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2016年5月22日，第八屆UCC聯(lián)賽西安站舉行，同時(shí)這也是第七年的城墻賽。

七年的積淀讓城墻賽有足夠多的故事可講，更為重要的是，七年不變的賽道卻并未讓城墻賽變得乏味而人氣缺失，反而參與度逐年提升。這樣的“反常”讓很多賽事主辦方眼紅并表示不理解——七年了，城墻賽為何依舊火爆？

帶著這個(gè)問(wèn)題，作為已經(jīng)參與了七年城墻賽的人，筆者就在這里講講關(guān)于城墻賽那些你可能并不知道的故事。——寫(xiě)在最前

1.發(fā)展：從質(zhì)疑到力挺

早在2009年時(shí)，UCC第一次在陜西舉辦全國(guó)業(yè)余聯(lián)賽西安站，無(wú)奈當(dāng)年天公不作美，原本刺激的越野賽成為泥地抗車(chē)賽。不過(guò)也就在那時(shí)，UCC已經(jīng)率先打入了陜西省的自行車(chē)競(jìng)賽市場(chǎng)中，成為在陜西最早涉足競(jìng)賽的品牌之一。

首屆城墻賽青年組發(fā)車(chē)照片，話說(shuō)那個(gè)藍(lán)色的文化衫如果你現(xiàn)在見(jiàn)到有人穿，那絕對(duì)是單車(chē)死忠粉

  2010年，UCC第二年在陜西舉辦業(yè)余賽，并將賽道定在了西安城墻。因?yàn)橘惖赖奶厥庑�，�?dāng)時(shí)還引來(lái)不少車(chē)友的質(zhì)疑，覺(jué)得在城墻上比賽是一件很不靠譜的事。因?yàn)楫?dāng)時(shí)并沒(méi)有微信，微博也是剛剛起步，所以城墻賽的宣傳只能更多的依靠線下俱樂(lè)部，所以當(dāng)年的比賽就出現(xiàn)了極為壯觀的一幕——城墻上俱樂(lè)部的旗從南到北、從西到東繞了一大圈，這個(gè)現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的任何比賽中都比較少見(jiàn)。同時(shí)，當(dāng)年比賽的參與人數(shù)也是出乎大家的意料，超過(guò)600人。

山神封寬杰戰(zhàn)勝喬杰獲得2012年公路組的冠軍，不知這個(gè)冠軍是否是城墻賽公路組的絕唱？

因?yàn)橘惖赖奶厥庑裕?010年比賽結(jié)束后，原本稱(chēng)為“UCC全國(guó)業(yè)余自行車(chē)聯(lián)賽西安站”被親切地冠以“城墻賽”的稱(chēng)號(hào)并沿用至今。2013年，城墻賽將原本極具特色的公路組取消，改為鐵人兩項(xiàng)組，這一舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)還引來(lái)一些質(zhì)疑，畢竟單純的自行車(chē)比賽將跑步引入，勢(shì)必會(huì)對(duì)車(chē)手的要求更加苛刻。

第一年的鐵人兩項(xiàng)，你有這件UCC騎行服上衣嗎？

然而事實(shí)證明UCC的這一做法頗有先見(jiàn)之明。在隨后的幾年，全國(guó)各地掀起了跑步熱潮，鐵人兩項(xiàng)的參與度不斷提升。不過(guò)與此同時(shí)，公路車(chē)運(yùn)動(dòng)也在迅猛發(fā)展，因此也出現(xiàn)了“城墻賽重開(kāi)公路組”的呼聲，大家希望依然能參與到這場(chǎng)被譽(yù)為“中國(guó)式古典賽”的比賽中。

目前我們尚不清楚城墻賽在2017年會(huì)有何新的變化，但單就目前的組別設(shè)置，已足照顧到各個(gè)階層的車(chē)友，如果真的重開(kāi)公路組，相信會(huì)是更幸福的一件事。

2.車(chē)手：那些雙冠王和名人們

因?yàn)檗k賽時(shí)間很長(zhǎng)并且組別設(shè)置較多，所以城墻賽孕育出了太多的冠軍，而這其中的故事更是豐富多彩。

2010年的Gary（左）在城墻賽上無(wú)可匹敵

先說(shuō)說(shuō)城墻賽七年歷史中兩個(gè)成功衛(wèi)冕男子山地精英組冠軍的車(chē)手——Gary loafman和巫帛宏。2010年和2011年頭兩年的比賽，Gary都獲得了冠軍，值得一提的是，如今叱咤國(guó)內(nèi)業(yè)余賽場(chǎng)的胡浩在2011年時(shí)也是緊跟Gary的腳步。而巫帛宏作為曾經(jīng)的亞錦賽冠軍，2015年席卷了多個(gè)國(guó)內(nèi)重要比賽的冠軍，其中就包括城墻賽，而在今年，他又在沖刺中戰(zhàn)勝了UCC車(chē)隊(duì)的鄒镕禧，一躍成為雙冠王。

巫帛宏的絕對(duì)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，所以他也很有希望成就三連霸的壯舉

除了這兩人，拿下其他三年精英組冠軍的車(chē)手分別是霍海兵（2012）、黃宇軒（2013）和魏魁（2014），其中霍海兵是七年來(lái)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)最大的冠軍車(chē)手（所有組別）！

而女子組方面，UCC車(chē)隊(duì)的陳麗娟和閃電車(chē)隊(duì)的林盈算是最大的贏家，她們瓜分了2010—2013年的四個(gè)山地組冠軍，其他三年冠軍分別被程沙沙、王學(xué)麗和張俊英摘得。

兩次擁抱！耿龍飛成為唯一一位城墻賽奪得兩冠的陜西車(chē)手

鐵人兩項(xiàng)方面，F(xiàn)OCUS米蘭車(chē)隊(duì)的耿龍飛成為唯一一名雙冠王。

在七年城墻賽中，雖然有一些車(chē)手只拿到某一組別的冠軍或沒(méi)有冠軍收獲，但依然給人留下了深刻的印象。比如拿到過(guò)青年組冠軍的陜西本土車(chē)手劉騰（2013）和朱潤(rùn)祥（2015）、國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)領(lǐng)軍人物封寬杰和胡浩、多次參賽的山西高手米麗敏、鐵二大神賈利明等，可以說(shuō)有太多的車(chē)手和城墻賽有說(shuō)不完的故事。

3.思考：城墻賽為何能一直火？

2011年城墻賽設(shè)在永寧門(mén)，而隨著南門(mén)廣場(chǎng)的正式建成，永寧門(mén)辦賽應(yīng)該已成為絕唱，不過(guò)不管是東西南北門(mén)，進(jìn)去后其實(shí)都差不多

筆者了解到，今年城墻賽開(kāi)始報(bào)名僅3天，報(bào)名人數(shù)就突破700人，這個(gè)成績(jī)還是在沒(méi)有給去年參賽車(chē)友發(fā)通知情況下創(chuàng)造的，城墻賽的吸引力可見(jiàn)一斑。這也引發(fā)出一個(gè)思考——七年過(guò)后，城墻賽為何還能如此火爆？

一個(gè)重要的原因，是城墻賽本身賽道的特殊性。有別于其他類(lèi)型的比賽，城墻賽更像是一種特殊的越野賽，也被稱(chēng)為中國(guó)式古典賽、空中古典賽。所以雖然賽道每年一成不變，但這并不影響到車(chē)友們的參與熱情，畢竟在往常，你是不能將自己的車(chē)輛帶上城墻的。

充滿樂(lè)趣的娛樂(lè)項(xiàng)目非常能聚攏人氣

其次，城墻賽的組別設(shè)置非常合理。除了嚴(yán)格按照年齡劃分組別外，城墻賽還增設(shè)不記名次的低碳達(dá)人組，采用抽獎(jiǎng)的方式積累人氣。而雖然城墻賽取消了極具特色的公路組，但鐵人兩項(xiàng)的參與熱度依然很高，相信如果公路組真的能夠回歸，城墻賽一定會(huì)成為超級(jí)大盛宴。

細(xì)心的車(chē)友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，城墻賽是一個(gè)真正將賽事配套服務(wù)做足的賽事，維修區(qū)、餐飲區(qū)、產(chǎn)品展示區(qū)、互動(dòng)區(qū)等絕不只是搭個(gè)帳篷立個(gè)牌子，而是真正在使用。這是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的賽事團(tuán)隊(duì)該做到的事，也只有這樣車(chē)友才會(huì)覺(jué)得辦賽者靠譜，愿意參加。

當(dāng)然，城墻賽多年的成功也離不開(kāi)組織方的策劃與運(yùn)營(yíng)。參與過(guò)UCC城墻賽的車(chē)友都知道，七年的比賽，城墻賽幾乎都能按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)，比賽沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)組織方面的問(wèn)題，這對(duì)于一個(gè)多年的比賽而言至關(guān)重要，因?yàn)檫@會(huì)直接影響到賽事的口碑。

長(zhǎng)期以來(lái)的城墻騎游，實(shí)際上已經(jīng)為城墻賽做了足夠多的預(yù)熱，而這兩者也是彼此相互促進(jìn)

而對(duì)城墻賽成功的解讀，一些圈子里面的人則用了“機(jī)遇”兩個(gè)字，在他們看來(lái)，城墻賽出現(xiàn)的時(shí)機(jī)恰巧是在國(guó)內(nèi)業(yè)余競(jìng)賽高速發(fā)展的伊始，屬于最先坐上也能夠坐穩(wěn)這艘快艇的人。因此憑借著已經(jīng)積累的人氣，城墻賽能夠在井噴的賽事中占得一席就不意外了。

不過(guò)看似火爆的城墻賽也難掩一些尷尬的現(xiàn)狀，在國(guó)內(nèi)比賽越來(lái)越多的今天，城墻賽難免會(huì)和其他賽事撞期，而因?yàn)槌菈�賽只有�?jiǎng)品沒(méi)有獎(jiǎng)金，所以在獎(jiǎng)勵(lì)上完全處于劣勢(shì)，如何去吸引高水平車(chē)手參與是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。但反過(guò)來(lái)想，既然每年都有很多高手放棄同期其他比賽來(lái)城墻賽角逐，就足以證明城墻賽的吸引力還是足夠強(qiáng)的，因此并沒(méi)有必要在獎(jiǎng)勵(lì)上下功夫，反而應(yīng)該在賽事服務(wù)上提升。

4.展望：登上國(guó)內(nèi)賽事TOP榜

隨著黃山賽完成十年之約，中自聯(lián)日益壯大，國(guó)內(nèi)的自行車(chē)賽正朝著高規(guī)格不斷發(fā)展。因此，進(jìn)入賽事TOP榜的難度也逐漸增加，想要在每年數(shù)百場(chǎng)比賽脫穎而出，其實(shí)并非一件容易的事。

城墻賽的觀眾，除了車(chē)友外，還有很多游客，保不齊明年這些游客也會(huì)參賽

在獎(jiǎng)勵(lì)上，UCC城墻賽是難以和動(dòng)輒獎(jiǎng)金上萬(wàn)的土豪賽相提并論的，但這并不妨礙城墻賽朝著“單車(chē)嘉年華”的模式發(fā)展。憑借著最初設(shè)定的“一名選手帶一名觀眾”的制度，城墻賽在非騎友的團(tuán)體中也有一定的人氣積累，加上城墻本身就是旅游景區(qū)，比賽get到游客參與的幾率很大，因此城墻單車(chē)嘉年華絕不是空談。

如今，城墻賽已經(jīng)從如何吸引更多人參與轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾巫寘⑴c者的體驗(yàn)更好，這是賽事的一種進(jìn)步，也是對(duì)主辦方更大的考驗(yàn)。如何能利用城墻賽的超高人氣玩出一些花樣，是對(duì)賽事策劃的考驗(yàn)。

雖然花50塊自己比賽的同時(shí)，還能帶一個(gè)朋友上城墻，即便獲不了獎(jiǎng)也能獲得豐厚的紀(jì)念品和補(bǔ)給，但人還是很貪心的，所以車(chē)友們也希望城墻賽能夠更多好玩的內(nèi)容出現(xiàn)。

下一個(gè)七年，你是否還愿與城墻賽相伴？

責(zé)任編輯：昭歌