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上周末，Grand Prix Elsy Jacobs在盧森堡展開，來(lái)自Rabobank-Liv 車隊(duì)展現(xiàn)王者實(shí)力，拿下全部三個(gè)賽段的冠軍，同時(shí)包攬了總成績(jī)第一，沖刺積分第一，爬坡積分第一以及最佳新人的獎(jiǎng)項(xiàng)。

上周五的序幕站上，世界冠軍 Marianne Vos騎乘Trinity Advanced SL以3分12秒91的成績(jī)贏得2.59公里計(jì)時(shí)賽冠軍，同時(shí)這也是Vos在2014賽季公路賽場(chǎng)的首場(chǎng)勝利。Vos的火熱表現(xiàn)也感染了全隊(duì)，在第揭幕戰(zhàn)的比賽中，Vos的隊(duì)友 Anna van der Breggen 騎乘空氣力學(xué)公路車Envie Advanced 贏得了第一賽段102公里的賽段冠軍，并以1分11秒優(yōu)勢(shì)位居總成績(jī)第一位。

Vos騎乘Trinity Advanced SL拿下2014公路賽場(chǎng)的首場(chǎng)勝利

Van der Breggen 騎乘Envie Advanced發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，并成功拿下第一賽段的冠軍

Vos再度開啟勝利模式贏得收官之戰(zhàn)

來(lái)到最后的收官之戰(zhàn)， Vos 再度發(fā)力贏得了最后一個(gè)賽段99公里的冠軍，本站的勝利也幫助Vos上升至總成績(jī)榜的第二位，同時(shí)贏得本項(xiàng)大賽的沖刺王。這位女子公路屆的超級(jí)明星在過去連續(xù)三年贏得過 GP Elsy Jacobs 的冠軍。

Rabobank-Liv車隊(duì)的法國(guó)選手Pauline Ferrand-Prevot 位居總成績(jī)第五位，同時(shí)拿下爬坡積分第一以及最佳新人獎(jiǎng)。

ENVIE ADVANCED

女性專屬空氣力學(xué)公路車。ENVIE ADVANCED為競(jìng)速而生。

多年開發(fā)過程中，參考地表上最優(yōu)秀女車手、多次奪得世界冠軍的 Marianne Vos意見開發(fā)，Envie Advanced 重新定義了"快"的意義。以3F 設(shè)計(jì)理念搭配空氣動(dòng)力創(chuàng)新科技，包含超低風(fēng)阻管形技術(shù) (AeroSystem Shaping)和專屬整合式SpeedControl SLR 剎車系統(tǒng)。輕量化的Envie Advanced車架是以Advanced高性能碳纖等級(jí)手工打造， OverDrive 第二代加大車首設(shè)計(jì)，提供了犀利的操控性，是專屬?zèng)_刺、短距三鐵和日常公路訓(xùn)練的優(yōu)化空氣力學(xué)戰(zhàn)駒。

（1）3F 設(shè)計(jì)

Liv的3F概念（Fit-女性專屬車架幾何、適合尺寸；Form-獨(dú)具風(fēng)格的外型及設(shè)計(jì)；Function-滿足消費(fèi)者需求、創(chuàng)新技術(shù)）確保女性車手的理想騎乘體驗(yàn)與表現(xiàn)。上管較短且頭管較高的設(shè)計(jì)使得Envie Advanced不同于市面上其它空氣力學(xué)公路車，它不僅是目前最快的女性自行車，也更具多重應(yīng)用性。

（2）專屬SPEEDCONTROL SLR剎車系統(tǒng)

專屬剎車系統(tǒng)可提供符合空氣力學(xué)的強(qiáng)勁制動(dòng)力。反向式碳纖前剎車及緊貼后上叉的后剎車設(shè)計(jì)，均能有效降低風(fēng)阻。剎車器表面亦以低風(fēng)阻流線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升空氣力學(xué)效益。

（3）超低風(fēng)阻管形技術(shù)

所有管件形狀與接點(diǎn)都經(jīng)過流體力學(xué)分析計(jì)算、風(fēng)洞測(cè)試以及參酌職業(yè)選手建議，大幅提升車手與自行車的整體空氣力學(xué)表現(xiàn)。

（4）ADVANCED職業(yè)競(jìng)賽等級(jí)碳纖技術(shù)

使用高性能的碳纖維素材，透過捷安特自有碳纖廠編織的碳纖預(yù)浸布，打造出高性能碳纖自行車架。

（5）OVERDRIVE 2第二代加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

全新的加大車頭管與前叉豎管整合設(shè)計(jì)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。

（6）POWERCORE整合五通下查動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)

以非對(duì)稱的后下叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動(dòng)側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動(dòng)側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

（7）RIDESENSE整合式無(wú)線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無(wú)線碼表傳感器，透過無(wú)線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對(duì)應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無(wú)線碼表。

（8） 內(nèi)走線設(shè)計(jì)

車架采用獨(dú)特的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，兼具流線、簡(jiǎn)潔外觀及提升性能的綜效。

責(zé)任編輯：靜波