2015年4月12日，地球上最重要的自行車單日賽——巴黎-魯貝古典賽見證了德國人的封神。捷安特-阿佩辛車隊沖刺主將德根科伯（John Degenkolb）先是以隊友德·巴克（De Barker）的“空中加油”完成一次精彩絕倫的追擊，最后在7人沖刺中以絕對實力壓制多名石頭路名將，取得個人在本賽季的第二場“五大古典賽”的勝利。
陳主任解說春季古典賽
歷史上只有前比利時車王艾迪·默克斯能一年內(nèi)奪得3項五大古典賽桂冠，他甚至4次做到了這一點；而德根科伯則加入了坎神、布南、Peter Van Petegem等人的行列，成為單賽季取得2場五大古典賽勝利的車手。由于米蘭-圣雷莫和巴黎-魯貝風(fēng)格相差甚遠，所以單賽季能連奪這兩項賽事冠軍的人也是鳳毛麟角：除德根以外做到這一點的只有1986年的愛爾蘭傳奇名將Sean Kelly和1908年的比利時人Van Hauwaert。即使是兩大比利時傳奇古典賽名將——默克斯和德·弗拉明克（兩人加起來拿了10屆米蘭-圣雷莫和7屆巴黎-魯貝），都因為對方的阻撓而沒能實現(xiàn)單賽季包辦這兩勝的壯舉。這也從側(cè)面反映了德根科伯在本賽季古典賽場上的發(fā)揮是多么的驚人。
德根科伯在去年的巴黎-魯貝上已經(jīng)無限接近奪冠。當時他加入了爭冠集團，然而快步車手特普斯特拉發(fā)動了單飛，獲得了勝利；跟隨小集團沖刺的德國人盡管贏了沖刺，卻也只能屈居亞軍。今年的比賽由于兩大石頭路巨星——布南和坎切拉拉雙雙缺陣，上演小集團沖刺的概率大增，因此精于此道的德根科伯和克里斯托弗都是奪冠大熱。一向在巴黎-魯貝發(fā)揮不佳的克里斯托弗最終還是沒能在最后幾段卵石路有所作為，而德根科伯則展現(xiàn)出了全場最佳的狀態(tài)。
德根科伯的故事可以從最后12公里說起。當時集團已經(jīng)通過完大樹十字路口——3段五星級卵石路的最后一段，然而人數(shù)眾多的大集團沒有產(chǎn)生決定勝負的篩選。比利時樂透車隊的羅蘭斯（Jurgen Roelandts）、荷蘭樂透車隊的范馬克、阿斯塔納猛將拉斯·布恩等人先后嘗試性進攻，不過德根科伯都能在集團前方盯住。一番糾纏之后，快步車隊派出Yves Lampaert單飛進攻，BMC車隊的石頭路名將范·阿維瑪特迅速跟上，兩人形成極具威脅的第一集團。捷安特-阿佩辛車隊此后迅速放出了人畜無害的德·巴克上前單飛追擊，集團里沒人對他留心眼；然而當?shù)赂撇谙乱粋�拐彎迅速從集團里殺出，并且搭上隊友的便車時，集團才發(fā)現(xiàn)大事不妙。
結(jié)果德根科伯在隊友的幫助下追上了前面2人，3人共同通過了倒數(shù)第二段石頭路。德根科伯要求2人輪流帶風(fēng)，不過快步車手Lampaert并不回應(yīng)，只有阿維馬特愿意輪風(fēng)。他們的身后，4人的小集團也拉了出來追擊，當中包括2名國家冠軍——快步的捷克冠軍斯蒂巴和IAM車隊的瑞士冠軍艾米格，另有狀態(tài)優(yōu)異的布恩和綠刃車手科克萊勒。進入最后2公里，斯蒂巴與另外3名追擊者先后追上德根科伯集團，然而在這個距離之內(nèi)已經(jīng)沒人有空間發(fā)動另外一次進攻了。于是，7名車手共同進入魯貝競技場，對于德根科伯來說其余六人的沖刺速度就是買菜。
在德根科伯身后，斯蒂巴和范·阿維馬特分列二三位，為各自車隊失敗的古典賽季再添注腳。拉斯·布恩和艾米格分獲四五名，均超出人們的預(yù)期。7人集團之后的第二集團沖刺中，天空車手盧克·羅韋、比利時冠軍德布斯切爾和奪冠大熱克里斯托弗依次沖得8~10名。范馬克落后克里斯托弗一位，無緣前十。
代表天空車隊征戰(zhàn)最后一場公路自行車賽事的維金斯爵爺也跟隨該集團完賽，名次是18位。最后時刻遭遇機械故障并要求換車的彼得·薩根頑強追回該集團，最終以23名完賽，結(jié)束了糟糕的古典賽季。2人在比賽里都有單飛進攻的積極表現(xiàn)送上，可惜個人的積極改變不了集體的懶惰。
德根科伯在最后的7人沖刺中無人能敵，除他之外的6人甚至都稱不上沖刺手
拉斯·布恩給德國人送上祝福
拉斯·布恩在去年環(huán)法的石頭路賽段發(fā)揮出色，今年巴黎-魯貝他也開啟了石頭路模式
維金斯爵爺今天也拼盡全力，遺憾的是他的進攻沒有獲得成功
維金斯帶領(lǐng)小集團進入魯貝競技場，以一個自行車場來結(jié)束公路生涯，并重新回歸場地車，這一幕也堪稱經(jīng)典
范·阿維瑪特距離他的第一個重量級石頭路勝利又差那么一點點
阿維馬特和Yves Lampaert的二人進攻充滿威脅，卻被一名“半路出家”的石頭路選手追上
經(jīng)典的阿倫堡森林，每一位參賽者的噩夢
布列塔尼沖刺手Yauheni Hutarovich，錯誤的阿倫堡森林通過方式
杰蘭特-托馬斯摔車，隨后退出了比賽
拿什么來拯救快步車隊
坐擁Bozic和布恩的阿斯塔納此番堪稱黑馬，賽事后期頻頻發(fā)難
羅蘭斯以單飛進攻的方式走出大樹十字路口，然而這不足以讓他奪冠
鬼魅般的德根科伯出現(xiàn)在了突圍2人的身后
德·巴克空中加油，為德國人的勝利鋪平道路
吉布斯橋的鐵路不是第一次阻攔車手了，本屆比賽見證不少車手罔顧生命安全和比賽規(guī)則，強行沖卡
裁判摩托隨后讓集團前方的車手慢下來等被火車攔截的人
比利時高人范登博格在比賽中后段給集團施加了巨大壓力，可惜節(jié)奏變化的缺乏令篩選不盡如人意
斯蒂巴連續(xù)3屆巴黎-魯貝取得名次進步，今年他已經(jīng)只差一步了
溫馨的三口之家，如果布恩所在的阿斯塔納仍將參加環(huán)法，那么石頭路賽段夠其他GC車隊難受了
即使是米蘭-圣雷莫的冠軍，也不如這塊石頭的分量沉重
德根科伯的狀態(tài)和斗志都有目共睹，在最后5段石頭路，他一直處在集團前方參與攻防拉鋸戰(zhàn)
Yves Lampaert本來成功扮演了去年的布南，奈何搖頭哥的發(fā)揮如此完美
比利時人和公路越野世界冠軍都沒能在巴黎-魯貝阻止一名德國沖刺手
若干年后，維金斯看到這張照片，一定會想起這個風(fēng)塵仆仆的下午
和所有騎乘空氣動力學(xué)戰(zhàn)車的人一樣，克里斯托弗一直在追擊集團和主集團尾部掙扎，最后20公里完全失去了位置
其他受關(guān)注的車手狀況盤點：
“臺灣一哥”馮俊凱進行了生涯巴黎-魯貝首演，從直播畫面來看，他在第2段石頭路——維耶利路段因集團前方的摔車事故而被阻擋，脫離大集團，最終未能完賽。
臨時頂替坎神充當崔克工廠競技車隊主將的兩屆環(huán)法蘭德斯冠軍Stijn Devolder出師不利，在第一段石頭路就摔車退賽。
FDJ頭號沖刺手德馬爾在吉布斯橋帶頭闖欄桿，盡管躲過了火車的阻攔，但之后（最后38公里）還是遭遇機械故障，無緣主集團。
狀態(tài)神勇的天空車隊古典賽選手杰蘭特-托馬斯在最后82公里處遭遇摔車，當時右轉(zhuǎn)彎的道路有路肩，躲閃不及的他重重摔在路上。盡管他一度換車重新發(fā)動追擊，但最終還是退出了比賽。
猩爺格萊佩爾再度“打雞血”，他在最后78公里時一度發(fā)動單飛，不過沒有成功。
快步車隊在比賽還剩下60幾公里時發(fā)動TTT，這段時間爆胎的藍波-美利達主將波扎托最終也掉出了主集團。
AG2R車隊的前巴黎-魯貝冠軍范蘇美倫和京科夫-盛寶銀行車手布雷謝爾在最后50公里處摔車，2人后來都沒能進入爭冠集團。
比利時樂透車隊的古典賽好手拉斯·巴克最后38公里摔車，最終以38名完賽。
克里斯托弗乃至大半支喀秋莎車隊都為挑選了空氣動力學(xué)戰(zhàn)車付出了代價，在進攻最猛的最后30公里，他們每每都被動挨打，克里斯托弗最終也沒能加入爭冠集團。
來自電視直播畫面：馮俊凱在維耶利路段被摔車阻擋，掉出集團
布雷謝爾和范蘇美倫在同一處摔車，畫面右下方的Focus戰(zhàn)車應(yīng)該就是范蘇美倫的
最后，讓我們借弗魯姆的深情，來給維金斯爵爺揮手告別。預(yù)祝爵爺里約奧運會稱霸場地賽
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