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2017年，在UCI官網(wǎng)我們再次看到注冊地在中國的洲際車隊(duì)有多達(dá)11支。比起2016年的12支，減少了一支，有一些車隊(duì)已經(jīng)不復(fù)存在，也有新的車隊(duì)成立。這11支車隊(duì)分別是：北京喜德盛伊諾華洲際隊(duì)、甘肅銀行洲際隊(duì)、捷安特洲際隊(duì)、海南吉倫洲際隊(duì)、恒翔洲際隊(duì)、合利兄弟洲際隊(duì)、 科一LOOK洲際隊(duì)、Mitchelton-SCOTT車隊(duì)、寧夏體體彩LIVALL洲際隊(duì)、青海天佑德洲際隊(duì)、云南綠山園林洲際隊(duì)。

恒翔洲際隊(duì)，2017年智美退出冠名贊助，車隊(duì)名字重新改為恒翔洲際隊(duì)。這支車隊(duì)于2010年在國際自行車聯(lián)盟（UCI）注冊成功，隊(duì)員以山東隊(duì)為班底，在李富玉教練的帶領(lǐng)下取得了一系列的突破。車隊(duì)自成立以來，在各大國際賽事中均有卓越的表現(xiàn)，不斷刷新中國車手乃至自行車賽會(huì)紀(jì)錄，在高手如云的國際自行車界逐漸占有一席之地，被譽(yù)為國際自行車界的一股中國新勢力，代表了中國公路自行車的最高水平！

然而2016賽季結(jié)束后，隊(duì)中主將王美銀轉(zhuǎn)投去到巴林-美利達(dá)車隊(duì)。這對車隊(duì)的整體實(shí)力來講勢必會(huì)有不小的影響，不過相信這幾年馬光通和趙京彪的成長多少能夠彌補(bǔ)王美銀的出走帶來的影響，車隊(duì)2016賽季再引入一位荷蘭車手De Maar Marc來提升實(shí)力。相信短時(shí)間內(nèi)，恒翔車隊(duì)在國內(nèi)的霸主地位仍然沒有車隊(duì)能夠撼動(dòng)。在李富玉教練的帶領(lǐng)下，這支車隊(duì)在國內(nèi)外賽場都是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的�？�，這支一支戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力超強(qiáng)的國內(nèi)車隊(duì)。

科一LOOK洲際自行車隊(duì)（原環(huán)宇體育LOOK洲際隊(duì)）是一家2016年新成立的洲際級職業(yè)自行車隊(duì)，擁有包括中國、哈薩克斯坦在內(nèi)的16名車手，是一支充滿斗志、富有激情、志在有所作為的年輕車隊(duì)。這支車隊(duì)不同其他剛剛成立的一些洲際隊(duì)，他們整個(gè)2016賽季在國內(nèi)賽場不斷露臉，表現(xiàn)也是有目共睹。

這支車隊(duì)由韓峰擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理，23歲時(shí)韓峰被荷蘭禧瑪諾洲際職業(yè)隊(duì)相中，成為一名職業(yè)車手。 當(dāng)時(shí)和計(jì)成，金龍三人遠(yuǎn)赴荷蘭學(xué)習(xí)，雖然韓峰在歐洲車隊(duì)的經(jīng)歷沒有像計(jì)成那么順利，但是幾年歐洲車隊(duì)的經(jīng)歷，讓他擁有更多歐洲先進(jìn)的訓(xùn)練和管理經(jīng)驗(yàn)；這對于這支新成立的車隊(duì)來說至關(guān)重要。相信科一LOOK洲際自行車隊(duì)去年在各大賽場的表現(xiàn)就是最好的證明。他們新經(jīng)歷一個(gè)賽季的磨合之后，新賽季同樣值得期待！

甘肅銀行洲際隊(duì)，這支車隊(duì)和青海天佑德車隊(duì)，寧夏體彩車隊(duì)一樣，每年最重要的比賽都是環(huán)青海湖。去年車隊(duì)在環(huán)青海湖的比賽中多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，甚至穿上過黃杉。這對于車隊(duì)來講無疑是一個(gè)重大突破。

車隊(duì)去年有多名外籍選手效力，然而從今年的注冊名單來看，已經(jīng)全部變成中國面孔了。車隊(duì)旗幟性人物焦鵬達(dá)已經(jīng)不在注冊車手之列，全年他還有參加環(huán)青海湖的比賽，不知道是不是要選擇退役了全職做車隊(duì)教練了呢？車隊(duì)注冊的隊(duì)員只有8人，而且有多達(dá)5名20歲左右的年輕隊(duì)員，看來車隊(duì)2017 年的目的是鍛煉新人為主。沒有繼續(xù)簽約國外實(shí)力選手來短時(shí)間內(nèi)獲得成績，車隊(duì)整個(gè)發(fā)展方向也在發(fā)生改變。

青海天佑德洲際隊(duì)，2009年3月正式在國際自盟注冊成為UCI洲際隊(duì)，并由青�；ブ�青稞酒廠冠名贊助，這支車隊(duì)不用多說，全年的比賽計(jì)劃都是會(huì)圍繞環(huán)青海湖來展開。成立后多次征戰(zhàn)國內(nèi)外各大環(huán)賽賽場，在董曉勇、吳生君的帶領(lǐng)下比賽中取得了不俗成績。主將吳生君更是在2009年的環(huán)湖賽中奪得過賽段冠軍。

從注冊名單中可以看出，這也是一支全部為中國車手組成的車隊(duì)。今年還是由董曉勇、吳生君兩位老將領(lǐng)銜。除此之外車隊(duì)中都是94年后的年輕人，還有些不滿20歲的小將。意圖很明顯，培養(yǎng)年輕人，為省隊(duì)儲(chǔ)備人才。如果按照以往的經(jīng)驗(yàn)來講，青海天佑德和甘肅銀行這些車隊(duì)都可能還會(huì)繼續(xù)增加注冊車手，以此來增加車隊(duì)在環(huán)青海湖上的競爭力，環(huán)湖賽的表現(xiàn)將會(huì)直接決定這些車隊(duì)的命運(yùn)！

寧夏體彩LIVALL車隊(duì)2014年首次參加環(huán)湖賽即獲得車隊(duì)總成績亞洲第三、國內(nèi)第一，在新成立的車隊(duì)中實(shí)屬罕見，2015環(huán)湖賽車隊(duì)屢次奪得亞洲最佳藍(lán)衫。2016年的環(huán)湖賽同樣表現(xiàn)不俗，多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，甚至獲得過皇后賽段單站第二名（第六賽段），敢斗獎(jiǎng)等。同樣這也是一支因環(huán)青海湖國際公路自行車賽應(yīng)運(yùn)而生的車隊(duì)，環(huán)湖賽的成功舉辦造就了大西北地區(qū)投入巨大的人力、物力、財(cái)力來組建職業(yè)隊(duì)，有機(jī)會(huì)在本地賽場去亮相爭奪榮譽(yù)。

從名單上可以看出這支車隊(duì)還是很有想法的，隊(duì)伍中有一半的車手是國外簽回來的。這些車手都有即戰(zhàn)能力，所以肯定是想要在比賽中拿成績，而不是鍛煉隊(duì)伍這么簡單。車隊(duì)的靈魂人物喬峰，是國內(nèi)公路賽場的名將，實(shí)力不俗，沖刺能力強(qiáng)；黑龍江老將張春龍?jiān)趪鴥?nèi)賽場也常有上佳表現(xiàn)，都是屬于實(shí)力車手，這支車隊(duì)在眾多的國內(nèi)職業(yè)隊(duì)中2017賽季有更多期待。

捷安特洲際職業(yè)隊(duì)：2014年2月18日中國萬勝車隊(duì)正式更名為中國捷安特-卓比奧斯洲際隊(duì)，2017年卓比奧斯退出冠名贊助，2017賽季捷安特成為車隊(duì)唯一冠名贊助商。不僅如此，隊(duì)中幾位實(shí)力車手新賽季都轉(zhuǎn)投新成立的Mitchelton-SCOTT車隊(duì)Orica-SCOTT車隊(duì)宣布成立中國發(fā)展車隊(duì)，對車隊(duì)的影響不小。這支車隊(duì)從成立之后因贊助商給力，頻繁出現(xiàn)在國內(nèi)外賽場：環(huán)中賽、環(huán)島賽、環(huán)太湖、環(huán)臺(tái)灣、環(huán)蘭卡威，環(huán)泰國等都有他們身影，并且都有亮眼的表現(xiàn)，除恒翔以外，他們算是國內(nèi)洲際職業(yè)隊(duì)經(jīng)營比較良好的一支隊(duì)伍。

新賽季車隊(duì)注冊名單下有11名車手，全部來自中國；白利君、武楠、張文龍等老將作為車隊(duì)主要成員將會(huì)給年輕人們更多賽場上的寶貴經(jīng)驗(yàn)，今年他們同樣將會(huì)參加環(huán)蘭卡威；屆時(shí)美騎也會(huì)派出賽事記者現(xiàn)場報(bào)道。從人員名單可以看到車迷關(guān)心的孫小龍，薛超華等人已經(jīng)轉(zhuǎn)投Mitchelton-SCOTT車隊(duì)陣中，另外一名廣東車迷熟悉的車手古潁川也不在注冊名單中，這位曾經(jīng)在中山隊(duì)訓(xùn)練的小孩幾年前還在業(yè)余賽場和眾多車手廝殺，不知道他的未來怎樣。

2016年喜德盛洲際車隊(duì)在UCI注冊成功，引爆業(yè)界；這支車隊(duì)的前身是北京伊諾華洲際隊(duì)，喜德盛加入冠名贊助，意圖很明顯，進(jìn)軍公路車市場。車隊(duì)2017賽季注冊車隊(duì)名字為：北京喜德盛伊諾華洲際隊(duì)，車隊(duì)注冊人員不少，其中有8名中國車手，都是一些年輕小將；去年注冊在隊(duì)中的王禎并不在列�？梢灶A(yù)見的是，有了喜德盛這個(gè)新的冠名贊助商，這支車隊(duì)在新賽季肯定會(huì)有更多的機(jī)（jing）會(huì)（fei）參賽，但是可能中國車手獲得出場的機(jī)會(huì)不會(huì)多。畢竟車隊(duì)不傻，花著錢從國外簽來這些車手，不會(huì)只是讓他們出現(xiàn)在這份名單上，而不讓他們多一些機(jī)會(huì)亮相賽場吧。2016年他們在賽場暫時(shí)還沒有太亮眼的表現(xiàn)，還只停留在出現(xiàn)過，希望2017年看到不一樣的車隊(duì)面貌。

Mitchelton-SCOTT車隊(duì)是由Orica-SCOTT車隊(duì)在中國成立的發(fā)展車隊(duì)。這支車隊(duì)頂著奧瑞凱的光環(huán)，從一開始亮相就備受關(guān)注。作為一支頂級車隊(duì)旗下的人才儲(chǔ)備庫，相信不會(huì)只是一個(gè)噱頭，會(huì)在中國賽場上展現(xiàn)出屬于頂級對的底蘊(yùn)�，F(xiàn)在已經(jīng)注冊的隊(duì)員有：薛超華、秦晨路、薛富文、劉浩、孫小龍和畢文輝六名中國車手；以及Harrison Sweeney和Robert Stanndard兩名澳大利亞車手。Orica-Scott車隊(duì)會(huì)給中國這支洲際車隊(duì)（Mitchelton-SCOTT車隊(duì)）非常多的支持，包括訓(xùn)練，營養(yǎng)，比賽，后勤保障，贊助方面等，2017賽季期待這支車隊(duì)的正式亮相。

海南吉倫洲際隊(duì)，這支車隊(duì)的前身是吉倫鑫振發(fā)洲際車隊(duì)。2016年更名為海南吉倫洲際隊(duì)，也因此2016年的環(huán)島賽他們得以頂替海南引動(dòng)力參賽。此事一度在微博上引起熱議，海南引動(dòng)力這樣一支洲際隊(duì)全年的重心就是環(huán)島賽這場大型賽事，這也是他們?yōu)閿?shù)不多的亮相機(jī)會(huì)。倘若連這個(gè)參賽權(quán)利都被剝奪了，那么將會(huì)直接影響到他們的“生存”問題，所以在2017賽季的洲際隊(duì)名單中，海南引動(dòng)力這支車隊(duì)已經(jīng)不復(fù)存在。

隊(duì)伍中Metlushenko Yuriy作為沖刺主將，曾獲得環(huán)太湖總冠軍，是環(huán)太湖5 個(gè)單站冠軍，同時(shí)也是環(huán)青海湖、環(huán)島賽等重大賽事的冠軍�？停�這位老將隨著年齡的增加在競爭力上有所下降，但是他可以給年輕的中國車手提供大量的比賽中實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。Karlo Aia是一位TT車手，曾獲2011、2012愛沙尼亞錦標(biāo)賽U23 個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍，2012環(huán)保加利亞(2.2)總成績第3名、是一位實(shí)力不俗的車手。車隊(duì)既然改名為海南吉倫洲際隊(duì)，當(dāng)然環(huán)島賽將會(huì)是他們?nèi)�年比賽的重中之重�?/p>

云南綠山園林洲際隊(duì)，成立于2014年，是云南本土第一支洲際職業(yè)隊(duì)。這支車隊(duì)在國內(nèi)亮相的機(jī)會(huì)不算多，一般會(huì)比環(huán)中賽和環(huán)福州等，成績一般。但是這支車隊(duì)卻在國外賽場不斷參賽，環(huán)伊朗、環(huán)阿塞拜疆、環(huán)泰國、環(huán)烏克蘭、環(huán)明斯克、環(huán)保加利亞等國外賽場都留下過他們的足跡，雖然都是一些關(guān)注度不高的比賽，但是起碼這支車隊(duì)不是“花瓶”形式的存在。在2016年環(huán)泰國國際公路自行車賽取得第四賽段第三名、第五賽段第一名；在2016年環(huán)伊朗國際公路自行車賽獲得收官戰(zhàn)季軍。

從注冊名單上來看，國內(nèi)外車手幾乎持平。中國車手也都是偏年輕的小將，這支車隊(duì)2017賽季隨著國內(nèi)職業(yè)賽的增加，不知道會(huì)不會(huì)把參賽重心放回到國內(nèi)來呢？只能拭目以待！

合力兄弟洲際隊(duì)，這支車隊(duì)......幾乎沒有任何參賽信息，謎一樣的存在。

隨著UCI世巡賽環(huán)廣西重回中國，環(huán)泉州、環(huán)上海等職業(yè)賽的加入，明年中國的職業(yè)賽場更加熱鬧；這些賽事的增加，讓中國這些車隊(duì)也有更多機(jī)會(huì)亮相國內(nèi)賽場。2017年除了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)恒翔，相信最值得期待的是奧瑞凱-scott在中國成立的發(fā)展洲際車隊(duì)了。更好的自行車環(huán)境，更多的平臺(tái)已經(jīng)搭建起來，就看這些車隊(duì)的車手自己如何去把握有限的機(jī)會(huì)展現(xiàn)自己。

計(jì)成退役，徐剛新賽季還未明確發(fā)聲自己的未來如何，王美銀接棒繼續(xù)保有中國內(nèi)地車手在頂級車隊(duì)的效力。希望能通過國內(nèi)這些車隊(duì)培養(yǎng)出更多王美銀這樣能力的車手走出去，這對于中國公路自行車發(fā)展來說才是至關(guān)重要的，而不是中國有多少場職業(yè)賽，多高級別的職業(yè)賽。不能培養(yǎng)自己國家的車手進(jìn)入到世界一流水準(zhǔn)一切都是白搭；我們能看到或許只是行業(yè)的繁榮，然而行業(yè)的繁榮最終不能帶動(dòng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)競技水平的提高的話那不等于白忙活了嗎？相信所有自行車行業(yè)的人都是想看到這個(gè)行業(yè)繁榮的同時(shí)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)的水平能夠有長足的進(jìn)步。不然行業(yè)的繁榮也可能只是短暫的假象！就如同中國足球那樣風(fēng)風(fēng)火火的火爆了市場，而國足的水平卻還是一如既往的...

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