国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

隨著UCI對比利時19歲女車手Femke Van den Driessche機械違規(guī)的調(diào)查開展，機械“禁藥”這個話題在頂級車手間也迅速蔓延，質(zhì)疑聲音也落在了他們自己身上，懷疑他們是否在比賽中也同樣使用機械作弊。身在環(huán)迪拜賽場的多位大牌紛紛表達自己的看法。

新聞出來沒多久，車王莫克斯就批評了UCI對安裝電機作弊車手的懲罰太輕了，認為應該處以終生禁賽（更詳細采訪可點：車王莫克斯：“服用”機械禁藥的車手應終身禁賽）。

現(xiàn)役車手方面，環(huán)法冠軍弗魯姆認為機械禁藥應該是UCI的重點打擊對像，車手在比賽里使用電機輔助的流言已經(jīng)出現(xiàn)了好幾年了，他自己的戰(zhàn)車在前幾年也接受了十幾次的檢查。不過他還是建議在Pro Tour級別的比賽增設更多日常的器材檢查，而且要從上到下多點查看（采用更為先進的掃描技術），這樣才能讓多方的流言消散。

另一方面，帶領維金斯洲際隊參加環(huán)迪拜的維金斯爵士卻口出驚人之語：“機械作弊可能多年前就在我們身邊出現(xiàn)了，因為UCI在5年前就開始對比賽用車進行檢查。例如我在挑戰(zhàn)完成一小時記錄挑戰(zhàn)后，戰(zhàn)車也被工作人員收走檢查。雖然Van den Driessche是第一個被抓的作弊車手，不過我肯定之前也有人這樣作弊，只不過沒有被抓到而已。”維金斯認為這一次Van den Driessche的曝光是一件好事，起碼證明UCI這幾年的追查是有價值的，也給那些作弊的人一個警示。

由于機械“禁藥”的流言盛行，2015年UCI對頂級賽事的比賽用車的檢查力度比前幾年更強，有報道的事例就包括米蘭-圣雷莫后UCI檢查了崔克、快步、京科夫三支車隊，共11輛公路車，懷疑它們在重要部位（特別是中軸、立管、座管）安裝電動機；環(huán)意進行期間抽檢了康塔多的戰(zhàn)車；環(huán)法團隊計時賽開始前突擊檢查阿斯塔納、京科夫和BMC三支車隊、6名車手的TT車；環(huán)法20賽段結(jié)束后檢查康塔多、弗魯姆和皮諾的車。由這幾次抽檢的時間可以猜測，UCI可能對于車手飛快提升的成績產(chǎn)生懷疑，在禁藥檢測陰性的情況下，將矛盾轉(zhuǎn)向了機械作弊方面，不過暫時一無所獲。

值得一提的是，UCI對機械“禁藥”的現(xiàn)行處罰條款也是2015年4月30日才公布的，看來UCI是聞到機械作弊越來越濃烈的味道。

在這一次大討論中，首先被“舊事重提”的是古典賽天王坎切拉拉，他曾經(jīng)在巴黎-魯貝和環(huán)弗蘭德斯上手抓上把位的平把位置，用神一般的加速秒掉對手（網(wǎng)上有視頻流傳），特別是2010年環(huán)法蘭德斯在爬坡上車也不帶搖地拉爆全力跟隨的湯姆•布南，讓人很懷疑他是不是用了電動中軸等機械輔助。

在2010年環(huán)法蘭德斯結(jié)束后，盛寶銀行的發(fā)言人（坎切拉拉當年和施萊克兄弟同在盛寶銀行車隊）就曾經(jīng)公開聲明，坎神的勝利里并沒有電機的功勞，而坎切拉拉也回應說自己的大腿就是最好的“電動機”。

不過當年關于這件事的討論并沒有就此結(jié)束，“教授”克里斯•博德曼就馬上警告UCI，機械“禁藥”的危險正隨著科技進步變得越來越危險，而UCI對車手用車的檢查也是從2010年正式開始的。

文章部分圖片來源網(wǎng)絡

責任編輯：hzh