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讓坡來的更陡一些 2017環(huán)法路線新鮮出爐
近日,2017環(huán)法的部分路線圖在巴黎公布,比賽包括了:
9個平路賽段,
5個高山賽段(包括3個山頂終點(diǎn):少女峰La Planche des Belles Filles, Peyragudes, Izoard),
5個中等山地賽段,
兩個ITT。
第一個賽段是在德國杜塞爾多夫舉行的13公里長的ITT,而接下來的兩個賽段也將在德國舉行,這是繼1987年之后環(huán)法再次在德國發(fā)車。之前的候選城市是倫敦,那里的市長表示,因?yàn)檫@將花費(fèi)超過35,000,000英鎊,他們將退出競標(biāo)。
總體比賽的路線沒有那么常規(guī),往年的知名路線稍微少了一點(diǎn),不過明年的比賽將訪問法國的5大山脈(先是孚日山脈、侏羅山脈,后面跟著比利牛斯、法國中央高原和阿爾卑斯),將給觀眾和車手帶來不一樣的風(fēng)景。
比賽設(shè)立了13+23=36km的ITT,雖然ITT比2016年縮減了一些,巴代卻說:“36公里,太多了!彼表示將仔細(xì)考慮整體的戰(zhàn)略,因?yàn)榈?0賽段馬賽的ITT將產(chǎn)生決定性作用。因?yàn)橐酝柋八归L坡占比相對少了許多,而相比于“弗魯姆型”的爬坡,爬坡更傾向于“巴爾韋德”;2017年的路線比起今年的比賽不是特別適合純爬坡手。
2017年環(huán)法賽程:
▲倒數(shù)第二個賽段是個人計(jì)時(shí)賽,或許會影響最終黃衫歸屬
已經(jīng)公布的部分賽段信息:
第一賽段ITT和序幕賽的作用相似,計(jì)時(shí)好手需要拼盡全力,而GC車手們也絕不會放松半分。這個賽段有些類似于2015年在烏特勒支的13.8km的ITT,GC車手之間大概差距不會很大,不過即使只有半分鐘的差距,對后面心態(tài)的影響也不容小覷。
第二賽段繼續(xù)從德國發(fā)車,當(dāng)?shù)氐暮⒆觽兪欠駮艿接绊?然后生產(chǎn)一批托馬、基特爾、格萊佩爾和德根科爾布這樣的巨星?
▲第三賽段,上坡沖刺
▲第五賽段,終點(diǎn)在少女峰的山頂,這里可能提前成為GC的戰(zhàn)場。
▲第七賽段爬坡
▲第八賽段
▲第九賽段
▲12賽段,有4個重要爬坡
▲十七賽段的兩個爬坡
▲第18賽段
▲賽道總覽
責(zé)任編輯:Feynman
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第一個賽段就是計(jì)時(shí)賽了,看來表哥能穿上了,這么想想的話,我覺得迪穆蘭如果表現(xiàn)好,也是有點(diǎn)機(jī)會的。。。再想想還有誰。。。
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23托馬?
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22個人計(jì)時(shí)賽段,又是在德國,理智地猜托馬,但我更希望迪穆蘭奪冠。嗯,就這樣
我覺得表哥為了防止類似于今年環(huán)西這樣的失敗,肯定會第一個賽段就盡量和計(jì)時(shí)賽劣勢很大的金塔納拉開差距的。所以,表哥還是靠譜的
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22第一賽段表哥和迪穆蘭都是熱門,如果平路較多的話,迪穆蘭機(jī)會大些,如果爬坡多的話,表哥就很可能黃杉了。
看狀態(tài)吧,而且我覺得他沒有迪穆蘭強(qiáng),只要有坡度的話,他就沒迪穆蘭強(qiáng)。當(dāng)然爬坡太多的話,表哥的爬坡計(jì)時(shí)賽比他們還強(qiáng)。不過個人還是傾向迪穆蘭,比較全面些。世錦賽托馬能贏是因?yàn)橘惖肋m合他,而且覺得迪穆蘭奧運(yùn)之后就沒狀態(tài)了,提前進(jìn)入冬休的感覺。
迪穆蘭沒有參加本屆環(huán)法
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22這賽段個人感覺比較平庸啊,怎么跟百年環(huán)意抗衡?
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23每天玩自行車又如何?學(xué)多少技能又如何?還不是一個虛名?組件再多又不能當(dāng)飯吃。十幾萬的裝備更是浮云。以后討老婆你能對丈母娘說你有red 有LW 有BMC?你們也老大不小了該懂事了,畢竟丈母娘養(yǎng)個女兒千寵萬愛20多年,敢輕易交給你么?你的萬千高逼格組件可以替代裝下丈母娘放心的心么?別傻了。。。不如把這些東西給我,本人專收這些沒意義的組件,高價(jià)回收10元一斤,醒悟的私聊我
這幫人的狀態(tài)誰又能說得準(zhǔn)明年的第一賽段呢。 第一賽段奪冠就意味著穿幾天黃衫。 弗魯姆、馬丁、迪木蘭。。。
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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