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近期Cyclingnews對(duì)俄羅斯大亨奧列格京科夫做了一次專(zhuān)訪，他明確表示他將在2016年后結(jié)束京科夫銀行對(duì)車(chē)隊(duì)的贊助，并一口氣將車(chē)隊(duì)賣(mài)掉，這個(gè)決定現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)沒(méi)有回頭路了。

京科夫稱(chēng)他的退出是出于商業(yè)和個(gè)人角度考慮的。商業(yè)方面，京科夫銀行贊助了車(chē)隊(duì)5年，市場(chǎng)宣傳效果基本到頭了，而京科夫本人對(duì)于職業(yè)自行車(chē)壇一味依靠贊助商而生存的狀態(tài)非常氣憤。他這兩年一直致力改變職業(yè)自行車(chē)的玩法，降低車(chē)隊(duì)對(duì)贊助資金的依賴(lài)（詳細(xì)可點(diǎn)擊《狂人京科夫：天空車(chē)隊(duì)的強(qiáng)大會(huì)殺了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)》），但是并沒(méi)有獲得足夠的支持，這也是壓倒這位俄羅斯自行車(chē)發(fā)燒友的最后一根稻草。

近段時(shí)間，京科夫本人和車(chē)隊(duì)成員都開(kāi)始冬訓(xùn)，并告知了所有車(chē)隊(duì)人員他2016年退出車(chē)壇的決定。據(jù)悉，京科夫車(chē)隊(duì)現(xiàn)在的車(chē)手里，只有年輕的馬伊卡和薩甘兩人的合約是2017到期的，其他車(chē)手的合約都在明年到期，如果京科夫真的賣(mài)掉車(chē)隊(duì)，也不會(huì)主動(dòng)造成車(chē)手們失業(yè)（薩甘和馬伊卡肯定是多支車(chē)隊(duì)的搶手貨）。

由于老板決心已定，車(chē)隊(duì)CEO Stefano Feltrin正努力尋找新的贊助商，更重要的是找到一位新老板來(lái)接手，以確保2017~2020年的UCI世巡賽執(zhí)照。一旦沒(méi)有人接手，車(chē)隊(duì)就面臨在2016年賽季結(jié)束后解散的結(jié)局，前幾年西班牙巴斯克電信車(chē)隊(duì)的悲劇誰(shuí)也不希望再次上演。

孤立無(wú)援的京科夫

京科夫說(shuō)：“對(duì)我和京科夫銀行來(lái)說(shuō)，車(chē)隊(duì)所有的一切都在2016年結(jié)束，職業(yè)公路車(chē)壇會(huì)失去一個(gè)已經(jīng)花費(fèi)了6千萬(wàn)歐元的車(chē)隊(duì)老板，也是一個(gè)真正熱愛(ài)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的人。京科夫銀行并非全球性的企業(yè)，俄羅斯糟糕的經(jīng)濟(jì)拖累銀行發(fā)展，我們對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的投資已經(jīng)到了最慷慨的程度了。到2017年，京科夫銀行的宣傳將轉(zhuǎn)移到電視廣告上（自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在俄羅斯國(guó)內(nèi)影響一般）�！�

京科夫銀行撤銷(xiāo)贊助是符合經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯，京科夫畢竟是一個(gè)精明的商人，但是他賣(mài)掉車(chē)隊(duì)的意愿就復(fù)雜得多。他拒絕動(dòng)用自己的私人資產(chǎn)投向車(chē)隊(duì)是因?yàn)楣陋?dú)：“在過(guò)去三年的時(shí)間，我一直與ASO和UCI溝通，想為車(chē)隊(duì)爭(zhēng)取到電視版權(quán)、器材銷(xiāo)售提成、門(mén)票收入等經(jīng)濟(jì)利益，但是他們沒(méi)有采納我的意見(jiàn)，車(chē)隊(duì)里面也沒(méi)有誰(shuí)站在我這一邊。在今年，我覺(jué)得自己像可笑的唐吉可德，一心想讓自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的模式更健康，為車(chē)手、工作人員謀福利，但是當(dāng)我看明星車(chē)手的訪問(wèn)時(shí)，卻沒(méi)有人表態(tài)支持我，甚至是京科夫車(chē)隊(duì)的人，他可能根本不介意這個(gè)事情。天空車(chē)隊(duì)經(jīng)理大衛(wèi)布雷斯福德是唯一支持我的人。我曾經(jīng)和Jonathan Vaughters（佳能戴爾—佳明車(chē)隊(duì)經(jīng)理）吃過(guò)幾次飯，可惜他從來(lái)都沒(méi)明確要支持我。所有業(yè)內(nèi)人士都知道，ASO頑固的經(jīng)濟(jì)利益不是一個(gè)人可以沖破的，除非頂級(jí)車(chē)隊(duì)們團(tuán)結(jié)起來(lái)抵制環(huán)法。”

對(duì)于他賣(mài)掉車(chē)隊(duì)的決定，京科夫氣憤地補(bǔ)充：“現(xiàn)在自行車(chē)壇里的人都不關(guān)心這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的未來(lái)，我為什么還要去操這個(gè)心（編者注，原文這里接一句粗口）。這些就是我想賣(mài)掉車(chē)隊(duì)的原因，到2017年，我會(huì)專(zhuān)注于自己的生意，對(duì)職業(yè)自行車(chē)管理不聞不問(wèn)。自行車(chē)隊(duì)的管理者們的生活都是狗屎一般，因?yàn)樗麄兠恳荒甓家獡?dān)心生存問(wèn)題，不斷游說(shuō)贊助商們投錢(qián)去一項(xiàng)不穩(wěn)定的賽事�！�

UCI的失敗

除了車(chē)隊(duì)管理者們，京科夫認(rèn)為UCI也是對(duì)職業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)今模式無(wú)動(dòng)于衷：“UCI的人都是蠢材。其實(shí)解決現(xiàn)在職業(yè)自行車(chē)隊(duì)朝不保夕問(wèn)題的方法很容易，只要車(chē)隊(duì)能夠長(zhǎng)時(shí)間生存就好。UCI可以派發(fā)給車(chē)隊(duì)5年的世巡賽執(zhí)照，而不是3年。另一方面，車(chē)手的轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)也應(yīng)該像足球一般開(kāi)放，例如我現(xiàn)在就能賣(mài)掉薩甘，然后賺取一筆錢(qián)�？上г诼殬I(yè)自行車(chē)圈子里面，都是一些目光短淺的人，他們只會(huì)著眼于一年的生存，而我是一個(gè)生意人，我要看到5年甚至更遠(yuǎn)的規(guī)劃。繼續(xù)和這些短視的人工作，職業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)也不會(huì)有一點(diǎn)兒提升�！�

賣(mài)掉車(chē)隊(duì)，價(jià)高者得

京科夫2014年花了600萬(wàn)歐元從里斯（Bjarne Riis）手上將車(chē)隊(duì)買(mǎi)走，并付給里斯100萬(wàn)歐元薪酬，讓他管理車(chē)隊(duì)。今年春天京科夫就炒掉了里斯，但里斯一直對(duì)這支他一手扶起來(lái)的車(chē)隊(duì)念念不忘，他一度宣稱(chēng)京科夫會(huì)不計(jì)較過(guò)往的恩仇把車(chē)隊(duì)賣(mài)給他。近期里斯正聯(lián)合丹麥?zhǔn)�寶銀行前CEO，希望買(mǎi)下一支自行車(chē)隊(duì)，有盛寶銀行這個(gè)金主在，恰逢京科夫急于脫手，里斯重新回歸的可能性很大。

京科夫在接受訪問(wèn)時(shí)盡顯好財(cái)?shù)纳�意人本色：“我根本不介意誰(shuí)買(mǎi)車(chē)隊(duì)，里斯是一個(gè)選擇，也有傳言說(shuō)波蘭CCC車(chē)隊(duì)背后老板也有興趣，但我只會(huì)買(mǎi)給出價(jià)最高的人。不過(guò)買(mǎi)家花的錢(qián)也值，因?yàn)轳R伊卡和薩甘延續(xù)到2017年的合同就是成績(jī)的保障，特別薩甘是現(xiàn)今車(chē)壇最好的車(chē)手�！�

雖然已經(jīng)鐵定心思賣(mài)掉車(chē)隊(duì)，但京科夫?qū)τ?016年還是充滿期待的：“2016年是我最后一個(gè)賽季了，現(xiàn)在所有人都知道這個(gè)決定，這也會(huì)是京科夫車(chē)隊(duì)表現(xiàn)最好的一年。我對(duì)于車(chē)隊(duì)這兩年的表現(xiàn)感到自豪，我們贏了環(huán)意冠軍，也贏得世界冠軍。我要求隊(duì)員們下一年要贏得環(huán)法，到達(dá)職業(yè)自行車(chē)賽的頂峰。我相信康塔多，他是唯一可以打敗弗魯姆的人。”

最后京科夫也免不了深情一番：“我對(duì)于退出職業(yè)自行車(chē)領(lǐng)域并不感到后悔，我熱愛(ài)騎行，這是我最?lèi)?ài)的運(yùn)動(dòng)。但2017年開(kāi)始，我會(huì)作為一名粉絲去享受自行車(chē)比賽，不會(huì)再摻和車(chē)隊(duì)事項(xiàng)，除非這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有所改變�！�

編輯注：

俄羅斯經(jīng)濟(jì)萎縮嚴(yán)重，拖累專(zhuān)攻俄羅斯國(guó)內(nèi)消費(fèi)的京科夫銀行業(yè)務(wù)（京科夫銀行沒(méi)有實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，主要做信用卡業(yè)務(wù)），加上盧布貶值嚴(yán)重，京科夫賺著縮水的盧布，再用高昂的歐元贊助車(chē)隊(duì)。經(jīng)濟(jì)上面的拮據(jù)可能是京科夫不肯細(xì)說(shuō)的原因，他急迫地想改變公路車(chē)職業(yè)賽事的收入模式，可能也是想從車(chē)隊(duì)中賺取經(jīng)濟(jì)利益，在興趣和投入間取得平衡。

京科夫是一個(gè)清醒的人，知道一個(gè)各方能分享利潤(rùn)的模式才是健康的，只依靠贊助商和車(chē)隊(duì)主單向的投入，公路自行車(chē)賽事只是大金主的游戲�？上�ASO、RCS也并非等閑之輩，京科夫一個(gè)俄羅斯人在歐美群體占主流的職業(yè)公路車(chē)壇顯得太孤單了。

文章圖片來(lái)源于cyclingnews

責(zé)任編輯：hzh