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上個月，RCS公布了參加2017年環(huán)意的22隊(duì)名單，僅有威廉車隊(duì)和巴迪亞尼-CSF車隊(duì)兩支意大利本土隊(duì)伍入圍；環(huán)意常客NIPPO-凡蒂尼葡萄酒和老牌勁旅安德羅尼則名落孫山。

百屆環(huán)意是一屆具有特殊意義的比賽，卻也是有史以來意大利隊(duì)伍參與最低的一屆。2017年，意大利自行車運(yùn)動陷入了史無前例的危機(jī)：唯一的頂級職業(yè)隊(duì)伍解散，多支車隊(duì)爆出欠薪丑聞。意大利隊(duì)伍落榜環(huán)意，則是又一個令人不安的信號。

為此，意大利NIPPO-凡蒂尼葡萄酒車隊(duì)聯(lián)合安德羅尼車隊(duì)，發(fā)起了一項(xiàng)名為“意大利的百屆環(huán)意”的請?jiān)?/span>活動，旨在打動環(huán)意組委會，爭取參加今年環(huán)意的名額�；顒影l(fā)起后，車隊(duì)的主頁在十天內(nèi)增加了一百萬的訪問量；一個車迷在網(wǎng)上發(fā)起了一封請?jiān)感牛�到目前為止已�?jīng)收到了1500個簽名。事件甚至驚動了政治家，數(shù)十名意大利國會議員表示關(guān)注。

日漸式微的意大利自行車？

意大利擁有輝煌的歷史，人才輩出；但來到今天，除了年過而立的尼巴利，大家還能數(shù)得出幾個意大利車手能稱得上“一線好手”？在藍(lán)波-美利達(dá)“分家”后，意大利這個自行車強(qiáng)國首次走到了“沒有頂級職業(yè)車隊(duì)”的尷尬境地。

這時，意大利四支職業(yè)洲際隊(duì)成為了“頂梁柱”：威廉車隊(duì)、巴迪亞尼車隊(duì)、NIPPO-凡蒂尼葡萄酒車隊(duì)，和安德羅尼車隊(duì)。但是他們是否能擔(dān)當(dāng)這個重任呢？

威廉車隊(duì)擁有波扎托和馬雷齊科“一老一少”兩個招牌，是“四大”之中在國際賽場知名度最高的。不過，“皮波”的職業(yè)生涯已經(jīng)進(jìn)入倒數(shù)階段。馬雷齊科還停留在低級別比賽虐菜的水平，加上他飛揚(yáng)跋扈的性格，發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同齡人加維里亞和尤安。

巴迪亞尼是“四大”中成績最突出的，幾乎每年環(huán)意都有單站入賬。俗話說“人往高處走”，他們的主力悍將科爾布雷利已經(jīng)被巴林-美利達(dá)挖走。目前，車隊(duì)把希望寄托在去年拿下環(huán)意單站的西科內(nèi)身上。

NIPPO-凡蒂尼則是“四大”中唯一“不愁吃穿”的一家。他們的日本老板NIPPO，背后是日本自協(xié)——贊助車隊(duì)，就是為了把日本車手輸送到歐洲賽場鍛煉，為2020東京奧運(yùn)準(zhǔn)備。所以，NIPPO-凡蒂尼算得上是日本人在意大利的“馬甲”，隊(duì)中相當(dāng)一部分的車手、工作人員以及管理層都是日本人。

安德羅尼是境況最糟糕的，他們既沒有錢也沒有成績：最強(qiáng)戰(zhàn)斗力是加瓦齊這樣的“過氣明星”，車隊(duì)經(jīng)理薩維奧更是“欠薪門”里的“大魔王”。他們2016年取得的勝場不算少，但有一半來自環(huán)中國——當(dāng)時車隊(duì)的主力，是一群（沒有工資的）實(shí)習(xí)生。

環(huán)意大過天？

圖中，紅色曲線代表歷年參加環(huán)意的意大利車隊(duì)數(shù)量；藍(lán)色曲線代表歷年意大利頂級職業(yè)車隊(duì)（世巡賽車隊(duì)）數(shù)量；橙色曲線代表歷年意大利次頂級職業(yè)車隊(duì)（職業(yè)洲際隊(duì)）數(shù)量。不難看到，2009年是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于世巡賽的成立，國外的頂級職業(yè)車隊(duì)必須參加環(huán)意，意大利國內(nèi)車隊(duì)的空間被極大壓縮。從那開始，雖然每年參加環(huán)意的意大利職業(yè)車隊(duì)數(shù)量保持穩(wěn)定，但意大利職業(yè)車隊(duì)總體數(shù)量持續(xù)萎縮。今年更是掉到了谷底——沒有頂級職業(yè)隊(duì)伍，獲邀參加環(huán)意的隊(duì)伍銳減至原來的一半，僅剩兩支。

顯然，意大利國內(nèi)車隊(duì)的生存狀況，和能否參加環(huán)意息息相關(guān)。在環(huán)法和環(huán)西都被法國人緊緊抓住的情況下，環(huán)意是這些車隊(duì)唯一有機(jī)會參加的大環(huán)賽。能否參加環(huán)意，直接決定了他們的曝光率，進(jìn)而決定了對贊助商的吸引力，然后是預(yù)算、車隊(duì)競爭力……所以，環(huán)意參賽名額減少，對意大利本土隊(duì)伍的沖擊是巨大的。

環(huán)意在扮演“救命稻草”的同時，也成為了這些車隊(duì)不思進(jìn)取的借口。環(huán)意總監(jiān)維尼早就指出了這一點(diǎn)。他認(rèn)為，意大利的“一些隊(duì)伍”，依仗著自己的國籍，覺得環(huán)意是“鐵飯碗”；或者說，他們每年的目標(biāo)只有環(huán)意和意大利國內(nèi)的比賽，其他比賽“出工不出力”，發(fā)展極為不均衡。這點(diǎn)非常明顯：最近幾年，意大利車隊(duì)在意大利以外的歐洲重要比賽幾乎銷聲匿跡。整個2015賽季，意大利車隊(duì)（除藍(lán)波-美利達(dá)）才贏了一場世巡賽勝利，而且還是靠環(huán)意取得的。更不走運(yùn)的是，這場勝利被當(dāng)時波特?fù)Q輪事件搶走了新聞熱點(diǎn)。

維尼只好痛下狠手，打破這種僵局：2016年，“四大”中的安德羅尼率先掉隊(duì)�？墒乔闆r絲毫得不到改善，2016賽季意大利車隊(duì)（除藍(lán)波-美利達(dá)）依然只有一場世巡賽勝利，依然是環(huán)意單站。于是，2017年，NIPPO-凡蒂尼葡萄酒成為了第二個被開刀的對象。

這劑猛藥，能治好意大利自行車嗎？還是加速意大利自行車的衰落？當(dāng)然，維尼也有著他自己的算盤：讓環(huán)意從意大利走向世界，讓環(huán)意的國際影響力比肩環(huán)法。這正是個機(jī)會，不是嗎？

責(zé)任編輯：knightof1