他中計(jì)了。后面我還完成了反超，我非常高興。”
薩甘
“我想贏，我也盡力了。感謝隊(duì)友，他們把我護(hù)送到最后——在米蘭-圣雷莫，最重要的是避開摔車。不過最后沖線的時(shí)候我差點(diǎn)摔了，哈哈！
我想所有觀眾都會很享受這場比賽。在Poggio的進(jìn)攻是我的本能決定的，攻出去了我才發(fā)現(xiàn)只有我一個(gè)人。后來阿拉菲利普（和科維亞特科夫斯基）也加入了，然后我們飛快的下坡。一場精彩的表演。”
阿拉菲利普
“（薩甘和科維亞特科夫斯基）都是最強(qiáng)的車手，所以能拿第三我也很高興，畢竟這是我第一次參加米蘭-圣雷莫。有朝一日，我希望我也能贏得勝利。
看著兩個(gè)dalao在我面前沖刺，我輸?shù)眯姆诜?/span>我沒有犯錯，我就是被拉爆了而已。在Poggio，我拼盡全力跟上薩甘的進(jìn)攻。然后我想趁著下坡松松腳回點(diǎn)藍(lán)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)薩甘下坡太NB了！我跟風(fēng)都跟得差點(diǎn)爆炸。最后兩公里我一點(diǎn)都沒有上去領(lǐng)騎，理由很簡單：我沒力了；我的主將加維里亞在后面等著沖刺。”
對于薩甘來說，進(jìn)攻是孤注一擲，堅(jiān)持不到最后就是失敗。對于科維亞特科夫斯基和阿拉菲利普來說，突圍更像是Plan B——他們車隊(duì)各自都有強(qiáng)力沖刺手，好像被大集團(tuán)追上才是本來的計(jì)劃。于是他們抓住了薩甘這一點(diǎn)。
最后時(shí)刻，“掛科司機(jī)”的“小心機(jī)”，現(xiàn)在看來也是精彩之處。當(dāng)然了，套路行得通，是建立在實(shí)力的基礎(chǔ)上的——假如跟在薩甘后面的是你和我，怎么耍小聰明大概都是沒有用的。面對已經(jīng)被劇烈消耗的薩甘，科維亞特科夫斯基是有勝算的——去年的E3哈雷爾貝克，“掛科司機(jī)”就在相似的情況下壓過薩甘取得了勝利。
這就是公路自行車運(yùn)動的戰(zhàn)術(shù)�，F(xiàn)在，你體會到其中的魅力了嗎？
怎么看待科維亞特科夫斯基在2017米蘭圣雷莫的勝利？
▲薩甘：“說好的不套路呢？”（設(shè)計(jì)對白）
責(zé)任編輯：knightof1
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大家都說
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一元飯?zhí)叵?/span> 2017-03-21 11:31
差點(diǎn)就信了掛科司機(jī)的話，占了便宜還賣乖，滿滿的套路說的自己靠實(shí)力贏的二哥一樣～
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一元飯?zhí)叵?/span>回復(fù)Spirit。2017-03-21 14:52
我沒說他一定要配合，只是覺得他的話有點(diǎn)自信過頭，他和薩甘單p指不定誰攻誰受～
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法比安砍切聰聰回復(fù)一元飯?zhí)叵?/span>2017-03-21 16:42
畢竟騎了290公里大家都是強(qiáng)弩之末了平時(shí)薩甘沖刺比另外兩個(gè)強(qiáng)在這個(gè)時(shí)候就難說了
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霧雨模擬沙 2017-03-21 13:30
哦覺得掛科司機(jī)這做法實(shí)屬正常吧，sagan吸輪著稱，贏下無數(shù)比賽可有誰會去說sagan呢？自行車本身就是有很大的戰(zhàn)術(shù)體現(xiàn)，每個(gè)車手自然都想以最風(fēng)光的方式贏下比賽，實(shí)力不足的只能打戰(zhàn)術(shù)了
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快遞員離趣 2017-03-21 15:33
對呀，難道實(shí)力不足就應(yīng)該抱著必輸?shù)男膽B(tài)參賽嗎？不知道那些為薩甘不忿的人在想什么。
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法比安砍切聰聰回復(fù)快遞員離趣2017-03-21 16:46
同意 掛科和阿拉菲利普不領(lǐng)騎完全是有理由的 因?yàn)樗麄兇蠹瘓F(tuán)里都有各自的沖刺主將 跟著薩甘突圍有一部分原因就是為了消耗薩甘實(shí)力讓后面大集團(tuán)追上導(dǎo)入到大集團(tuán)沖刺的格局中的
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你很棒哦 2017-07-25 21:26
是啊這種就叫做戰(zhàn)術(shù)感覺很多人說他心機(jī)真心不懂難道比賽一定要一根筋無腦沖
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單飛海賊 2017-03-21 13:30
有規(guī)定冠軍一定要領(lǐng)騎嚒，是二哥大意，沒把對手放在眼里，，沒關(guān)注對手位置，就信誓旦旦的沖了。
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不會飛的鳥回復(fù)單飛海賊2017-03-21 19:29
就像當(dāng)年弗魯姆吐槽泥巴利在黃衫出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)進(jìn)攻一樣，總有些不成文的習(xí)慣
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單飛海賊回復(fù)不會飛的鳥2017-03-21 21:53
這樣說，巴黎尼斯，德拉克魯斯不給康師傅領(lǐng)騎，也要被譴責(zé)啦！這是沒辦法的，別人沖刺沖不過你，當(dāng)然要消耗你。這是唯一勝機(jī)。無可厚非，我覺得跟故障時(shí)進(jìn)攻有本質(zhì)區(qū)別…
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HoraceL 2017-03-21 11:18
薩甘唯一的弱點(diǎn)是隊(duì)友，如果bora有火車，用得著這么早突圍嗎！
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一元飯?zhí)叵?/span> 2017-03-21 11:41
這隊(duì)友比在京科夫時(shí)候好多了吧，突圍是因?yàn)閼?zhàn)局，搏一搏單車變摩托啊，輸是因?yàn)闆]卡好時(shí)間用技能～
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哈哈噢回復(fù)一元飯?zhí)叵?/span>2017-03-21 13:51
技能丟早了一點(diǎn)點(diǎn) 哈哈
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HoraceL回復(fù)一元飯?zhí)叵?/span>2017-03-21 15:34
還好啦，起碼是第二，如果不突圍，可能被大集團(tuán)淹沒了。
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WilkinsInk 2017-03-22 12:48
任何人都有自己的戰(zhàn)術(shù)，薩甘進(jìn)攻就是戰(zhàn)術(shù)，為了避免和那些更快的沖刺手正面對抗，你能說薩甘弱么？腦殘粉們快醒醒吧，看不懂車就回家養(yǎng)豬吧
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sulongsheng 2017-03-22 11:49
天空車隊(duì)這垃圾內(nèi)訌掉吧。/
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KYD-山地佬 2017-03-22 11:34
掛科司機(jī)戰(zhàn)術(shù)成功，沒錯，但是賽后這樣說話，就讓人很鄙視了
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蠡---- 2017-03-22 10:42
自行車這項(xiàng)運(yùn)動發(fā)展逾百年，總有些不成文的規(guī)矩，或者說騎士精神……掛科這種靠偷雞拿了冠軍返過來還酸的人 真的像跳梁小丑一樣讓人反感！
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kosol 2017-03-21 23:07
帶風(fēng)那么長時(shí)間，沖早了些，后勁已不足，結(jié)果就差之毫厘
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