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第十六賽段 蒙塔尼地區(qū)穆瓦朗-伯爾尼（瑞士） 209公里 平路賽段

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第十六賽段恐怕是沖刺車隊和最后突圍車手之間的競爭，因為比賽會再第二個休息日前進(jìn)入瑞士境內(nèi)，在坎神的故鄉(xiāng)到達(dá)終點，這場勝利對于坎切拉拉的重要性可見一斑。比賽最關(guān)鍵的是，在進(jìn)入最后5公里的時候，極其適合突圍，在過了隧道之后有多個技術(shù)彎，車手可能選擇在這里突圍。最后兩公里會上橋再過河，這個橋長250米，有一定的坡度達(dá)到7%，過橋之后一個急彎再次上坡，這段爬坡600米坡度6.5%，最后一公里大直路。但是要注意，知道坎神可能會進(jìn)攻的不只觀眾，薩甘和一票偷雞車手同樣對這個賽段有著無比渴望，同樣可能選擇突圍，薩甘有沒有可能再下一城？

第二十一賽段 尚蒂利-香榭麗舍大街113公里 平路賽段-榮譽(yù)騎行

香榭麗舍大街，全世界沖刺手的加冕儀式，任何沖刺車手都對這里虎視眈眈。但是需要考慮的是，在到達(dá)巴黎之前卡文迪什或許已經(jīng)退賽，各大沖刺車隊的沖刺火車和主將都已疲憊不堪，究竟誰會有最好的體力和最佳的狀態(tài)來衛(wèi)冕這場勝利呢？要知道就算在高山賽段，為了防止被關(guān)門，沖刺車手也要盡力。眾所周知，最后幾公里的彎道至關(guān)重要，位置的選擇如果不佳就會讓自己過早的暴露在風(fēng)中，而最后兩個過彎卡位的時候若是沒有得到很好地位置，將失去所有的籌碼，沖刺火車依舊重要，到最后的大直道比拼的就是沖刺手們最關(guān)鍵的尾速了，基特爾可以重新奪得在這里的統(tǒng)治地位嗎？

沖刺車隊盤點

1.快步車隊

沖刺主將：基特爾

帶沖車手：托尼·馬�。煌呖破�，薩巴蒂尼；里切澤。

點評：基特爾有著目前所有沖刺車手中最頂尖的尾速，有著數(shù)次正面打敗卡文迪什的記錄，但是德國人自從去年轉(zhuǎn)會快步之后消沉了一年，今年爬坡能力有所提升但是耐力和經(jīng)驗上好像有所欠缺，差了一把火，但豪華的火車整容也許可以彌補(bǔ)這一點，但是快步這兩年的火車總是出現(xiàn)各種差錯，里切則又經(jīng)常會把基特爾帶丟，希望他們在接下來有正常的發(fā)揮，不管怎么說，雞腿的競爭力毋庸置疑。

2.達(dá)科車隊

沖刺主將:卡文迪什

帶沖車手：康明斯；馬克·倫肖；伯恩哈德·艾澤爾

點評： 曾經(jīng)速度雄霸天下的卡文迪什一去不復(fù)返，但是一個聰明的頂級沖刺車手回來了。過去幾年的卡文迪什在快步過得并不如意，其實在離開了HTC-highroad之后，包括卡文迪什在內(nèi)的大部分車手都進(jìn)入了震蕩期，畢竟那么豪華的教練團(tuán)隊可不常有，在大家對卡文迪什的表現(xiàn)越來越失望的時候他用三個賽段的勝利證明，他依舊是這個時代最偉大的沖刺手。速度雖然離他而去，但是豐富的經(jīng)驗讓卡文迪什在今年對抗基特爾無往不利，美中不足的恐怕就是他的沖刺火車遠(yuǎn)不如其他競爭大熱，倫肖的提前退賽更是雪上加霜，卡文迪什能夠用自己的優(yōu)勢打破一切嗎？我們拭目以待。

3.比利時樂透車隊

沖刺主將：格蘭佩爾

帶沖車手：拉斯•巴克；榮根•魯蘭茨；延斯•德布斯切爾；格雷格•亨德森；馬塞爾-席貝格

點評：格蘭佩爾在去年眾沖刺手狀態(tài)不佳的情況下豪取4勝可謂是狀態(tài)爆棚，今年在開春的古典賽上也是有驚人的表現(xiàn)，格蘭佩爾好像不但更能沖刺而且爬坡實力也有提升，然而到了環(huán)法上真刀真槍的干了幾次之后這位老將卻頻頻敗給今年回歸的卡文迪什，除了那個以幾像素格輸?shù)舻谋荣愔�外，大猩猩連一次前三都沒有進(jìn)過，更是有多次放棄沖刺的舉動，不能不讓人對他的狀態(tài)產(chǎn)生懷疑，相比起其他車隊更加專一的沖刺火車方面的能夠彌補(bǔ)他現(xiàn)在的劣勢嗎？今年環(huán)法會不會打破格蘭佩爾每年都有大環(huán)賽賽段入賬的記錄？

4.京科夫車隊

沖刺主將：彼得·薩干

帶沖車手：博德納；加托；托薩多。

點評：薩甘今年身著彩虹衫贏下了五大古典賽之一的環(huán)弗蘭德斯，爬坡能力和耐力以及ITT都成長了不了，來到環(huán)法更是延續(xù)了在環(huán)加州的好狀態(tài)，在第二賽段就奪得了勝利，緊接著在橫風(fēng)賽段抓住坎切拉拉搗亂的機(jī)會帶出黃衫弗魯姆突圍成功再下一城，把自己的能力發(fā)揮到了極致，但是在平路沖刺方面他的尾速是在慢慢退步，在大集團(tuán)沖刺上僅僅能拿到第三，沖刺副將方面也是無法與其他沖刺車隊相抗衡，在平路沖刺賽段薩甘總顯得有些有心無力，但即使如此，薩甘還是可以以自己方式奪得冠軍。

5. 喀秋莎車隊

沖刺主將：亞歷山大·克里斯托夫

帶沖車手：莫爾科夫；瓜爾涅里；霍勒爾。

點評：挪威人去年狀態(tài)大好的情況下被狀態(tài)更好的格蘭佩爾壓的抬不起頭，他擁有不俗的尾速和上坡沖刺甚至古典賽實力的綜合性車手，已經(jīng)拿下了適合他的古典賽，在自行車歷史上留下了自己的名字。今年出師不利，在春季古典賽飽受傷病困擾，狀態(tài)低迷。但是奇怪的是，在他連贏不斷的時候大家習(xí)以為常，但是在他頻頻無法奪冠的情況下卻也覺得無所謂，今年的克神無論是狀態(tài)還是運氣都差了一些，沖刺副將也沒有特別突出的助攻讓他在最后的競爭中顯得十分乏力，挪威人還能一展維京人的當(dāng)年的雄風(fēng)嗎？

6.直接能源車隊

沖刺主將：科卡爾

帶沖車手：讓德斯波；西卡爾；佩蒂特

點評：這位年僅24歲的法國沖刺手可是法國人在沖刺戰(zhàn)線上唯一的指望了，其實科卡爾表現(xiàn)的并不差，去年香榭麗舍沖刺僅僅敗給格蘭佩爾，今年屢屢進(jìn)入前三，在他最有機(jī)會的上坡沖刺賽段因為發(fā)力過晚以毫厘之差負(fù)于基特爾。這位年輕的沖刺車手雖然體重上無法達(dá)標(biāo)，卻有著非同一般的天賦和速度，在跟基特爾競爭時后排加速的動作雖夸張，但是速度可不慢。假以時日可能會給法國人在沖刺上帶來不小的驚喜，直接能源車隊雖然有人幫忙帶沖，但是帶沖效果卻是聊勝于無罷了，這給他最后的卡位沖刺帶來了不小的麻煩。

責(zé)任編輯：Feynman