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在公路自行車運動中，除了日程漫長、線路多變的大型多日賽之外，還有辦賽地點相對固定，比賽時間只有一天的古典賽。我們都知道“五大古典賽”、“阿登三賽”、“四大卵石賽”等著名的古典賽，但是這些比賽在哪里舉辦、其標(biāo)志性的決勝地點你又知不知道呢？下面我們就來通過3篇文章普及一下這些著名的古典賽的地理知識。本文是系列文章的第三篇，著重介紹法國、西班牙、德國和意大利4國進(jìn)行的古典賽。

相對于比荷盧地區(qū)，法西德意有更大的國土，也更適合舉辦多日賽。不過相比于這些地區(qū)的多日賽或者大環(huán)賽，其單日賽的知名度也不差。下面就來看下在這4個國家進(jìn)行的著名古典賽事。

1，巴黎-魯貝——超長距離卵石路顛簸賽

巴黎-魯貝是這個星球上最著名的自行車單日賽，這項創(chuàng)辦于1896年的賽事以滅絕人性的卵石路而聞名，也有“北方的地獄”之別稱。巴黎-魯貝的線路在1966年之前都“顧名思義”，此后起點2次改動，從1977年起至今定在巴黎東北部85公里的貢比涅。

在貢比涅至魯貝的將近260公里路中，最后150公里會出現(xiàn)接近30段，總里程超過50公里的卵石路。從1983年起，這些卵石路甚至有一個民間組織——“巴黎-魯貝之友（Les Amis de Paris–Roubaix）”去專門維護(hù)，以確保線路的完整性以及比賽的難度（該組織的成立很大程度因為比利時佬常常過來順手牽羊把石頭刨回家，導(dǎo)致賽道破損）。在維基百科的巴黎魯貝詞條里有關(guān)于每一段卵石路的描述，以及其長度、難度等級都有詳細(xì)的記載，這是任何比賽都享受不到的待遇。

雖說越靠近終點的卵石路越能影響比賽走向，但是3段五星級卵石路還是年年篩選掉不少倒霉蛋，它們分別是163.5公里處的阿倫堡森林（Trouée d'Arenberg）、210.5公里處的蒙桑佩韋勒（Mons-en-Pévèle）以及242公里處的大樹十字路（Le Carrefour de l'Arbre）。大樹十字路距離終點只有16公里，長度有2.1公里，由于比賽到這里通常已經(jīng)是白熱化階段，所以其殺傷力很可觀（可參考2013年連坑快步兩將的場景）。

巴黎-魯貝全長260公里，包含50+公里卵石路，乃地球上最著名的古典賽

臭名昭著的阿倫堡森林，每年都有很多車友在這里舉著輪組等人爆胎

2013年發(fā)生在大樹十字路的一切足夠讓這段路載入史冊——兩名盯防坎神的快步車手先后被坑

2，西法國大獎賽——法國西部小鎮(zhèn)繞圈

西法國大獎賽（GP Ouest France - Plouay）是每年夏末在法國西部的布列塔尼地區(qū)小鎮(zhèn)普盧艾（Plouay）進(jìn)行的單日賽，原名是普盧艾大獎賽（Grand-Prix de Plouay），后來他的名字以“大獎賽”、“西法國”和“普盧艾”三個單詞為基礎(chǔ)重新排列組合改了N次。

這場比賽的線路是由9個繞圈組成的，前八個是26.9公里的大圈，最后一個是13.9公里的小圈，每一圈的主要難度都集中在最后4公里處的Cote de Ty-Marrec爬坡。該爬坡的長度不到1KM，最大坡度接近10%，道路寬敞，其上坡和下坡都是很好的進(jìn)攻窗口，和米蘭-圣雷莫的Poggio有異曲同工之妙。2014年的比賽，沙瓦內(nèi)爾在該爬坡的下坡參與了決定性的進(jìn)攻，因而拿到年度最重要的勝利。

近似世錦賽的線路設(shè)計，Cote de Ty-Marrec在8個小圈中都會給大部隊帶來殺傷

寬敞大氣的公路，和小家子氣的比利時古典賽感覺差很遠(yuǎn)

3，巴黎-圖爾——某地到圖爾平路賽

如果說二月初的馬賽大獎賽（Grand Prix Cycliste la Marseillaise）標(biāo)志著歐洲賽季的開始，那么10月的巴黎-圖爾（Paris - Tours）就標(biāo)志著歐洲賽季的結(jié)束了。這場始創(chuàng)于1896年的洲際1.HC級別賽事也是當(dāng)今最古老的單日賽之一。巴黎-圖爾歷史上也曾多次改換起終點以及線路，甚至賽事名稱；然而無論組委會怎么努力，這場地勢平坦的賽事還是由沖刺手們主宰。

如今的巴黎-圖爾全長237公里，這一里程顯然是無法從巴黎去到圖爾的，所以該賽事和很多古典賽一樣名不副實�！鞍屠�-圖爾”的起點其實是巴黎西南方120公里處的博納瓦勒（Bonneval），終點則是圖爾市中心。由于巴黎-圖爾全程都沒爬坡，能影響比賽的只有刮風(fēng)，所以賽事被打上“沖刺手古典賽”的標(biāo)簽；盡管如此，賽事后段頻繁的進(jìn)攻也會使得只有兔子或者獨立能力強的沖刺手能贏。說到這里，再沒有人會把這場比賽誤以為是“巴黎旅游”或者“環(huán)巴黎”了吧。

巴黎-圖爾并不以線路的難度為賣點

倫敦到圖爾要300公里，所以其實這項比賽的起點是博納瓦勒

4，圣塞巴斯蒂安古典賽——巴斯克海岸丘陵繞圈

我們知道西班牙有環(huán)安達(dá)盧西亞、環(huán)加泰羅尼亞、環(huán)巴斯克等著名的多日賽，不過這里的高級別單日賽并不多。要數(shù)西班牙最著名的單日賽，就是這場冠軍獎品是一頂很挫的帽子的圣塞巴斯蒂安古典賽（Clasica Ciclista San Sebastian）。

圣塞巴斯蒂安（多諾斯蒂亞）位于西班牙北部的巴斯克地區(qū)，比鄰比斯開海灣以及法國邊界，是該地區(qū)最好的旅游目的地之一；而圣塞巴斯蒂安古典賽就圍繞著這個小城市繞圈。盡管被稱為“古典賽”，但該賽事只不過是創(chuàng)辦于1981年，相當(dāng)年輕。線路上，主辦方也意識到最靠近終點的坡最能決定比賽走向，因此最近幾年數(shù)次調(diào)整。2014年比賽改變了之前3年的線路，距離終點只有7公里的Bordako Tontorra成了勝負(fù)手，瓦爾韋德在這里發(fā)動進(jìn)攻并鎖定勝局。

2014年圣塞巴斯蒂安古典賽的海拔圖，最后一個小坡Bordako Tontorra成就了本土車手瓦爾韋德

圣塞巴斯蒂安位于巴斯克地區(qū)，海風(fēng)+爬坡是賽事的一大特點

當(dāng)然還有這頂帽子……

5，大瀑布古典賽——環(huán)漢堡沖刺大賽

我們將目光轉(zhuǎn)向德國，大瀑布古典賽（Vattenfall Cyclassics）是這個自行車強國唯一的世巡賽級別賽事了，盡管這至少比沒有世巡賽的大英帝國強。大瀑布古典賽創(chuàng)辦于1996年，同樣是一場偽古典賽，偽度也只有難兄難弟大英帝國的“騎行倫敦古典賽”（RideLondon Classic，從2011年開始舉辦職業(yè)組別賽事，和大瀑布古典賽一樣是由業(yè)余賽+職業(yè)賽構(gòu)成）能超越。大瀑布古典賽為什么叫大瀑布古典賽？和阿姆斯特爾黃金賽一樣，因為它的贊助商叫Vattenfall Europe Hamburg——瑞典大瀑布電力公司的漢堡分公司，和什么瀑布什么河流沒有關(guān)系；而該賽事的曾用名“HEW Cyclassics”也是主贊助商的英文字母縮寫。

所以比賽的舉辦地點你也猜到了，就是德國漢堡。線路的設(shè)置主要是圍繞漢堡繞一個大圈，當(dāng)中會經(jīng)過地標(biāo)性的克爾布蘭德大橋（Kohlbrand Bridge）。該線路在最后50公里還會進(jìn)行3個小圈的繞圈，當(dāng)中會經(jīng)過Waseberg爬坡3次。不過Waseberg爬坡距離終點還有一段距離，殺傷力也不怎么樣，所以大瀑布古典賽每年都會看到集團(tuán)沖刺的場景。

大瀑布古典賽的線路，采取大圈+小圈的模式

單日賽還有4個沖刺點3個爬坡點

克爾布蘭德大橋（Kohlbrand Bridge），每年比賽都會留下經(jīng)典照片的地方

年年沖刺大戰(zhàn)

6，環(huán)埃施波恩-法蘭克福——法蘭克福城市繞圈

別看環(huán)埃施波恩-法蘭克福（Rund um den Finanzplatz Eschborn-Frankfurt）的名字低調(diào)，其實它的歷史比大瀑布古典賽悠久多了。這場洲際1.HC級單日賽創(chuàng)辦于1962年，曾用名是環(huán)亨寧格塔（Rund um den Henninger-Turm）或者英文名法蘭克福大獎賽（Frankfurt Grand Prix）。直到2008年，這場比賽都是在亨寧格塔附近作為起終點的，因為亨寧格啤酒公司是該賽事的主贊助商。直到這家公司在2009年因為經(jīng)濟(jì)問題退出贊助，賽事名稱才改成今天的樣子；并且，線路不需要看亨寧格塔的臉色了。

環(huán)埃施波恩-法蘭克福是一場典型的城市繞圈，如今比賽在法蘭克福美因河畔西北部的埃施波恩小鎮(zhèn)發(fā)車，然后進(jìn)行1個大圈+3個小圈的繞圈。這一設(shè)置是為了增加比賽難度，因為盡管大圈繞圈有陶努斯山的數(shù)個爬坡點，但是3個小圈均包含最大坡度高達(dá)26%的Mammolshain爬坡。因此，如今的參賽者要總共4次爬上Mammolshain，而不是以前的2次。最后一次Mammolshain爬坡距離終點超過20公里，因此爬坡手也不一定能在比賽中占據(jù)優(yōu)勢。倒是爬坡生存能力強的沖刺手能在最后的小集團(tuán)沖刺中獲得優(yōu)勢。2014年，克里斯托弗就贏得了這場比賽（此外他也贏得了大瀑布古典賽）。

Mammolshain是組委會重點照顧的爬坡點

“Ziel”就是德語的終點，位于美因河畔

7，米蘭-圣雷莫——“沖刺手”的古典賽

來到意大利，米蘭-圣雷莫（Milan-San Remo）是這個國家最著名的古典賽。它創(chuàng)辦于1907年，是五大古典賽里距離最長的一項（通常接近300KM的總里程），被稱為春季古典賽（La Primavera）。米蘭-圣雷莫不像那堆名字帶有欺騙性的古典賽那樣，他的起終點還真是米蘭和圣雷莫市區(qū)；倒是他的別稱“沖刺手的古典賽”自從波喬山（Poggio）在1960年被引進(jìn)線路，就變得不那么名副其實了。翻看近年來的比賽視頻，不難發(fā)現(xiàn)這個距離終點7公里的小坡對比賽的決定性作用很大，沖刺手要想?yún)⑴c冠軍的角逐，必須要在這個坡上問過大功率機器們的意見。

而相比于Poggio，1982年加入的Cipressa爬坡或者2014年計劃進(jìn)入的Pompeiana都不足為懼，皆因它們距離終點太遠(yuǎn)。按照現(xiàn)代自行車運動的節(jié)奏，是沒人能在控團(tuán)車隊的包圍中早早殺出重圍的。于是，米蘭-圣雷莫也是五大古典賽里最適合觀眾當(dāng)“10公里黨”的。也正因為波喬山的決定性，以至于我們每一年討論米蘭-圣雷莫都繞不開它，使得它成為五大古典賽里最具話題性的爬坡。

賽事離開米蘭之后，會逐漸通往Mar Ligure海岸線，最終到達(dá)圣雷莫

Biketo曾經(jīng)制作過的2004~2014米蘭-圣雷莫視頻剪輯

8，白路賽——錫耶納50公里土路吸塵之旅

舉辦于意大利錫耶納地區(qū)白路賽（Strade Bianche）在坊間有這樣一個稱號——最年輕的古典賽。這場比賽創(chuàng)辦于2007年，原名Monte Paschi Eroica（錫耶納牧山銀行杯），2009年更名Montepaschi Strade Bianche，“strade bianche”的英文含義就是“white gravel roads”，在國內(nèi)被翻譯為白路。

白路就是我們常常在鄉(xiāng)下見到的沒有鋪裝的土路，路面通常布滿碎石。RCS受環(huán)法蘭德斯和巴黎-魯貝啟發(fā)，可以用這些土路來舉辦一場很有篩選性的古典賽，類似于陡坡和卵石路。從2009年改名開始，這場比賽就把土路從45公里加碼到超過57公里，從而吸引越來越多的古典賽好手來一試身手。這場比賽的冠軍歷屆冠軍甚至比很多真正的古典賽還大牌，包括坎神、吉爾伯特、掛科斯基等人都贏過這項賽事。從2015賽季開始，白路賽更是升級為洲際1.HC級賽事；再加上UCI修改世巡賽積分規(guī)則，將洲際比賽的積分也列入到WT車隊的排名中，白路賽必將引起更多古典賽好手的爭奪。

山寨版巴黎-魯貝，白路是這場比賽的最大看點

超過50公里的白路外加幾乎沒有平路的起伏，導(dǎo)致賽事從來不讓沖刺手有機會

白路的篩選性不如卵石路，不過連綿的偽平路也是夠大部隊折騰了

9，環(huán)倫巴第——單日賽線路設(shè)計大賽

環(huán)倫巴第古典賽（Il Lombardia）是“五大古典賽”里唯一的秋季古典賽，也是意大利“秋季三賽”（Trittico di Autunno）的壓軸賽事。秋季三賽通常是10月初進(jìn)行的4天3賽（不過前兩場經(jīng)常因故停辦），依次為米蘭-都靈（Milano-Torino）、環(huán)皮埃蒙特（Giro del Piemonte）以及環(huán)倫巴第；前兩場是洲際1.HC級別賽事，后者則是世巡賽。

和環(huán)法蘭德斯一樣，環(huán)倫巴第從創(chuàng)辦之初到現(xiàn)在改了無數(shù)次線路，RCS如今也是最晚兩三年改一次線路，已經(jīng)完全停不下來。從早年的米蘭-米蘭折返賽開始，這場比賽逐漸把重心挪到科莫湖（Lago di Como）邊。近年來，環(huán)倫巴第基本上都會以瓦雷澤（Varese）、科莫或者貝加莫（Bergamo）等周邊縣市為起終點，然后把地勢起伏的科莫湖周邊地帶繞一圈。線路上經(jīng)典的Madonna del Ghisallo爬坡位于科莫和萊科中間，不過組委會為了線路的不可預(yù)測性，也并不是年年都以它作為決勝地，這也使得選手們每次來參賽都能找到初戀的感覺。

PS，2008年的意大利瓦雷澤世錦賽和2009年的瑞士門德里西奧世錦賽也在這一帶進(jìn)行。

2004~2006年，賽事的起點實際上已經(jīng)跨入了瑞士邊界，來到了2009年世錦賽舉辦地門德里西奧。截至當(dāng)時環(huán)倫巴第已經(jīng)改了無數(shù)次線路，不過是第一次把起點放到國外。2004年，意大利人庫內(nèi)戈（Damiano Cunego）贏得了冠軍，此后的兩年則是2屆世界冠軍Paolo Bettini的天下。

2007~2009年，起點瓦雷澤就是2008年世錦賽舉辦地。庫內(nèi)戈在07~08年又拿了2次冠軍，09年則見證了吉爾伯特的首場五大古典賽勝利。

2010年，起點改到了米蘭。此時的線路還是會繞科莫湖一圈，后半段略有變化，不過吉爾伯特還是衛(wèi)冕成功。

然后2011年，線路大改，起點不變，終點改到萊科；這一改變直接導(dǎo)致了賽事后半段決定勝負(fù)的爬坡大改，最終瑞士人Oliver Zaugg在最后10公里的Villa Vergano爬坡發(fā)動單飛取勝。

2012年，起點從米蘭改到了貝加莫，不過線路后半段沒變，這一年輪到羅德里格斯發(fā)威了。

2013年，起終點不變，后半段不變的情況下，前半段又有新玩法。不過羅德里格斯在近乎相同的賽道上衛(wèi)冕成功，這下RCS又不爽了。

然后就是2014年，線路又被翻個兒改了一遍（誰TM告訴我2015年的線路是什么�。浚�

對比2014和2003年的海拔圖，發(fā)現(xiàn)所謂的全新線路其實是復(fù)刻版……

老瓦：“還改，保證不打死你……”

責(zé)任編輯：Jewels