在歐洲自行車展Demo Day之后，受KS許榮�？偨�(jīng)理的邀請，BIKETO記者與意大利Superenduro的創(chuàng)始人Enrico Guala共進(jìn)晚餐。席間，Enrico跟我們介紹了Enduro賽事的精神，以及意大利Superenduro是如何催生Enduro World Series比賽的。
作為KS在意大利的總代理，Enrico先生同時(shí)也是意大利Superenduro賽事的創(chuàng)始人和負(fù)責(zé)人之一，以及今年剛剛登上世界大賽舞臺(tái)的Enduro賽事的重要幕后功臣。
山地車本來就包含上坡和下坡
“我想大家都了解山地車的歷史，它們誕生于加州北部�！盓nrico一開始就和我們回顧歷史，他認(rèn)為，山地車誕生之初正正體現(xiàn)了其根本的意義�！昂芏嗳税衍囃频缴巾�，然后享受下坡的樂趣。對我們來說這是山地車的真諦——樂趣、跟朋友在一起和探索自然，這三個(gè)要素，對我這樣一個(gè)山地車手和對其他人來說，都是山地車的源頭和根基。”
隨著時(shí)間的推移，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)開始了它的進(jìn)化。山地自行車剛開始都是一車多用，硬尾、無避震，有著和普通車一樣的剎車。后來這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)大概開始想兩個(gè)方向分流：XC成為一支，下坡成為另一支。這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)也在某種意義上分成相對立的兩派，一面是追求和挑戰(zhàn)體能，為了踩踏得更快；而另一面則是追求更有勇氣地去下坡、飛車和技術(shù)性的騎行。“但是，如果你仔細(xì)想想這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的根源，什么是山地車騎行？就是騎上去再騎下來，而不是只有其中一個(gè)部分�！�
Enrico多年來一直都在觀察兩種不同風(fēng)格的比賽，發(fā)現(xiàn)依然有很多人享受騎上去再下來的樂趣。“我的人生里有過幾次小比賽，然而我真正覺得有樂趣的是跟朋友們一起騎行，先爬坡，然后再騎下來�！�
Superenduro起源
法國是很多運(yùn)動(dòng)發(fā)展進(jìn)程中最重要的國家，包括比如滑雪、登山、阿式攀登等。而對于Superenduro來說法國也扮演了重要的推動(dòng)角色——20年前，法國就開始舉辦一項(xiàng)叫Megavalanche的賽事。這個(gè)比賽雖然大部分為下坡，但要求車手同時(shí)具備速降騎行技巧和XC的體能，才能獲得好成績。
不過，法國能發(fā)展Megavalanche很大的原因是因?yàn)槟抢镉泻芏嗬|車。“當(dāng)時(shí)我們就覺得在意大利舉辦一個(gè)賽事很不錯(cuò)，但發(fā)現(xiàn)意大利沒有那么多可以纜車上下的山，因此我們就開始考慮怎么到達(dá)山頂。我和我的朋友開始思考怎樣讓比賽在沒有纜車的意大利成為可能。那么Superenduro的想法就形成了�！盨uperenduro想在世界各地組織沒有纜車上下，只有優(yōu)秀線路的賽事，這些線路要在上下坡之間有良好的平衡。“我們不追求極端，而是要向更廣大的普通車友、觀眾開放，”Enrico說，“一個(gè)最佳的Enduro線路是有90%的下坡，剩下的是爬坡和踩踏�！�
Enrico在推廣Enduro比賽方面和KS合作已經(jīng)8年，他們目前也有計(jì)劃在中國舉辦的Enduro賽事
Superenduro規(guī)則簡述
能讓Superenduro這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)廣泛發(fā)展很重要的一點(diǎn)就是它的舉辦地各不相同，地形對賽道的影響也很大。比賽在上坡時(shí)有一個(gè)時(shí)間限定，可以根據(jù)不同的路段情況和車手水平來設(shè)置這個(gè)時(shí)間，而下坡就是以正常的下坡賽制來算。如果上坡時(shí)超過了時(shí)間限定，超出的時(shí)間就要加在下坡時(shí)間上，作為最終成績。如果時(shí)超過限定30分鐘，那么就失去了繼續(xù)比賽的資格。
規(guī)則對于比賽至關(guān)重要，因?yàn)檫@要求車手要有好的戰(zhàn)術(shù)�！拔椰F(xiàn)在考慮Enduro比賽，不僅僅需要你有好的表現(xiàn)，還需要你能理解比賽規(guī)則，在規(guī)則下比賽，還要學(xué)會(huì)怎么保證車輛的安全�！北热畿囀忠窃诒荣愔斜チ�，那就完蛋了，如果他求助于技師，也同樣會(huì)失去資格。所以在Enduro里不是5場比賽贏3場就會(huì)最終取勝，有些并沒有在各賽段奪冠的車手，最終卻取得了冠軍。因此比賽是充滿不可預(yù)計(jì)性的，什么事都可能發(fā)生。一天5到8小時(shí)的騎行，這包括了很多戰(zhàn)術(shù)。所以規(guī)則加上戰(zhàn)術(shù)，這才造就了一個(gè)全面的山地車手。
推動(dòng)Enduro系列賽事發(fā)展
關(guān)于Enduro還有很多方面可以探討，不過Enrico表示多回顧歷史是最重要的�！翱梢哉f是我們開啟了全世界的Enduro系統(tǒng)。多年來我們都給其他國家的組織者分享關(guān)于Enduro的知識(shí)，以求發(fā)展更大的組織。我敢肯定Superenduro能最好地反映現(xiàn)今的Enduro情況，而事實(shí)上現(xiàn)在95%的enduro賽事規(guī)則也來自于Superenduro。”
Enduro賽事帶來的自行車產(chǎn)業(yè)變化
因?yàn)镋nduro賽事要兼顧上坡和下坡，而且還要保證車子在比賽中少出事故，所以在器材方面也需要有所配合�！澳悴粌H需要最佳的技術(shù)和體能，你還需要好的硬件，車輛、配件、車胎、座管等等，讓你能在上上下下間做得最好。所以這個(gè)賽事促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)變思想，去發(fā)展新的自行車和新的產(chǎn)品�！盓nrico說。
從Superenduro在意大利舉辦時(shí)起，Enrico和他的合作伙伴們就將大量的廠商帶入了進(jìn)來，包括Santacruz、Trek、閃電、Giant等等都開始合作推廣這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
除了整車廠推出新款或改進(jìn)現(xiàn)有車款適應(yīng)Enduro比賽以外，零配件產(chǎn)商也在推出新的產(chǎn)品來令車手獲得更好成績，比如KS的升降座管系列就是一個(gè)很好的例子。升降座管可以令車手在上坡和下坡切換過程中節(jié)省更多時(shí)間。而為了讓Enduro這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更大眾化，KS也提供了從高端的LEV碳纖升降座管到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的ETen一系列的選擇。KS許總表示除了產(chǎn)品，KS也一直積極配合推動(dòng)Enduro的發(fā)展，并且希望這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國能夠發(fā)展起來。
KS的升降座管系列產(chǎn)品
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