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環(huán)西第一階段小結(jié)：讓GC風(fēng)暴來得更猛烈些吧
隨著第九賽段康塔多突襲的成功，2014年環(huán)西迎來了第一個休息日，第一階段的進展很大程度上打了很多賽前預(yù)測的面，不但卡文迪什、霍納等名將宣布缺席，康塔多的腿傷也被證明是一枚有組織有預(yù)謀的煙幕彈，在西班牙炎熱的天氣里面，很多車手的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。不過幸運的是，直到第九賽段，環(huán)西所呈現(xiàn)出來的GC競爭是今年三大環(huán)賽中最為殘酷的，后續(xù)的看點也更多，下面就來盤點一下這九個賽段比賽中有意思的地方。
先來聊聊“天”
公路自行車作為一項風(fēng)餐露宿的運動，老天爺?shù)拿嫔珜τ谶x手來說是十分重要的，每年五月舉行的環(huán)意就憑著寒冷的雨雪號稱世上最艱難的比賽，但今年環(huán)西的炎熱也毫不示弱。
西班牙的炎熱天氣給所有車手都有所困擾，皮膚黝黑的昆塔納在第六賽段后也聲稱自己還需要點時間來適應(yīng)連續(xù)30攝氏度以上的氣溫，哈尼更是高呼差點在比賽中因中暑而退賽，另一位沖刺名將德根科爾布也把第二、三賽段的失敗歸咎在天氣上�？傮w來說，只有康塔多、羅德里格斯、瓦爾韋德這些西班牙本土人，和出生在肯尼亞的弗魯姆的耐熱能力高一些，雖然他們也不乏怨言，但狀態(tài)還是不錯。
除了該死的炎熱外，在第五和第七賽段，在靠海的路線中，橫風(fēng)這種讓車隊頭痛，而車迷喜聞樂見的天氣也光顧了。在橫風(fēng)刮起時，大集團行進的阻力會加大，后面的車手要跟上前面不再是一件輕松愉快的事情，如果帶風(fēng)的車隊提速，就很容易造成大集團的分裂，而當(dāng)帶風(fēng)車隊的名字是京科夫-盛寶銀行時，簡直就是車迷的福利。第五賽段時，殘暴的京科夫車隊就曾經(jīng)拉開了15秒的時間差距，而在第七賽段更是連酋長昆塔納和捷安特-禧瑪諾車隊都差點遭殃。
熱了八天后，第九賽段的最后兩個小時里也下起了雨，溫度降低了一些后，GC手們的激情也自然上來了，Anacona、丹·馬丁和康塔多的連番表演有足夠的水準(zhǔn)�？上Цヴ斈肥冀K無法在雨戰(zhàn)中找到狀態(tài)，這時他是否慶幸對手中沒有尼巴里，終點前也沒有下坡呢？
除了不搭邊的大雪和寒冷，環(huán)西出現(xiàn)了所有的惡劣天氣。對于能增加比賽精彩程度，觸發(fā)GC手們進攻的天氣，觀眾無不翹首以待，如每個平路賽段都加入50Km的橫風(fēng)路段，大集團中插播TTT，而車手們就唯有多加保重了。
你好！醬油黨們
環(huán)西的參賽名單星光閃閃，雖然賽前很多車手都傳出是抱著為世錦賽熱身目的來，但我們還是天真地認(rèn)為，熱身總要在沖刺、突圍中找找狀態(tài)吧，順便搶個賽段冠軍什么的，可惜在第一階段結(jié)束，事實無情地告訴我們，坎切拉拉、薩甘、布南這些響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锞褪沁^來打瓶醬油的，把環(huán)西的賽場當(dāng)做平日訓(xùn)練的場地。
古典賽大殺四方的坎神在前九個賽段中毫無存在感可言，在電視直播中，導(dǎo)播連個鏡頭都切不到，剛二度衛(wèi)冕環(huán)法綠衫的薩甘在環(huán)西的存在感主要由掉隊提供，最威風(fēng)的也就是地把賽段沖刺時欺負(fù)一下體力不支的德根科爾布，而他擅長的爬陡坡和突圍搶分嘛，還是回去看環(huán)法錄像吧。全面表現(xiàn)碌碌無為的湯姆·布南除了為烏蘭帶風(fēng)外，比賽中給人印象最深的就是沖刺時那英雄暮年的無力感，這瓶醬油打得也不輕松。
與上述為熱身而來的幾位不同，范登布羅克、塔蘭斯基、貝坦庫等人的醬油則打得更莫名其妙了些，范登布羅克和塔蘭斯基都聲稱自己今次不設(shè)定總成績目標(biāo)，為做副將而來，但是在每個終點前爬坡中很快掉隊，帶有出工不出力的嫌疑，而貝坦庫的職業(yè)精神在此再一次讓人懷疑。除了以上三位，環(huán)法季軍的皮諾不但表現(xiàn)欲不強，而且不知不覺間掉了四十多分鐘，從他賽前的采訪看來，他的醬油可能已經(jīng)打得差不多了，接下來的比賽應(yīng)該可以出來活動一下了。
沖刺配角們
隨著曼島飛彈轉(zhuǎn)戰(zhàn)環(huán)英國，沖刺手在環(huán)西的搶戲能力進一步被削弱了，所以無論德根科爾布、布阿尼和馬修斯如何你來我往，無論從名聲還是表現(xiàn)來看，他們貢獻的精彩程度都不足。
論絕對的沖刺速度，馬修斯即使在二流沖刺手中也不太耀眼，他能夠連續(xù)兩年在環(huán)西中贏下賽段冠軍，還是趕上了爬坡著大流，在獲勝的第三賽段中，即使陡坡沖刺好手丹·馬丁也無法甩開他，而冠軍也順手拿來了。
同樣取得兩個賽段冠軍的德根科爾布和布阿尼可以說是今年環(huán)西最大牌的沖刺車手了，但是他們的對決卻總是缺乏一種決戰(zhàn)紫禁之巔的爽快。兩人不但根本就沒有直接對抽，而且在爬坡、橫風(fēng)的干擾下，兩只車隊的火車戰(zhàn)術(shù)也無法完整展開，只有兩三節(jié)的火車總讓人有一種游兵散勇的即視感，戰(zhàn)術(shù)上的看點并不多。
除了上面三位外，BMC車隊的前世界冠軍吉爾伯特也是在沖刺中較為搶眼的車手，可惜他對攻擊的時機把握實在非常有問題，往往充當(dāng)了第三方帶沖手的角色。
康塔多，騙得漂亮
如果第六賽段最后陡坡的成功防守仍然可以用測試狀態(tài)來打掩護，康塔多在第九賽段把車隊在環(huán)法后發(fā)出的所有煙霧彈都掃得一清二楚。他決然的突圍證明腿傷完全算不上什么事了�？褚暗奈靼嘌儡囃趸貋砹�，不滿于大部隊的慢慢吞吞，這和他今年在環(huán)多菲內(nèi)單挑天空、阿斯塔納兩支車隊情形很像，只是這天有同樣操著西班牙語的昆塔納和羅德里格斯能夠跟上他，如果不是賽段最后幾百米的平路，他可能就已經(jīng)穿上了無比熟悉的領(lǐng)騎紅衫了。
從他標(biāo)志的搖車和面上輕松的表情看來，康塔多的狀態(tài)并不比年初時差到哪里去，他在接受記者采訪時還是強調(diào)自己的目標(biāo)還是集中在第三周，由此看來他在第一周也并沒有把所有底牌露出來。昆塔納已經(jīng)說康塔多才是他們車隊的頭號敵人，地位在弗魯姆之上，京科夫這群騙子的伎倆已經(jīng)失敗了，但對于康塔多的火熱狀態(tài)，我只說一句：“干得漂亮！”
在后面兩個星期，他最大的憂患可能會出現(xiàn)在車隊方面，只有埃爾南德斯這一名可靠的副將，京科夫-盛寶銀行雖然在平路賽段和橫風(fēng)出沒時表現(xiàn)出眾，但爬坡中提供的支援在兩個MTF中看來并不多。在休息日過后的第九賽段將是36km的個人計時賽，如果狀態(tài)能保持下去，保持住與弗魯姆的秒差，康塔多應(yīng)該能甩開昆塔納穿上紅衫，到時成為每位GC眼中釘?shù)乃�，可能會陷入孤軍奮戰(zhàn)的境地。
熱身完畢的GC們
九個賽段過后，環(huán)西的GC榜的熱度被高溫烤得火熱起來了，賽前被視為爭冠熱門的弗魯姆、昆塔納、羅德里格斯、瓦爾韋德都擠進前六名，當(dāng)然還有嘴上仍然說不對總成績有特別要求的康塔多。這種不摔車、無退賽的競爭局面，是本年大環(huán)賽首次，也應(yīng)該是最激烈的一次，因為第一階段結(jié)束后，紅衫昆塔納與第六名羅德里格斯的差距也只有半分鐘，與環(huán)法中尼巴里無敵的寂寞相比，顯然看頭大很多。
如果前兩年天空車隊的火車戰(zhàn)術(shù)讓人聞風(fēng)喪膽，那么今年移動之星兩位主將的強強聯(lián)手仿佛更有亮點，因為他們兩位的實力更為均衡，而作為副將，老瓦的實力應(yīng)該在魔王波特之上。主場作戰(zhàn)的老瓦的狀態(tài)叫環(huán)法來得好一些，面對羅德里格斯在第六賽段的進攻能作出有效的回應(yīng)，反而是昆塔納的狀態(tài)來得更慢一點，但突圍制造麻煩、爬坡帶風(fēng)這些典型的副將的活老瓦也一肩挑，并在采訪中也坦承自己在車隊的地位不如昆塔納，盡顯老油條風(fēng)范。
很多網(wǎng)友猜測2012年弗魯姆與威金斯的內(nèi)斗會否在移動之星重演，現(xiàn)在看來這只會停留在幻想中，因為昆塔納的爬坡狀態(tài)第九賽段看來，還是要比老瓦要強上一些，而且他單干能力也不差，在第二周可以果斷進攻，無需整天依賴?yán)贤咴谇懊鎺эL(fēng)。
雖然車隊領(lǐng)隊布雷斯福德仍對弗魯姆奪冠充滿信心，但是再一次經(jīng)歷摔車，還有對于康塔多等人的進攻無力回應(yīng)，弗魯姆是否處于巔峰狀態(tài)存疑。在此不得不吐槽天空車隊在環(huán)西中的表現(xiàn)，沒有了波特，肯諾、戴格南等副將無法把火車?yán)揭粋�客觀的配速，而爬坡實力出眾的米克爾·涅韋卻顯得有些團隊精神不足，所以兩個MTF中，天空的火車要不給移動之星號列車搶鏡，要不就在丹·馬丁的進攻中輕松被瓦解。團隊節(jié)奏被打亂，弗魯姆在第九賽段連防住康塔多也做不到。現(xiàn)在弗魯姆與康塔多之間的差距有接近半分鐘，單憑第十賽段的ITT是無望穿上紅衫的了，所以在后面的高山賽段中，在團隊無統(tǒng)治力情況下，還是要看他自己的進攻能力如何。
另一個本土選手羅德里格斯在第一階段還是爭氣了一會兒的，兩個爬坡上都有積極的進攻，雖然無法掩蓋TTT中落下的時間差，但還是一掃環(huán)意、環(huán)法的霉氣。半分鐘的差距并不致命，即使在接下來的ITT中再增添一分鐘也仍然可以接受，對羅德里格斯來說，今年環(huán)西的關(guān)鍵還是在MTF中爭勝，沒有一次到兩次有效的進攻，環(huán)西冠軍對于他來說還是如鏡花水月一般。
對于現(xiàn)在排名GC榜第四的阿納科納（Winner Anacona），雖然在霍納大叔退出后擔(dān)起美利達—藍波車隊主將重任，但是在下個賽段過后，GC前十里面可能就沒他的位置了。
一流與二流的分野
盡管GC榜上前十名的時間差距只停留在“友善”的一分半鐘，不過按車手排序上看，除了憑借突圍“亂入”的阿納科納，昆塔納等五人的確如賽前預(yù)測一般，是一流的GC競爭者，而阿魯、烏蘭、赫辛克、巴吉爾等二流的GC手還是無法制造太多的麻煩。從第一階段比賽看來，他們在絕對的爬坡實力上面還是與前面的車手有著明顯的差距，面對進攻時并沒有多少反抗之力，這個局面在今年前兩個大環(huán)賽中也不陌生。
年輕的阿魯、巴吉爾雖然丟失的時間并不多，但是卻完全沒有了在上一年環(huán)西和今年環(huán)意上的銳氣，在頭兩個MTF中只能跟著一流車手的節(jié)奏騎，然后在他們提速后被無情地甩掉。幸運的是，他們還年輕，在風(fēng)云際會的比賽中，也能收獲相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗。同樣年輕的克爾德曼的表現(xiàn)則更差了，爬坡中連跟上也很艱難，排名還不如車隊老大哥赫辛克，在貝爾金已經(jīng)失去了車隊成績頭名，年初風(fēng)光無限的他需要在后面比賽中跟緊了。
BMC老將薩繆爾·桑切斯進入退役倒計時了，所以成績差也在意料之中，但是丹·馬丁的成績就值得吐槽了。佳明-夏普車隊今年環(huán)西把能做大環(huán)賽主將的三人都一把全出了，但塔蘭斯基消失了，黑指導(dǎo)兔子去了，換來丹·馬丁17位的GC排名。如果是一名菜鳥觀眾，還以為不分平路、上坡都進攻一下的丹·馬丁是一名沖刺手，有誰能告訴我佳明-夏普的領(lǐng)隊在想些什么呢？
圖片來源：Steephill
責(zé)任編輯：靜波
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