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想必沒有看比賽的小伙伴，今天看了美騎報(bào)道、看了廣大騎友的征文后，對昨晚發(fā)生的事大概都有了了解和自己獨(dú)到的見解。那么你有沒有思考你的評論在如此熱潮的回復(fù)中扮演了什么角色呢？這個答案我放在最后。

有些時候我總是會想，為什么我們對外國的比賽關(guān)注度這么高，僅僅是因?yàn)閲�外的比賽宣傳轉(zhuǎn)播的力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們嗎，答案肯定是否定的，那么到底是什么因素造成的，我透過昨晚發(fā)生的事情來簡單分析一下緣由。

1.車迷的靶向目標(biāo)：ASO

ASO環(huán)法承辦商，關(guān)于這個公司不需要過多說明，不清楚的請自行百度。就昨日的事件來看，ASO該給出什么解釋我不是很確定，但我可以認(rèn)同的是關(guān)于沒有圍欄的事件不是單方面組織者犯下的滔天大罪。百年的環(huán)法歷史，區(qū)區(qū)的圍欄根本擋不住車迷的熱情�？幢荣惗嗟呐笥岩欢ㄇ宄�，像昨天這種車迷把賽道堵得“水泄不通”的賽段絕非昨天僅有，受熱情車迷堵路摔車的車手也絕非就其三人。那么只是因?yàn)樽蛱煊悬S衫，只是因?yàn)榕R近終點(diǎn)，就把問題矛頭指向ASO未免欠妥。試想一下如果不是在臨近終點(diǎn)發(fā)生車迷堵路的摔車事件，今后組委會是不是應(yīng)該把全程200多公里都鋪設(shè)圍欄。話說回來，雖然從客觀表現(xiàn)上臨近終點(diǎn)的圍欄問題確實(shí)事實(shí)存在，可我還是認(rèn)為此禍根結(jié)論有待商榷。

看國內(nèi)，大型賽事多有國家體育總局，地方政府文化廳，地方媒體，中自協(xié)相互配合承辦，賽事組織方面出現(xiàn)問題更加頻繁，一方面是經(jīng)驗(yàn)欠缺所致，另一方面更是反映出多單位操作時的協(xié)調(diào)配合問題，車迷不愛看，甚至出點(diǎn)麻煩就被車迷詬病好幾個月。如果我們能夠從各大賽事中積極吸取賽事籌辦的方方面面并有效的結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況做出賽事組織安排上的優(yōu)化改善，相信承辦一個國際著名的自行車優(yōu)秀賽事對我們來說并不是難事兒，基礎(chǔ)從來不是問題，問題是質(zhì)量本身。

2.疑問：是車迷“鬧事兒”？

首先我們要統(tǒng)計(jì)一個數(shù)字，法國將近6600萬人口，據(jù)法國自行統(tǒng)計(jì)自行車愛好者將近5000萬！如此龐大的數(shù)字，你們不要懷疑車迷的熱情有多高，也不用懷疑這里面有沒有陰謀論。我可以很負(fù)責(zé)任的說，如果真有陰謀論，那最大的可能也是法國本土車手皮諾的鐵粉干的此事！嗯……嗯……，玩笑開過，我們回來就事論事。各大環(huán)賽上車迷堵路的事情近幾年發(fā)生了多少次其實(shí)已經(jīng)不是新鮮話題了，車手與車迷發(fā)生的肢體碰撞次數(shù)每屆都在增加。直播中能看到的有，組委會官方網(wǎng)站文字live里的有，事后車隊(duì)社交里面的也有。頻頻爆出這個問題，可以肯定的是這次車迷并不一定是針對弗魯姆有意為之，換句話說，那么多沒有圍欄的地方，想針對弗魯姆用等到現(xiàn)在？如果此前黃衫是法國人，我認(rèn)為如果這意外發(fā)生，他也不一定就能順利通過。不過！不可否認(rèn)近些年關(guān)于車迷在賽道邊發(fā)生的不文明觀賽現(xiàn)象確實(shí)大大的在增加，這個問題必須得到重視并想辦法妥善解決，事故隱患隨著過激行為的上升，必然越來越嚴(yán)重。每次都是事后改時間，未必是個好方法，成績總有你商量不來的時候。關(guān)于圍觀車迷這點(diǎn)，相反我們國內(nèi)的比賽就好多了，大型賽事上看到的最多的就是武警和警察，全是人體護(hù)欄。對于這一點(diǎn)，我甚至彷徨于這到底是我們的優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)。但相對于法國車迷，我不得不承認(rèn)我們的素養(yǎng)仍然有待提高。雖然這里有些人會不同意我的看法，說誰說我們素養(yǎng)低了。但實(shí)際上我的意思并不是單純的字面表述，而素養(yǎng)的高低是動態(tài)的，它需要根據(jù)時間的腳步不停的進(jìn)步。比如提高素養(yǎng)可以從減少觀賽垃圾開始……

3.爭論不是主持正義，沒必要上綱上線的談道德。

早起我重看了昨天最后的那段比賽，發(fā)現(xiàn)車迷們就道德展開了激烈的討論。我始終沒有弄清楚哪件事情與道德畫上的等號，又是哪件事情導(dǎo)致了車手道德的喪失。作為一個競技體育項(xiàng)目，爭勝是無可厚非的。你不能因?yàn)槟愕氖д`去希望于別人的放水，奧運(yùn)會上如此，環(huán)法更是如此。昨天有一個細(xì)節(jié)大家可能有所忽略，我覺得這個事情大家可以透過這個細(xì)節(jié)去思考一下車手們的心里活動�！百愔刑炜哲囮�(duì)發(fā)生摔車，弗魯姆本人在并沒有受到摔車影響下主動脫離大集團(tuán)停在路邊，大集團(tuán)本著“尊敬黃衫”的原則放慢了速度。結(jié)果最終等來的不是弗魯姆的回歸，而是弗魯姆帶著自己的一隊(duì)副將集體回歸。“想必等回來一個團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)實(shí)讓很多車手心里起了變化，這個因素放在最后看不得不說它可能會產(chǎn)生一定得影響。況且?guī)е?0多秒的差距，人群如此密集的賽道后面的車手確實(shí)沒法從視覺上判斷弗魯姆的摔車是受到什么影響。等與不等，車迷們完全沒有必要上綱上線地討論道德問題，應(yīng)有的尊重賽中已經(jīng)給過了。

說句不好聽的，康塔多兩次摔車，作為一個大哥級的人物，誰又等他了？車迷們的心情我可以理解，但我們賽后評論的大環(huán)境確實(shí)有待改善，那種有事噴沒事也噴的勢頭對我們車迷的成長絕非積極影響。

最后揭曉第一段的答案。作為一個車迷，不管你是真車迷還是偽車迷，相信你既然來發(fā)表了意見，就足以說明你對自行車運(yùn)動的熱愛。爭論中無非就是一方力挺弗魯姆，一方力拖弗魯姆后腿。我作為一個金塔納的鐵粉，當(dāng)然希望自己的偶像能在這個事件上獲益。然而結(jié)果并沒有，賽事仍然給出了我認(rèn)為公正的判決。但是事實(shí)就是如此，ASO、車迷、賽事裁判、摩托車、車手，本身他們都是希望賽事往積極的方向發(fā)展。為什么作為一個大洋彼岸的車迷團(tuán)體，我們自己都要在評論上站邊兒站崗，甚至出現(xiàn)激烈的言論對抗。想像一下我們的熱情就真的高過法國車迷嗎？況且為之打嘴仗的都不是我們自己的車手……

昨日已成歷史，精彩還會延續(xù)。文明觀賽，理性評論，我們想從賽事中收獲的絕不僅僅是嘴上的勝利。最后祝各位車友剩下的比賽觀賽愉快，平心靜氣。

此文提及評論不僅限于美騎網(wǎng)，請各位車友不要對號入座，論事不對人，請各位理解。

▲從7月2日開始至7月24日（郵件發(fā)出時間為準(zhǔn)），大家就#環(huán)法#為題進(jìn)行撰文，可以為賽事評論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動的記錄等，內(nèi)容、形式、字?jǐn)?shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評選。最后評選將依據(jù)點(diǎn)擊率排名（30%）、評論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評分排名（30%）三個維度綜合評定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車。這輛車究竟值得多少錢，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

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