在中國，自行車運動的發(fā)展走著一條很特別的道路：
1、首先它既不是國家在奧運賽場主要爭金奪銀的項目，除了場地項目外，其他項目很少有機會在世界頂級賽事賽場上亮相；
2、它也不像如舉重、射擊等項目，除了專業(yè)運動員以外，基本上沒有其他人玩。自行車在國內(nèi)是一項非常擁有群眾基礎(chǔ)的項目，越來越多人投入到這項運動，這也使得自行車市場十分熱鬧；
3、它更不像足球、籃球、網(wǎng)球、高爾夫，人家早已吹響了職業(yè)化的號角。國內(nèi)最頂尖的自行車運動員還要受到很多體制內(nèi)的條條框框所困擾。
而最特別的是，國內(nèi)自行車運動還演變出一條“半職業(yè)化”的道路，國內(nèi)一部分較好的業(yè)余車手能靠賽事獎金、品牌贊助來生存。有一些這樣的車手笑稱自己是國內(nèi)第一批吃螃蟹的人。從事實上來說，他們已經(jīng)是職業(yè)車手。但是，由于他們在國家和地方協(xié)會沒有注冊，他們只能稱為業(yè)余車手，只能參加業(yè)余賽事。因此，他們只能稱為“半職業(yè)化”的車手。
以08年北京奧運會作為中國體育元年，完成了奧運歷史任務(wù)以后，舊有的體育系統(tǒng)已經(jīng)容納不了百花齊放的體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國體育職業(yè)化發(fā)展正式開始起步。最標志性的事件是此前鬧得紛紛擾擾的網(wǎng)球單飛事件終于塵埃落定，中國網(wǎng)協(xié)在北京奧運會后批準了四位女子運動員單飛：自主籌備團隊和自主安排比賽。而這一舉措鑄造了中國職業(yè)體育發(fā)展的標桿人物——李娜。
既然職業(yè)體育發(fā)展已經(jīng)成為中國體育界發(fā)展的共識，那么為何不做轉(zhuǎn)變呢？這問題就在于，舊有的體制體育發(fā)展得太強大、系統(tǒng)太完整了，同時也陷入一個死循環(huán)：在一個專業(yè)隊中，教練的收入和績效要跟他們所帶的運動員成績掛鉤，因此他們想方設(shè)法讓自己的運動員出成績（尤指全運會的金牌策略和積分排名）；而當運動員正值當打之年的時候，只能為全運會而戰(zhàn)，并沒有其他選擇空間（如自由加盟到職業(yè)車隊）。由于長期不能正常接受正規(guī)教育，他們退役時再就業(yè)時選擇空間很有限，于是他們最好的選擇還是回隊里擔任教練等類似的工作，做回到他們教練原來的事情。
我們的確需要往職業(yè)化體育上走，但牽一發(fā)動全身，如果我們真的把通過政策的方式改變自行車運動的系統(tǒng)，讓所有專業(yè)運動員都成為職業(yè)運動員，那么我們的市場是否足夠大，能接納所有舊系統(tǒng)里的所有的運動員，還有其背后的教練以及其他相關(guān)人員呢？我們也不希望看到同行的同胞失業(yè)或者離開自行車事業(yè)。
參照國外的職業(yè)體育的發(fā)展，每年都會誕生和改革產(chǎn)生新的賽事產(chǎn)品。很多現(xiàn)今知名的聯(lián)賽都是通過市場的杠桿作用，慢慢讓優(yōu)秀的運動員、教練轉(zhuǎn)移到聯(lián)賽中去。一個新的游戲規(guī)則誕生，逐漸取代舊的游戲規(guī)則。
英國足球的涅槃重生，誕生了全球最具商業(yè)價值的足球聯(lián)賽——英超
英國足球在19世紀就建立了自己的足球聯(lián)賽，不過經(jīng)過100年的發(fā)展，卻在上世紀的80年代遭遇嚴重危機。幾起球迷慘案成為了危機爆發(fā)的導火線：
1、1985年5月11日巴特拉福德球場大火，56名球迷喪生；
2、同一個月29日，利物浦對陣尤文圖斯的歐洲冠軍杯（歐冠聯(lián)賽前身）發(fā)生海瑟爾慘案，雙方球迷發(fā)生斗毆，最后導致39名球迷死亡。而英格蘭俱樂部被禁止參加歐洲賽事5年；
3、1989年，利物浦對陣諾丁漢森的足總杯半決賽，看臺發(fā)生坍塌，導致了96名球迷死亡。
球場破舊、被逐離歐洲賽場、眾多頂級球員逃離英格蘭俱樂部，英國足球危機重重。而由于要改善球場設(shè)施，眾多俱樂部還面臨著財政困難。
于是在1991年，英格蘭17家頂級俱樂部簽署了一項協(xié)定，成立新的頂級聯(lián)賽。這項聯(lián)賽的運營方面獨立于足總和足球聯(lián)盟（當時英格蘭的聯(lián)賽），并且享有自己洽談轉(zhuǎn)播權(quán)和贊助商的權(quán)力。在1992年家族俱樂部同時退出足球聯(lián)盟，并于1992年5月27日組建了英超聯(lián)盟有限公司。
與天空電視臺的合作是英超風生水起的重要原因。英超在除了得到一部分轉(zhuǎn)播版權(quán)收入以外，還有利于他們吸引贊助商。加上英國本身的足球根基和公眾的熱愛，英超用了10年的時間成為當今世界最火爆的足球聯(lián)賽。
金夫人創(chuàng)立WTA，把女子網(wǎng)球帶進平等的職業(yè)舞臺
在20世紀60年代，網(wǎng)球進入公開年代（指職業(yè)選手和業(yè)余選手能同場競技，此前大滿貫賽事和國際網(wǎng)聯(lián)舉行的賽事只允許業(yè)余選手參加），網(wǎng)球選手以網(wǎng)球獎金為生。但是，在同一場比賽男子比賽的收入要遠遠高于女子賽事的收入。在公開時代，第一個溫網(wǎng)賽事中，男女獎金比例為2.5：1，男子冠軍羅德·拉沃爾拿到2000鎊的獎金，而女子冠軍比利·簡·金只拿到750鎊。而到了70年代，男女獎金比例更加失衡，有些比賽更達到了12：1的比率。
比利·簡·金曾說：“賽事在賺著更多的錢，男子球手賺著更多的錢，每一個人都賺著更多的錢，除了女子球手。”因此幾位女子球手開始拒絕參與一些比賽，并且籌辦了休斯敦女子邀請賽。而其中參與該項賽事的9位女子球手創(chuàng)辦了她們自己的巡回賽事——維珍斯巡回賽，該項巡回賽發(fā)展逐漸壯大，演變成了今天的WTA賽事。而金夫人——比利·簡·金成為第一任主席。WTA開始自己簽訂一些電視轉(zhuǎn)播合約，而隨著贊助商的涌入，女子網(wǎng)壇的獎金也是不斷攀升。金夫人在1971年成為第一個女子運動員在一年中贏得10萬美金的獎金。女子球手不斷刷新獎金的數(shù)字，在2013年小威廉姆斯在一年的獎金超過1千2百萬美金，創(chuàng)造了新高。
從上面兩個例子可以看到，英超和WTA都是在英國足球和女子網(wǎng)球遇到了困難或不滿時，獨立門戶制造和運營的體育產(chǎn)品。如果說英超和WTA誕生和發(fā)展是逐漸取代了舊有該項目的運作系統(tǒng)的過程。那么也有一些體育項目還曾經(jīng)存在百花齊放的情況，最典型的項目是自由搏擊。在國內(nèi)有”國際武術(shù)搏擊王爭霸賽““武林風”，國外有“UFC”，“K-1”等等。他們之間是獨立運作，存在競爭，但又能在同一年代生存下來。自由搏擊選手可以加盟任意賽事。
對于國內(nèi)自行車運動來說，能否有效仿的空間，能否可以在體制系統(tǒng)外能建立自己的職業(yè)賽事，可以讓一批體制外的“半職業(yè)化”的車手能在一個更自由的賽事系統(tǒng)生存下來，形成自行車界的生態(tài)圈呢？
建立一個新的職業(yè)聯(lián)賽，首先要強調(diào)的是統(tǒng)一規(guī)則和積分制度，這是一個聯(lián)賽需要的骨骼和皮膚；其次，強調(diào)獎金。獎金是車手參與的直接動力，也是職業(yè)車手賴以生存的根本。
在過去的2014年，國內(nèi)并非沒有聯(lián)賽，但是國內(nèi)的業(yè)余賽事都處在進退兩難的局面，既想有頂尖的車手參加，又想有廣大的群眾參與，結(jié)果既被業(yè)界罵組織混亂，又被普通業(yè)余愛好者說參與度低。一個中庸的業(yè)余賽事，組委會吃力卻兩邊都不討好。
在未來的發(fā)展，賽事/騎行活動已經(jīng)會分兩極發(fā)展。一極是服務(wù)大眾的騎行活動或比賽：比賽不設(shè)立獎金，并以門票、參賽費等方式收取參與大眾的費用，典型例子如磨房200KM�；顒又匾暤姆⻊�(wù)的品質(zhì)、參與者的體驗度，把活動定義為一種車友度假的方式，看重的是車友玩得開心、并能帶走美好的回憶。
另外一極是針對職業(yè)車手，提供獎金、明確積分制度，提高賽事的難度和對抗性。能制造話題和博取眼球是職業(yè)賽事刷存在感的辦法，賽道要方便媒體拍攝和觀眾觀看，強調(diào)賽事對眼球的吸引力。
這樣的方式，其實很多贊助商都知道的，但是他們不敢做出這樣的冒險的行為，因為高水平的賽事可以刷話題并且能展示他們的高端產(chǎn)品；而大眾騎行賽事/活動則是他們接觸消費者、開拓消費者的舉措。顧此失彼，這是贊助商不愿意看到的。但我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在國際的一些職業(yè)賽事中，我們看到他們激烈競爭的職業(yè)賽，但卻忽略了他們在這些職業(yè)賽事之前舉行的大眾騎行賽事/活動。
在2015年2月的第一天，我們在以埃文斯命名的賽事——卡德爾·埃文斯大洋公路賽中送走了這位澳洲一代傳奇。我們看到當天激烈的男子賽事，或者還留意到前一天舉行的女子賽。但大家有沒有留意到在舉行女子賽之前舉辦的一項可供大眾報名參與，名為“People's Ride”的騎行活動呢？而在去年在挪威舉行的山地世界錦標賽之前一周，也進行了XCO和DH大師組的賽事(Masters World Championship)。這也是供沒有在UCI注冊的業(yè)余車手參加的。這樣的例子還有騎行倫敦的活動，它開展了各式各樣可以讓大眾參與的騎行活動/比賽。最后一場1.HC級別的薩里經(jīng)典賽（職業(yè)賽）為整個系列活動畫上句號。
這些例子告訴我們，如何兼顧大眾騎行活動/比賽和職業(yè)比賽，而不至于變成大家混成"一鍋粥"的賽事活動。對于中國，可能沒有國外那么多可掌控的假期，賽事一般都在周末舉行。我們大可以在周六進行大眾活動比賽，周日進行職業(yè)賽事�；蛘咭惶斓纳衔邕M行大眾活動比賽，下午進行職業(yè)賽。這樣連接大眾活動比賽和職業(yè)賽事，不僅可以兼顧兩者，最大程度達到贊助商的需求，同時也可以把參與大眾活動的車友在職業(yè)賽事的時候轉(zhuǎn)為現(xiàn)場的觀眾，活躍氣氛，取得相得益彰的效果。
說到這里，對于一些不滿足參與大眾賽事活動的車友來說，他們怎樣才能獲得參與最高級別的職業(yè)賽（或者我們可以將它放在精英組級別的賽事）。對此，我們應該是一個公開而又有限制的態(tài)度，就如網(wǎng)球進入公開年代一樣。公開，意思是所有車友都有機會和簡單的辦法去參與賽事，限制是在職業(yè)賽中要設(shè)置門檻，讓有能力參與最高別的車友才能參加。這樣做可以加大賽事的激烈程度同時不讓水平低的選手拖慢賽事的進度。具體辦法，其實可以參照高爾夫項目中關(guān)于資格學校的制度。
以美巡賽為例，他們每年在賽季將近結(jié)束的時候都會舉行成為美巡資格學校的比賽，給身在二級賽事、業(yè)余球手轉(zhuǎn)戰(zhàn)一級職業(yè)賽的機會。大概是每年前25名（包含并列）能拿到美巡賽全卡資格去參加來年一整年的賽事。有升也有跌，美巡賽以獎金來考核在美巡賽賽上的運動員。一般來說，獎金較低的球手需要回到資格學�？荚噥碲A取來年的美巡賽資格，倘若你在資格學校的成績不好，那么就只能盼著單項賽事的外卡來征戰(zhàn)明年的美巡賽了。
按照這樣的辦法，筆者建議可以在單站賽事之前（最好能前一天），采取一圈的個人計時，達到某一達標時間，可以參與該站賽事的精英組的比賽。同時，也可以在年終總決賽設(shè)立一場賽事，車友可以通過這場比賽贏取來年全年精英組的參賽資格。當然，單站賽事的組委會還可以有外卡的權(quán)利去給一些沒有參賽資格的知名車手發(fā)放外卡。
以上一些舉辦的建議只是筆者的個人看法。但對于自行車職業(yè)化發(fā)展，還有一最大的阻礙，那就是贊助，也就是錢�；仡欀坝⒊蚖TA的案例，他們能發(fā)展起來的關(guān)鍵點是與電視臺的合作。英超在誕生的時候找到了天空電視臺，WTA發(fā)展的時候找到了CBS。與電視臺的合作不僅讓他們可以拿到了不錯的電視轉(zhuǎn)播費用，而且電視轉(zhuǎn)播這樣的媒體價值也給他們帶來眾多的贊助商。筆者在8月采訪計成的時候，在歐洲訓練多年的他也談到要助力中國自行車運動發(fā)展需要有更多的電視直播介入。
但對于國內(nèi)的目前階段，先忽略國內(nèi)被壟斷的體育電視轉(zhuǎn)播行業(yè)。在英超和WTA發(fā)展的時候，電視行業(yè)還在上升發(fā)展的階段，他們需要優(yōu)質(zhì)的項目去在競爭中取得優(yōu)勢，所以他們愿意花大價錢進行電視轉(zhuǎn)播版權(quán)的購買并扶持這些體育項目發(fā)展。但在21世紀的第二個十年，電視行業(yè)雖然很強大，但已經(jīng)走下坡路，廣告市場逐漸被更細分的新媒體分散。要讓他們像天空或CBS投資新的項目變得越來越難。對于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)來說，的確他們力量是不斷壯大，很多資金都涌向該行業(yè)。但問題是互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)涉及的更精準的市場，他們很難像以往電視媒體一樣同時吸引到不同行業(yè)的大廣告主（金融、汽車、飲料等）的投入。互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)可能給你們帶來的關(guān)注和客戶就可能只是行業(yè)內(nèi)的。但從現(xiàn)實情況來說，這些資金還不足以滿足一個強大的職業(yè)聯(lián)賽的需求。那么一項有志于發(fā)展成具有規(guī)模和影響力的賽事來說，他們在現(xiàn)今這個年代如何利用多樣化的媒體，才能吸引到如汽車、飲料等大客戶加盟。這也是比較頭疼的問題。
當然，筆者認為與其奔著一場大規(guī)模的自行車職業(yè)聯(lián)賽，還不如構(gòu)思一個有生命力的職業(yè)聯(lián)賽�！坝猩Α边@一詞用于自行車運動，筆者是在采訪磨房200KM的時候第一次聽到。不要在乎賽事剛開始有多小，應該在乎的賽事能如何不斷成長。環(huán)法剛開始也是一份報紙建立的小型賽事，而經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為了全球舉足輕重的賽事。
生命力來自哪里？運營資金是否有持續(xù)性，每一年是否有拓寬的空間；根據(jù)市場環(huán)境，對賽事的長遠規(guī)劃；品牌意識，在比賽中樹立與眾不同的品牌旗幟和視覺形象。
在全球范圍內(nèi)，尚沒有一個全球知名的地區(qū)性自行車聯(lián)賽。著眼UCI規(guī)管的全球性賽事，如世巡賽這個產(chǎn)品，目的是更緊密聯(lián)系全球最頂級的公路自行車賽事，并借助這個品牌開拓國際市場（如環(huán)北京、環(huán)澳洲），不過從2009年發(fā)展起來，他名聲遠不及它涵蓋的個體賽事（三大環(huán)賽，五大古典賽），而且它所制定的世界積分排名也是陷入幾乎沒人關(guān)心的地步。因此，在國內(nèi)進行職業(yè)聯(lián)賽，恐怕沒有長足耐心是很難做出一點名聲來。但是，國內(nèi)自行車運動的職業(yè)化的發(fā)展要放長看，兼顧經(jīng)濟利益和社會價值，著眼的是解決中國自行車競技運動的發(fā)展現(xiàn)狀，給業(yè)界人員包括運動員、教練、車隊經(jīng)理等更多的生存空間。我們希望在10年、20年之后，現(xiàn)在的小孩有機會通過自行車職業(yè)聯(lián)賽生存甚至致富，而且也有越來越多小孩能被吸引立志成為職業(yè)車手，而不是年輕車手有成績后還要迫于生計而轉(zhuǎn)行。
當然，我們也希望借助互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)或者其他我們未知的科技發(fā)展旋風，能縮短這個期限。
以上評論僅為筆者觀點，并不代表美騎網(wǎng)立場。
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責任編輯：Nel
