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盤點環(huán)法第一階段的失意者
2014-07-17 13:10:15
出處 : bicycling
作者 : bicycling（Nel編譯）
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環(huán)法經(jīng)過了兇殘的第一階段后，如阿斯塔納的尼巴里、捷安特-禧瑪諾的基特爾等車手，以及如快步車隊、樂透車隊以及AG2R車隊等或者可以慶祝賽段勝利，或者享受穿上黃色領騎衫的感覺，都目前為止，他們總體的工作都做得相當好。但對于另外一些車手來說，第一部分賽事結(jié)束后并沒有達到了他們的期望�，F(xiàn)在我們就一起來看看這些環(huán)法早段的失意者。
那些前環(huán)法冠軍們
在利茲舉行的環(huán)法第一賽段的環(huán)法發(fā)車儀式上有3位前冠軍出現(xiàn)在場：崔克工廠競技車隊的安迪·施萊克（2010），京科夫-盛寶銀行車隊的阿爾伯托·康塔多（2007和2009）以及衛(wèi)冕冠軍——天空車隊的弗魯姆。不過這些在衣柜里已經(jīng)有黃衫在手的車手似乎都被下了魔咒，他們都在第一階段的賽事中都因摔車受傷退出了比賽。施萊克是第一個離開的車手：第三賽段的比賽中，他在離賽段還有27公里的時候發(fā)生摔車，并且沒有出現(xiàn)在第四賽段中。原因是在摔車過后，經(jīng)過檢查，他拉上了右膝的韌帶和半月板。弗魯姆是接下來走的人 ：他在第四和第五賽段摔傷了自己的腕部和手。最后是康塔多：在第10賽段，他在下坡過程上想嘗試吃個能能量棒，卻在Vosges狠狠摔了一跤，摔傷自己的脛骨。安迪·施萊克或者不是預期中GC榜的有力競爭者，但弗魯姆和康塔多卻是本屆環(huán)法的大熱門。無論之后會發(fā)生什么事情或者誰最后會勝出，對于一些粉絲而言，2014年環(huán)法已經(jīng)失去了誘惑力。
英國
2014年的環(huán)法原本是英國自行車手展現(xiàn)自己的機會。但取而代之的是，英國本土第一個環(huán)法冠軍布拉德利·維金斯并沒有出現(xiàn)在利茲的出發(fā)線上。最大希望可以贏得本土賽段冠軍并穿上黃色領騎衫的馬克·卡文迪什在第一賽段最后階段摔車，并且缺席了第二賽段。而他們的粉絲都忙于自拍多于展現(xiàn)其東道主的好客和熱情。他們的衛(wèi)冕冠軍，GC最大希望的弗魯姆止步于第5賽段。他們唯一的世巡賽車隊——天空車隊現(xiàn)在由一名澳大利亞人帶領。但從積極方面想：小伙子們，你們今年還有環(huán)西。
綠刃車隊
澳洲的綠刃車隊在去年環(huán)法第一周的比賽中閃耀全場，他們贏得了兩個賽段的冠軍，并且4天穿上了黃衫。但今年，這支隊伍幾乎寂寂無聞，除非你硬要數(shù)上西蒙·杰蘭斯“成功”卷入了在第1賽段和第7賽段兩場比較引人關注的摔車事故中，或者隊里曾經(jīng)穿過黃色領騎衫的達里爾·英庇因為禁藥問題，最后一刻消失在參賽名單中。 在GC領域沒有真正的領袖的綠刃車隊期望在第二和第三周的比賽中能夠突圍取勝。但再看看參賽陣容，除了杰蘭斯，真的很難看到誰可以把這個責任背在身上。
綠刃車隊主將杰蘭斯
法比安·坎切拉拉
在第五賽段本來是這位3屆巴黎-魯貝冠軍的囊中之物，不過卻事與愿違。但他的失利有一個好理由：他騎得很好，但只是沒有一個GC車手帶領騎行這段石頭路。但在前往Arenberg森林的時候，很有趣的事情發(fā)生了�？采褡C實不能在這一賽段獲得勝利，但是在發(fā)動單人突擊失敗后，他依然獲得了第五。他的隊伍在第7賽段末端嘗試幫助他贏得賽段勝利，不過在最后的爬坡中壓爆了輪胎葬送了機會。這位瑞士明星在第9賽段再次發(fā)動攻擊，但在這個擁有6個爬坡點的賽段中并沒有成功從領先集團逃脫。而更雪上加霜的是，他TT的主要對手，快步車隊的托尼·馬丁在經(jīng)歷了戲劇性的單飛后贏得賽段冠軍。而現(xiàn)在坎神也不會出現(xiàn)在第20賽段，54公里的個人計時賽上。崔克工廠競技車隊已經(jīng)宣布坎神不會出現(xiàn)在第11賽段出發(fā)點上。他將會專注于9月份舉行的世錦賽。
貝爾金車隊
這支荷蘭車隊去年參與環(huán)法的比賽時，全隊是非常令人振奮的。在當時賽季開始之前，車隊并沒有贊助商。不過車隊的CEO在環(huán)法前宣布車隊已經(jīng)找到贊助商并且將會是長期的合約，貝爾金車隊才能踏上參與環(huán)法的末班船。車隊有很好的氛圍，在第一個休息日的時候，隊中的兩位荷蘭車手鮑克·莫萊馬和勞倫斯·滕達姆在GC榜中坐上了第三和第四位。但不同于去年，貝爾金公司已經(jīng)宣布他們將會在今年結(jié)束與車隊的合約。莫萊馬和滕達姆依然是隊中GC榜中成績最好的車手，現(xiàn)在排在第10和第19位。當然，現(xiàn)在到巴黎的路還有很長，但如果到了第二個休息日還有沒有新的贊助商出現(xiàn)，關于車手跳槽的流言蜚語將會把這支車隊吞噬。
貝爾金車隊在網(wǎng)上進行募捐，以維持在找到新贊助商之前的運營
安德魯·塔蘭斯基
贏得了富有聲望的環(huán)多菲內(nèi)賽后，美國車手今年來到環(huán)法的時候目標是在巴黎獲得最終的前五名。在經(jīng)歷了熱鬧嘈雜的開賽周和第五賽段的石頭路時，他依然還是有力的競爭者，不過在第7和第8賽段的摔車，帶著未結(jié)的傷疤上路額25歲車手艱難地來到了第10賽段的坡頂上的終點。他第一階段的成績是怎樣呢？他現(xiàn)在落后尼巴里超過10分鐘的時間，現(xiàn)在只排在26位�，F(xiàn)在還有很多時間給塔蘭斯基去找回自己的狀態(tài)爭取前十。但是現(xiàn)在這個位置和成績，這是他和他的車隊都沒有想過的。（注：在小編完成此文翻譯后，塔蘭斯基在11賽段成為主角。塔蘭斯基雖然堅持一人完成比賽，但落后大集團超過半個小時完成比賽后，就算他不退賽，隨后的比賽只能淪落為打醬油的角色了。）
一摔再摔，塔蘭斯基的人品難道都在環(huán)多菲內(nèi)用完了？
環(huán)法的自拍者們
在今年比賽開始前，環(huán)法的組委會希望通過社交網(wǎng)絡與粉絲有更多的接觸，不過在頭三個賽段，粉絲卻把他們“自拍”帶上了一個嶄新甚至危險的高度。問題產(chǎn)生的原因是，粉絲并沒有習慣在如此近的角度去看這些世巡賽職業(yè)車隊的車手。他們伸出了自己的手機，甚至把自己也“伸”出去，站在路上去拍下“歷史一刻”。由于對車手的速度和離他們鏡頭的距離的錯誤估算（或者離他們的后腦勺的距離），環(huán)法的粉絲引發(fā)了多起意外，甚至惹怒了車手。
這兩年興起的自拍熱蔓延到環(huán)法賽場
在2014年7月6日，BMC車隊車手特杰·范·赫德倫連發(fā)兩條twitter投訴粉絲過度的自拍行為：1、你站在路的中央,背對著200名向你沖過來的車手，只是為了自拍。#思考#2014年環(huán)法。2、我之前說過，我喜歡觀眾也感謝你們的支持。但請給予我們空間�，F(xiàn)在需要用冰去敷我的膝蓋了。
責任編輯:Nel
