国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

十四賽段 蒙特利馬爾-維拉爾來東步 208.5公里 平路賽段

意外橫生的十二賽段之后GC手們又拼了一天計(jì)時(shí)賽的刺刀，終于把舞臺(tái)交還給沖刺車手，為數(shù)不多的沖刺賽段使得突圍車手恐怕難以一突到底。而第十四賽段的終點(diǎn)并沒有太多的過彎和轉(zhuǎn)盤影響最后的卡位，最后3KM之前有一個(gè)難度不高的拐彎之后就是長長的直道，十分考驗(yàn)沖刺車隊(duì)的配合和卡位的時(shí)機(jī)，這個(gè)一個(gè)比拼車隊(duì)陣容厚度和沖刺尾速的賽段，聰明的時(shí)機(jī)把控也是奪冠的關(guān)鍵，這個(gè)賽段過后，盤爺退賽的可能性又大了一分，畢竟賽段和奧運(yùn)如同魚與熊掌一樣，不可兼得。

第十五賽段 布雷斯地區(qū)布爾格-屈洛茲 160公里 高山賽段

Km 23.0 - Col du Berthiand (780 m)6 kilometre-long climb at 8.1% - category 1

Km 52.0 - Col du Sappel (794 m)8.8 kilometre-long climb at 5.6% - category 2

Km 63.5 - Col de Pisseloup4.9 kilometre-long climb at 5.8% - category 3

Km 79.0 - Col de la Rochette5.1 kilometre-long climb at 5.4% - category 3

Km 113.0 - Grand Colombier (1 501 m)12.8 kilometre-long climb at 6.8% - category H

Km 146.0 - Lacets du Grand Colombier (891 m) (D120-D120 A)8.4 kilometre-long climb at 7.6% - category 1

這個(gè)賽段是最讓人難以預(yù)測的一個(gè)賽段，也許它會(huì)成為一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使得GC排行榜發(fā)生變化，也許主車群還是會(huì)相安無事。一個(gè)HC級(jí)爬坡點(diǎn)和兩個(gè)一級(jí)爬坡點(diǎn)恐怕能夠?qū)�圓點(diǎn)衫的競爭者產(chǎn)生最夠大的吸引。而從一開始的一級(jí)爬坡點(diǎn)就有大量的爬坡，倒數(shù)第二個(gè)爬坡的HC級(jí)坡度變化很大，下坡之后會(huì)第一次通過最后一個(gè)一級(jí)坡，然后再爬它的另外一個(gè)上山路口再下坡。這個(gè)賽段可能是GC落后的車手選擇進(jìn)攻的地方，讓我們拭目以待。

第十六賽段 蒙塔尼地區(qū)穆瓦朗-伯爾尼（瑞士） 209公里 平路賽段

第十六賽段恐怕是沖刺車隊(duì)和法比安·坎切拉拉之間的競爭，因?yàn)楸荣悤?huì)再第二個(gè)休息日前進(jìn)入瑞士境內(nèi)，在坎神的故鄉(xiāng)到達(dá)終點(diǎn)，這場勝利對(duì)于坎神的重要性可見一斑。比賽前半部大都是平路，在進(jìn)入最后5公里的時(shí)候卻困難重重。出隧道之后過河，兩三個(gè)拐彎之后最后4公里是一個(gè)U型彎，然后再次過河之后又是一個(gè)大角度拐彎，最后兩公里會(huì)上橋再過河，這個(gè)橋長250米，平均坡度7%，過橋之后一個(gè)急彎再次上坡，這段爬坡600米平均坡度6.5%，最后一公里大直路。但是要注意，知道坎神可能會(huì)進(jìn)攻的不只我們，薩甘和一票偷雞車手是否會(huì)同樣選擇突圍拿走勝利的果實(shí)？

對(duì)于GC車手來說，這個(gè)賽段最后的復(fù)雜程度不可小視，因?yàn)楹苡锌赡軙?huì)被斷龍。

第十七賽段 7月20日 伯爾尼-芬傲埃莫松 184.5公里 高山賽段-山頂終點(diǎn)

這是休息日之后的第一個(gè)賽段，擁有一個(gè)一級(jí)坡和一個(gè)HC級(jí)爬坡點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候黃衫擁有者是否能夠同時(shí)穿上圓點(diǎn)衫？按照慣例，這樣的休息日之后第一個(gè)賽段往往有的車手因?yàn)榍捌谙�耗過度而掉隊(duì)。這個(gè)賽段并不短，184.5公里，最后兩個(gè)爬坡的組合會(huì)是今年環(huán)法最變態(tài)的，這是環(huán)法從未用過的組合，F(xiàn)orclaz長13公里，平均坡度達(dá)到7.9%，而芬傲埃莫松長10.4公里，平均坡度達(dá)到8.4%。據(jù)考察完線路的皮諾所說，這個(gè)爬坡的難度比他想象的要大很多，當(dāng)然皮諾早就已經(jīng)回家看這個(gè)他覺得很難的賽段去了。這個(gè)賽段如果總成績車手不覺得進(jìn)行一場徹徹底底的大絕殺的話，賽段冠軍還是有可能讓給突圍車手的。

如果這個(gè)賽段開始金塔納等人跟弗魯姆的秒差跟進(jìn)了，那么這個(gè)賽段會(huì)是又一場惡戰(zhàn)。即便下一個(gè)賽段是ITT，最后兩個(gè)爬坡的組合依然會(huì)有很大的殺傷力。

第十八賽段 薩朗什-默熱沃 17公里 個(gè)人計(jì)時(shí)賽

這個(gè)賽段恐怕會(huì)出現(xiàn)各種奇葩的戰(zhàn)車配置因?yàn)檫@不是一個(gè)正兒八經(jīng)的計(jì)時(shí)賽，不是爬坡計(jì)時(shí)賽，有好幾段平路；不是平路或者起伏路計(jì)時(shí)賽，因?yàn)橛泻脦锥味钙拢�十分不好判斷究竟誰能更勝一籌，弗魯姆在前面一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽在最后的爬坡留了力，在這個(gè)爬坡上他是否會(huì)使出全力呢？，有9公里<3%的路，有三公里8%左右的路，有3公里5%左右的路，有兩公里大于10%的路。這是一個(gè)對(duì)體力分配、器材選擇、爬坡和平路能力甚至下坡能力的終極考驗(yàn)。這還是一個(gè)高難度山地賽段之后，對(duì)車手的恢復(fù)能力也是一個(gè)考驗(yàn)。

雖然考驗(yàn)很多，這個(gè)賽段依然不會(huì)拉開太大的差距，前三名的差距估計(jì)不會(huì)超過半分鐘。

這么看起來，環(huán)意讓外圍攪局者拿到冠軍的可能性，也不是完全沒有。

第十九賽段 阿爾貝維爾-圣熱爾韋白山 146公里 高山賽段-山頂終點(diǎn)

這個(gè)爬坡前陡中間緩，后面又變陡，坡度變化大，適合進(jìn)攻，如果到這里圓點(diǎn)衫的爭奪還沒有敲定的話，恐怕還會(huì)引發(fā)新一輪突圍狂潮，賽段冠軍的歸屬依舊是樸素迷你，而GC競爭上是否還會(huì)像去年一樣讓英國人帶著巨大的優(yōu)勢來到這個(gè)賽段呢？除了黃衫擁有者，其他人的進(jìn)攻可能也會(huì)出現(xiàn)。

第二十賽段 默熱沃-莫爾齊內(nèi)-阿沃里亞 146.5公里 高山賽段

這是今年環(huán)法最后一個(gè)高山賽段，還是擁有兩個(gè)一級(jí)坡和一個(gè)HC級(jí)別爬坡點(diǎn)，難度依舊不低，到了這個(gè)賽段，綠衫和圓點(diǎn)衫應(yīng)該已經(jīng)被鎖定，黃衫的爭奪是否會(huì)將懸念保持到最后一刻呢？天空車隊(duì)恐怕不會(huì)再讓弗魯姆出現(xiàn)去年一樣的崩盤。而如果各只爭冠車隊(duì)會(huì)如何應(yīng)對(duì)？總成績?nèi)绻�已�?jīng)板上釘釘，那么領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置就是其他人角逐的戰(zhàn)場了。

第二十一賽段 尚蒂利-香榭麗舍大街113公里 平路賽段-榮譽(yù)騎行

香榭麗舍大街，全世界沖刺手的加冕儀式，任何沖刺車手都對(duì)這里虎視眈眈。但是需要考慮的是，卡文迪什或許已經(jīng)退賽，各大沖刺車隊(duì)的沖刺火車和主將都已疲憊不堪，究竟誰會(huì)有最好的體力和最佳的狀態(tài)來衛(wèi)冕這場勝利呢？眾所周知，這是一個(gè)繞圈賽。最后幾公里的彎道至關(guān)重要，位置的選擇如果不佳就會(huì)讓自己過早的暴露在風(fēng)中，而最后兩個(gè)過彎卡位的時(shí)候若是沒有得到很好地位置，將失去所有的籌碼。最后的大直道比拼的就是沖刺手們最關(guān)鍵的尾速了，基特爾可以重新奪得在這里的統(tǒng)治地位嗎？

▲從7月2日開始至7月24日（郵件發(fā)出時(shí)間為準(zhǔn)），大家就#環(huán)法#為題進(jìn)行撰文，可以為賽事評(píng)論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動(dòng)的記錄等，內(nèi)容、形式、字?jǐn)?shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評(píng)選。最后評(píng)選將依據(jù)點(diǎn)擊率排名（30%）、評(píng)論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評(píng)分排名（30%）三個(gè)維度綜合評(píng)定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車。這輛車究竟值得多少錢，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

責(zé)任編輯：Nel