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上周末，紅牛天門山天梯速降賽吸引了全國上下速降愛好者的側(cè)目。這場比賽驚險刺激，傳播廣泛，也受到了一定的爭議。BIKETO美騎網(wǎng)（下文簡稱B）專訪了賽事總運營Karen（下文簡稱K），來聽聽她對比賽的看法吧！

B：什么時候開始喜歡上速降？

K：開始接觸山地車速降是2011年，因為冬天做滑雪的工作，所以夏天比較空閑，最開始接觸山地車速降只是拿著相機設(shè)備跟著李雨，顯一，潺潺他們上山，幫他們記錄一些騎行中的資料，回來編小視頻什么的，全義務(wù)性質(zhì)。那一年里，看到了全國上上下下很多地方的很多人對這個運動的熱愛和執(zhí)著，其實那時候也并不完全能理解這個運動的內(nèi)涵，只是覺得能有這么多人在中國堅持這個速降夢想，就一定有他的道理在。于是2012年開始接手MTB北京山地車速降聯(lián)賽，也就是在那一年，有了自己的車，開始跟著別人騎車，開始真的了解了速降的魅力。

B：什么時候開始從事速降行業(yè)的工作？

K：我冬天的主要工作還是單板滑雪的賽事，紅牛南山公開賽，已經(jīng)13屆了，是目前亞洲級別最高的WST旗下Slopestyle賽事。夏季嘛，很多人都知道我去年夏季在云頂山地車公園做運營，今年沒有再繼續(xù)做，因為天門山的賽事是我一直挺向往的，于是還是選擇了天門山比賽。

B：舉辦比賽的過程中如何設(shè)置賽道，如何和選手溝通？

K：其實賽道從草圖開始，我們國內(nèi)的賽道設(shè)計者就開始和國外的選手溝通的，從跳臺的位置，高度，到彎墻的角度和位置，甚至到搭建一開始，我們就有測試賽道的美國選手麥克·蒙哥馬利提前來張家界，一邊搭建，一邊再做小修改。因為很多在圖紙上的數(shù)據(jù)看起來是可行的，但是實際上還是有一定危險性的，所以臨時也做了不少小細節(jié)修改，每一天的搭建工作的進度，我們也都跟國外的選手每天更新，所以有那么一段時間，時差還是挺亂套的，即便如此，在選手全部到達準備開始訓(xùn)練之前，還是按照選手的要求做過修改，以保證安全。

B：面臨過什么難題？

K：如果說面臨過的難題，那可能就是天氣了。因為山地車速降其實不太受天氣影響的，但因為天梯的特殊性，我們?yōu)榱吮ＷC選手的安全，在下雨的時候還是決定推遲比賽，等天氣晴朗是件挺熬人的事情。

B：收到什么樣的反饋呢？

K：比賽期間和比賽之后，聽到了很多來自不同地方的聲音，對這個比賽的質(zhì)疑，比如選手受傷，選手退賽，也有很多人問我如何看待這個問題。其實我覺得挺簡單的，回顧一下紅牛墜山賽，Crankworx，世界杯等等，所有比賽都有退賽和受傷。因為這是速降運動，這是頂級賽事一定面臨的問題。也有人說這些是因為賽道設(shè)計不合理，我覺得用Kyle Jamesone的話來回答這個問題吧，有人能騎下來，并且速度不慢，這個賽道就是可行的，合理的。只不過全世界沒有這么長的臺階給人玩，所以對所有來參賽的選手來說，大家起步都一樣，就是看如何調(diào)整自己適應(yīng)賽道。有人戰(zhàn)勝了自己，有人害怕了，這很正常。

也有人說這場比賽就是作秀，如何回答呢，我承認，距離世界杯標準的比賽，我們還有一段距離追趕；作為第一年這個比賽，它所造成的影響力，我已經(jīng)很滿意了。至于是不是秀，我不做定義。第一年就做到世界杯級別的標準，可行嗎？如果只是上嘴皮碰下嘴皮說的那么簡單，為什么中國十幾年山地車速降歷史沒有那樣的比賽？每天在不停批評的人到底又為中國這個運動做了什么？

中國的山地車速降要追趕國外步伐，還需要時間，需要更多大眾認識這個運動。我給自己每一年定不同的目標，今年我已經(jīng)做到了，之后我還會繼續(xù)努力，學(xué)習(xí)，改進。我不喜歡把時間花在嘴上，評價這個評價那個，我更愿意把一切想法和精力付諸于實際行動，真正去做點什么。

責(zé)任編輯：Jewels