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誰將打破一小時世界紀錄？
誰將打破一小時世界紀錄？托尼·馬��？布拉德利·維金斯？法比安·坎切拉拉？泰勒·菲尼？以上四位毫無疑問是有力爭奪者，但現(xiàn)在這個紀錄已經(jīng)對全球數(shù)千名車手開放了，下一個紀錄創(chuàng)造者，很可能是智利車手Carlos Oyarzun。
為什么呢？首先，UCI上周公布了新的一小時紀錄挑戰(zhàn)規(guī)則，把參賽車輛部件放寬為符合UCI場地追逐賽規(guī)定的任何器材（包括計時把、碟輪和封閉輪等），而不是之前嚴格限定的“默克斯車”（彎把、低框輪組）。第二，現(xiàn)世界紀錄已被提升到49.7公里，讓輪子滾起來吧！
56.8公里計時賽——佛羅倫薩2013
誰能在1小時里騎上49.7公里？很多人。以下是去年獲得佛羅倫薩世錦賽前30名的車手和他們的均速。
2013年世界計時錦標賽（57.2公里）
當然了，拿公路計時賽和場地賽作對比并不科學(xué)——佛羅倫薩計時賽暴露在風中，經(jīng)過一座山，車手們在市中心的彎道內(nèi)還會剎車。這里提供的數(shù)據(jù)僅作為參考價值。
我們可以看到，Carlos Oyarzun的速度達到了49.2千米/時，而在室內(nèi)圓形自行車場賽道上多騎個500米是輕而易舉的，因此他有能力拿下這個紀錄。
但容易嗎？當然不。場地賽雖然不存在以上種種問題，卻有額外的阻力�？焖倮@圈時的離心力對身體與車子接觸的部位施加了額外壓力，迫使胳膊和大腿拉伸，還會影響血液循環(huán)。但在其他條件相等的情況下，場地賽速度永遠比公路賽更快——賽道更平，環(huán)境更可控，道路阻力更小，無風。如果加熱去濕，空氣阻力也會更小。
前世今生
UCI目前的49.7公里一小時世界紀錄由Ondrej Sosenka保持。他是使用彎把、鋼條輪組、低框輪圈和一頂普通頭盔實現(xiàn)這個紀錄的。而今天的一小時紀錄挑戰(zhàn)賽允許使用任何UCI許可的場地車型，意味著下圖這種配置是合法的。這將給參賽選手創(chuàng)造巨大的便利——除了計時把使選手可以用計時賽姿勢騎車外，碟輪、封閉輪和帶遮光罩的空氣動力學(xué)頭盔都有各種優(yōu)勢。前臂放在車把上這個姿勢除了更符合空氣動力學(xué)，還可以讓上身得到更多支撐，使車手不用依靠自己的力量保持在低位�？偠灾�，納入新車型意味著從公路到場地的完全過渡，這將大大提升選手成績。Sosenka的紀錄必定會被打破。
錦標賽理論
新規(guī)則面臨的問題是策略上和商業(yè)上的。車手們將會爭先恐后挑戰(zhàn)新紀錄，因為第一個打破紀錄的人肯定會吸引全球關(guān)注。但如果未能充分做好計劃和準備，你可能會把標準設(shè)得過低，并輕而易舉地被后來者提升新紀錄。你的贊助商也可能會在媒體上大肆宣傳自己的產(chǎn)品怎樣符合空氣動力學(xué)并創(chuàng)造新紀錄后，不久后就被競爭對手生產(chǎn)的車輛打敗。
這是一個車手、車隊和品牌商共同面臨的問題。如果一小時紀錄會因此變成錦標賽性質(zhì)的公開競爭，即有如許多人在起點后一字排開，覬覦著沖刺奪冠，對車迷是件好事。如果一個默默無聞的車手打破了紀錄，那么自行車世界的特權(quán)結(jié)構(gòu)就會發(fā)生微妙的變化——冠軍們總是尋求創(chuàng)造新紀錄以維持自己的地位，但一個叫Graeme Obree的不知名車手卻在1993年崛起，向一連串紀錄發(fā)起沖擊。
結(jié)論
UCI此次更改規(guī)則，是邀請更多車手參與到紀錄挑戰(zhàn)中的明顯信號。用新時代車款打破舊時代紀錄，意味著紀錄觸手可及——去年的世錦賽已經(jīng)證明，許多人能在平坦的公路上騎到每小時50公里。也許唯一的問題就是誰先打破？
責任編輯：靜波
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