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環(huán)中國(guó)的中國(guó)戰(zhàn)車(chē)!喜德盛的RS750TEAM
喜德盛是大家耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌,可以稱(chēng)得上是內(nèi)地自行車(chē)企業(yè)的代表。但過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,他們?cè)诠奋?chē),尤其是高端公路車(chē)方面的投入,并沒(méi)有給人們留下太多深刻的印象。
最近,喜德盛決定改變這種印象——喜德盛-伊諾華洲際隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。2016年環(huán)中國(guó),是新車(chē)隊(duì)首場(chǎng)國(guó)際大賽。讓我們來(lái)看一下這臺(tái)伴隨他們征戰(zhàn)的XDS RS750吧。
▲主色調(diào)是低調(diào)沉穩(wěn)的啞光黑,但必不可少的大紅亮黃也能和諧共存,符合中國(guó)人“中庸”的標(biāo)準(zhǔn)。
▲迎合空氣動(dòng)力學(xué)的前叉-下管過(guò)渡做得比較流暢。
▲車(chē)架暫時(shí)只有48和51兩個(gè)尺寸,所幸隊(duì)員們的身材都比較接近。
▲RS7系列車(chē)架的特色:與下管整合的水壺架。
▲這樣,水壺凸起的體積更小。
▲為了追求更好的騎乘感受,后三角并沒(méi)有過(guò)分的追求氣動(dòng)效果。
▲保留了叉橋。
▲立管為后輪留有足夠空間。
▲主流的壓入式中軸。
▲零配件是隊(duì)里留下來(lái)比較有歷史的ITM。
▲可參考的數(shù)據(jù)還比較原始。
▲SRAM RED套件不算新鮮。
▲輪組選擇了DT-SWISS。
▲DT-SWISS為人稱(chēng)道的快拆桿。
▲作為一款A(yù)ERO車(chē)架,RS7理所當(dāng)然的使用直裝式夾器。
▲由于SRAM沒(méi)有直裝式夾器,喜德盛配備了TRP。
▲五通下方的后夾器。
▲腳踏的品牌……比較抱歉小編沒(méi)認(rèn)出來(lái),目測(cè)是LOOK制式。
環(huán)中國(guó)將在本周末來(lái)到廣東,進(jìn)行最后兩個(gè)賽段的爭(zhēng)奪。請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注美騎直播,支持中國(guó)車(chē)手。
圖文直播和更多最新資訊,請(qǐng)進(jìn)入美騎2016環(huán)中國(guó)專(zhuān)題。
責(zé)任編輯:knightof1
職業(yè)隊(duì)就騎這么個(gè)破玩意??連個(gè)UCI的標(biāo)都沒(méi)有,看著好可憐。。。比賽里怎么和鄰居打招呼啊。。。
一定要trek,閃電才好?國(guó)產(chǎn)出好東西我們不應(yīng)該支持?
雖然個(gè)人不用XDS的產(chǎn)品,但我們要正視上進(jìn)的國(guó)產(chǎn)品牌的努力與進(jìn)步。
鎖踏同款,職業(yè)隊(duì)竟然用這么次的
按理來(lái)說(shuō),器材供應(yīng)商應(yīng)該會(huì)為車(chē)手量身打造的呀,怎么就只有兩號(hào)車(chē)架?
+1
24按理來(lái)說(shuō)車(chē)架尺寸不是為車(chē)手量身打造。
你可千萬(wàn)別告訴我是為了消費(fèi)者才只有2號(hào)車(chē)架的
+1
22文更新速度慢不說(shuō)了 一大堆水文 哎 美騎藥丸啊這樣下去.....
你為什么不說(shuō)美騎的其他的車(chē)手戰(zhàn)車(chē)文章是水文呢
我不是說(shuō)這篇我是說(shuō)普像 整體水文多了 干貨越來(lái)越少 更新越來(lái)愈慢
就從兩個(gè)尺寸我就沒(méi)覺(jué)得喜德勝想把公路做好
咳咳
+1
22這個(gè)涂裝…bmc,giant,xds,speedx看來(lái)這個(gè)涂裝很成功
布加迪威龍的地盤(pán)放一臺(tái)4G91,也一樣不行。再好的配置,引擎不好不好也白瞎。
說(shuō)實(shí)在的以前喜德盛從來(lái)不care公路領(lǐng)域,現(xiàn)在起步就組建職業(yè)隊(duì),我覺(jué)得是好事,由職業(yè)選手告訴設(shè)計(jì)師該怎么設(shè)計(jì)應(yīng)該更好,等兩三年吧,我相信喜德盛公路技術(shù)和系列都會(huì)井噴
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