国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在11月12日結(jié)束的七彩云南格蘭芬多大理站終點(diǎn)撞車案引起了車友的廣泛關(guān)注。這是全球罕見(jiàn)的撞車意外，關(guān)于撞車的視頻也是瞬間傳遍了社交網(wǎng)絡(luò)了。

BIKETO美騎網(wǎng)也在意外發(fā)生之后馬上聯(lián)系了前方的采訪的記者以及前方參賽的車手了解的情況，并且對(duì)于意外的發(fā)生過(guò)程進(jìn)行了分析《大理大撞車！竟是TA的錯(cuò)！》（內(nèi)含前方記者拍攝的高清視頻）。而眾多車友也是非常關(guān)心這事態(tài)的發(fā)展，我們的報(bào)道中留言。雖然意外發(fā)生的瞬間被眾多鏡頭記錄，但對(duì)于此事還有很多疑問(wèn)。例如：開(kāi)道車到哪里去了？賽道出錯(cuò)的彎位有沒(méi)有人把守？車手是否知道自己走錯(cuò)路？

最近，我們獲得了當(dāng)天意外發(fā)生時(shí)的航拍片段，通過(guò)更高更廣的角度，大家可以更完整地看到意外發(fā)生的過(guò)程。

隱藏的真相 | 所有人都不知道的云南格蘭芬多沖刺撞車內(nèi)情，美騎影像4分鐘視頻解開(kāi)謎底。

（視頻網(wǎng)址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5NjQxMjA4OA==.html#paction）

看完視頻，美騎賽事再以Gif動(dòng)圖為大家定格解密！

疑團(tuán)1：開(kāi)道車究竟去哪里了？

意外發(fā)生之后，眾多現(xiàn)場(chǎng)參賽的車友表示開(kāi)道車一早失去了蹤影，這是導(dǎo)致了他們走錯(cuò)車道的重要因素。

但是航拍視頻中，開(kāi)道車并不是像車手所說(shuō)一樣不見(jiàn)蹤影。他們與領(lǐng)先集團(tuán)保持著200米左右的正常距離。只是當(dāng)?shù)谝患瘓F(tuán)拐彎走錯(cuò)了另外一側(cè)道路的時(shí)候，他們看不見(jiàn)開(kāi)道車。

疑團(tuán)2：賽道出錯(cuò)的彎位是有人把守？

這次撞車事件一切原罪在于進(jìn)入直道沖刺的拐彎。眾多車友質(zhì)疑該彎位的設(shè)置，并且認(rèn)為該彎位沒(méi)有做好隔離和人員把守。

從航拍視頻中由于距離太遠(yuǎn)，無(wú)法可清晰可看到該彎位是否做好隔離。但組委會(huì)承認(rèn)該拐彎位設(shè)置的雪糕筒障礙距離過(guò)大，而造成車手的困惑。

從上截的GIF動(dòng)圖看到，車手騎錯(cuò)的道路并沒(méi)有封路，路上有橫穿的馬路的行人和圍觀的車友。但與此同時(shí)，我們也看到警察從真正賽道里跑到大集團(tuán)騎錯(cuò)的那一邊道路，試圖向車手示意，但是這一舉動(dòng)并沒(méi)有引起車手留意。

在最后一個(gè)路口，大集團(tuán)穿過(guò)了雪糕筒，碾過(guò)了警戒線繼續(xù)向前騎行。該雪糕筒和警戒線是短距離組的線路。

此時(shí)相信，集團(tuán)前面的車手還沒(méi)有察覺(jué)自己走錯(cuò)路。當(dāng)車手穿過(guò)了紅色的贊助商拱門之后，他舉手慶祝。

沖過(guò)紅色贊助商拱門之后，第一集團(tuán)速度放慢，并有車手停止騎行。部分車手已經(jīng)知道自己走錯(cuò)了賽道。

但部分車手在前方掉頭之后，選擇二次沖刺，站在白色真正終點(diǎn)前的媒體躲避。

車手二次沖刺，而此時(shí)正對(duì)面過(guò)來(lái)的是走對(duì)賽道的第二集團(tuán)。

意外發(fā)生，第二集團(tuán)的車手與二次沖刺的車手相撞。但幸運(yùn)的是，第二集團(tuán)的人數(shù)比較少，部分二次沖刺的車手還能避過(guò)撞車。

總結(jié)：

從航拍看到，雖然這次意外的主要責(zé)任在于組委會(huì)，他們?cè)谧詈蟮墓諒澨帥](méi)有派出足夠的人數(shù)，給以足夠的警號(hào)（如口哨）去警示第一集團(tuán)，但是與此同時(shí)，車手需要承認(rèn)自己的責(zé)任。在最后的直路中，有足夠的距離、時(shí)間和征象告訴他們走錯(cuò)了賽道，包括路上的行人、車輛以及道路上的雪糕筒和警戒線等。而在龐大的第一集團(tuán)通過(guò)了贊助商拱門的時(shí)候，大部分車手已經(jīng)放慢了速度并且意識(shí)到自己走錯(cuò)了賽道，停止前行。但這時(shí)，依然有車手冒險(xiǎn)選擇逆向進(jìn)行二次沖刺。

筆者依然覺(jué)得幸運(yùn)的是，第二集團(tuán)的人數(shù)比較少，造成的受傷的人數(shù)還不多。試想一下，假如有兩個(gè)如第一集團(tuán)那樣龐大的集團(tuán)對(duì)撞，受傷的人數(shù)可能是上百算起，車手的傷情會(huì)更嚴(yán)重。

我們這次通過(guò)航拍片段再還原事件的真相，并不是想把意外的責(zé)任從組委會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車手身上，只是希望車手和車友明白這是雙方的責(zé)任，而不是單方的責(zé)任。我們希望傷者能盡快康復(fù)的同時(shí)，更希望各方可以從這件事上得到教訓(xùn)，避免這樣的意外再次發(fā)生。這也是BIKETO美騎網(wǎng)解密事件發(fā)生始末的目的所在。

組委會(huì)：他們需要在各個(gè)分叉路口，給予足夠的工作人員和警示措施。

車手：在賽道上要有足夠的警覺(jué)。自行車運(yùn)動(dòng)是高速運(yùn)動(dòng)，假如發(fā)現(xiàn)任何不妥的情況，寧可選擇放慢或者停止騎行，也不要冒險(xiǎn)前進(jìn)。

對(duì)于組委會(huì)或者車手來(lái)說(shuō)，我們安安全全完成比賽，才是一項(xiàng)賽事或者自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的基本保證。

補(bǔ)充：

近日，對(duì)于賽后部分媒體未經(jīng)考證的報(bào)道，這次賽事的總監(jiān)Kris在諾迪維官網(wǎng)上進(jìn)行了官方澄清：

我們最初對(duì)事件聲明在七彩云南格蘭芬多國(guó)際自行車節(jié)第四賽段——大理賽段結(jié)束2小時(shí)發(fā)布。 對(duì)于這起不幸的事件，作為比賽的技術(shù)組織者，我們多次表達(dá)了了我們最誠(chéng)摯的道歉。我們希望能產(chǎn)生作用，但是，大量刊登在國(guó)內(nèi)媒體的一些報(bào)道或者暗示都與事實(shí)相違背，而這些更是被國(guó)際媒體復(fù)制和傳播。

尤其關(guān)于這幾點(diǎn)：

1、賽事總監(jiān)所乘坐的開(kāi)道車并沒(méi)有在最后具有爭(zhēng)議性的轉(zhuǎn)彎走錯(cuò)了賽道。

2、諾迪維在賽后1小時(shí)里就承擔(dān)起責(zé)任，并且同時(shí)宣布所有受影響車手的損失都會(huì)得到賠償。

3、我們并沒(méi)有試圖輕描淡寫(xiě)意外發(fā)生的經(jīng)過(guò)，但是這次事故并沒(méi)有造成17人送院治療。還有其他意外發(fā)生在賽段較早的時(shí)候。這是在平路高速比賽中經(jīng)常發(fā)生的意外。所有發(fā)生涉及到意外的車手都要求上救護(hù)車進(jìn)行檢查，這是在中國(guó)的規(guī)范準(zhǔn)則。

我們發(fā)現(xiàn)令人感覺(jué)嘆息的是這些關(guān)注事件的記者并沒(méi)有接觸我們賽事監(jiān)督團(tuán)隊(duì)去證實(shí)那些他們采訪得到的信息。

最后，我們希望讀者可以看看我們的當(dāng)天晚上發(fā)布的賽事報(bào)道。而其他引起車手疑惑以及關(guān)于意外的信息如下。

概括來(lái)說(shuō)：

1、不充足的賽道標(biāo)記和警察把守引起了第一集團(tuán)領(lǐng)騎車手的困惑，他們?cè)谝粭l被雪糕筒分割道路上騎到了錯(cuò)誤的那一側(cè)。

2、車手第一次沖刺的紅色拱門為短距離組的沖刺點(diǎn)，他們與長(zhǎng)距離組同時(shí)進(jìn)行。短距離組有不同的路線和終點(diǎn)，這是因?yàn)楸ＷC那些最慢的參賽者不會(huì)對(duì)長(zhǎng)距離組大集團(tuán)沖刺產(chǎn)生影響。

3、長(zhǎng)距離組領(lǐng)先的車手因此在短距離的終點(diǎn)進(jìn)行了沖刺。

4、終點(diǎn)區(qū)域后面的出口被一群車手變成了入口。這些車手處于疑惑狀態(tài)，并且決定在即將來(lái)到的第二集團(tuán)的迎頭方向進(jìn)行二次沖刺。

還有進(jìn)一步疑問(wèn)，可以聯(lián)系我們：info@nordicways.com

原聲明鏈接（英文）：http://www.granfondochina.com/index.php?option=com_content&view=article&id=148%3Afollow-up-statement-on-the-dali-crash-&catid=1%3Anews&Itemid=2&lang=zh

責(zé)任編輯：Nel