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【環(huán)意官方VS虎撲版主II】埃文斯 X 丹·馬丁
2014-05-08 09:21:28
出處 : 環(huán)意官方
作者 : BIKETO（靜波）編譯
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卡德爾·埃文斯：回到起點
【環(huán)意官方】
12年前，一個目光炯炯的澳洲新秀站到了2002年環(huán)意的起始線上。當年只有25歲的卡德爾·埃文斯已經(jīng)獲得過山地賽冠軍，人們知道他很優(yōu)秀，但誰也沒料到他如此優(yōu)秀……
當大熱門Garzelli和Simoni因為使用違禁藥物而被剝奪參賽資格后，粉衫的競爭變得大為開放。首先是Jens Heppner——一個勤奮但才能有限的德國車手，奪得了領騎地位。但鑒于后面還有令人望而生畏的多洛米蒂山脈，真正的好戲將會在那里上演，Heppner并不敢掉以輕心。
那時自行車運動正處于最低潮的時刻，贊助商和車迷都期待著有一場真正的比賽讓他們重拾信心。讓Heppner萬萬沒有想到的是，從他手上接管粉衫的并不是什么不可一世的意大利爬坡手，而是一個半路殺出來的“小孩”——據(jù)埃文斯自己承認，他對巴塔利（Gino Bartali）、考皮（Fasto Coppi）等環(huán)意傳奇車手一無所知。但當他面露大大笑容站上領獎臺時，人們的心都要融化了，那確實是一個讓人對自行車回復希望的時刻。
然而他盲目的樂觀在次日就被殘暴的現(xiàn)實所吞噬——埃文斯在通往Folgaria的賽段上落后了17分鐘。在那個下午，一個菜鳥成熟了，漫長、艱苦的戰(zhàn)斗歷程在前路等待著他。而他自己已經(jīng)下定決心，再也不能被打敗……
從那時起，埃文斯的人生道路和他的車手道路一樣，經(jīng)歷了許多波折。那天在Corvara穿上粉衫的喜悅已經(jīng)被年月帶走，但作為一名真正的勇士，他從不低頭。他后來以贏得環(huán)法和世錦賽而聞名天下，但最為人稱道的還是他始終堅持要做自己的那份倔強——無論是對比賽，對自行車，還是對全世界，他一如既往地用真心面對。
最著名的例子，莫過于他在經(jīng)歷多年超乎常人的艱苦奮斗，終于以34歲高齡成為環(huán)法冠軍后，按照常理來說，可以活得輕松點了。畢竟像所有環(huán)法冠軍一樣，他在家鄉(xiāng)成為了超級巨星，大可以退隱回家當一個好丈夫——正如他答應妻子退役后一定要做到的那樣。但問題是，埃文斯從來不會給自己選擇一條簡單出路。
2011年環(huán)法見證了他職業(yè)生涯的頂點，而他此后也確實在走下坡路。這本來是很正常的事，但他卻沒有絲毫任由時光把體力白白磨滅的想法，因此他奮斗得反而更拼命了。盡管理智告訴埃文斯，他不可能在環(huán)法上打敗弗魯姆，但他一如既往地在嘗試。他最偉大的品質(zhì)就在于，始終付出100%的努力去拼搏。埃文斯的爬坡是那么引人注目：他無法像弗魯姆和昆塔納爬得那么輕松，他騎得就像每一個普通人——只是快了很多。我們?yōu)樗麣g呼，因為他把騎車變成一種神圣的精神，只有超凡的人才能做到這點。
然而，他能在37歲高齡奪得環(huán)意總冠軍嗎？去年他拿下了第三名，并且連續(xù)兩個星期威脅著尼巴里的統(tǒng)治地位。這一屆，尼巴里沒有參加，而克里斯·霍納證明了41歲的老將也能贏得環(huán)西。由于埃文斯比霍納出色得多，只有傻子才會否定他奪冠的可能性。
【護法】
埃文斯本賽季的狀態(tài)有所起伏，但是總體上比去年要好不少：環(huán)澳賽第二，環(huán)特倫蒂諾賽第一，環(huán)巴斯克第七，雖然也有雙海賽退賽，但是不難看出在那之后他的狀態(tài)一直在往上走。對于埃文斯來說，他的優(yōu)勢在于：他的經(jīng)驗豐富，對意大利的賽道熟悉，格拉帕山、宗克蘭山等魔鬼賽道他都有比賽過（2010環(huán)意），第16賽段的高山賽段他去年也考察過，應對惡劣天氣、中等山地賽段他都是得心應手（可惜沒有那些最艱苦的丘陵賽段）。而車隊經(jīng)理阿蘭·佩珀（Allan Peiper）也是埃文斯的一個重要幫手，當年正是他的策略讓海斯耶達爾成功爆冷奪得2012環(huán)意的冠軍。同時讓桑切斯作為副將在高山上也多了一個保險。
不過相對于昆塔納，埃文斯的問題就在于那個爬坡計時賽和后半段的恢復能力。山頂終點的爬坡賽段，他可以靠自己的經(jīng)驗控制損失，可以死纏，甚至在一些陡坡終點可以搶減秒，但是在那個爬坡計時賽，他只能靠自己�？紤]到這個計時賽在后半段而去年環(huán)意那個難度更低的爬坡計時賽，他輸了不少給尼巴利。加強版的爬坡計時賽面對爬坡加強版的昆塔納，只怕是兇多吉少。埃文斯登上環(huán)意領獎臺難度不是很大，但是想要奪得冠軍，就很難了，畢竟年歲不饒人，越是到最后需要發(fā)力的時候（今年環(huán)意最后10個賽段還是非常的難），恢復能力的退化就會顯現(xiàn)出來。真是要想圓夢環(huán)意，埃文斯還需要智取，如何智取，比如爭取讓比賽變得混亂或者節(jié)奏變慢，這就得考驗BMC車隊的決策能力了。
卡德爾·埃文斯
CADEL EVANS
身高：1.74m
體重：67kg
國籍：澳大利亞
生日：1977年2月14日
車隊：BMC Racing
環(huán)意戰(zhàn)績：2002年第14，2010年第5，2013年第3
爬坡能力：四星
計時能力：四星
大環(huán)賽戰(zhàn)力：五星
粉衫指數(shù)：四星
丹·馬�。合蚴澜缫涣鬟~進
【環(huán)意官方】
當?shù)ぁゑR丁宣布他要參加本年度環(huán)意時，并不完全出人意料。他的舅舅斯蒂芬·羅切（Stephen Roche）曾是1987年環(huán)意冠軍，因此如果他不參加這項賽事，母親一定不會放過他的。本屆環(huán)意正好從愛爾蘭出發(fā)，而他也被認為是愛爾蘭現(xiàn)役最好的車手。
每個列日—巴斯通—列日冠軍都是真正意義上的英雄，因此當馬丁拿下了去年的冠軍時，他也毫無疑問地躋身偉大之列，和伯納德·伊諾（Bernard Hinault）、艾迪·默克斯（Eddy Merckx）以及肖恩·凱利（Sean Kelly）這些響當當?shù)拿窒嗵岵⒄�。而在今年剛剛過去的列日—巴斯通—列日上，如果不是因為在最后的轉角處被一支圓珠筆絆倒，他極有可能已經(jīng)衛(wèi)冕成功。撇開這些成就和遺憾不說，對于見證了他一路成長的車迷，他仍然是那個……丹·馬丁。
身為羅切的外甥固然有其優(yōu)越之處，但放在自行車運動的背景下，這個身份并不那么好定位。羅切的天賦遠在百萬人之上，丹和他的表哥尼古拉斯不得不時時承受這樣的比較——而盡管兩位后生看起來離羅切的水平都還有很遠，丹·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最好的自行車手之一了。
最感動的，是他從來不會讓人失望。在職業(yè)生涯開始的頭幾個月，他就站到了環(huán)加泰隆尼亞的領獎臺上。到他新秀賽季的末尾，他已經(jīng)參加了環(huán)西，并在環(huán)倫巴第上躋身前十名。但他并沒有像許多嶄露頭角的新人一樣，在取得一點成就漲工資后就裹足不前。2010年環(huán)波蘭的冠軍，證明他并非曇花一現(xiàn)。他的才能日漸增長，骨子里卻還是那個內(nèi)向、謙遜的丹·馬丁。胸懷大志，加上過人天賦，使他逐漸成為在去年列日—巴斯通—列日上甩掉華金·羅德里格斯的古典賽能手。而這只是他成長過程的其中一步，他還遠未到達頂點。
在去年環(huán)法上，丹·馬丁漂亮地拿下了Bagneres - De Bigorre高山賽段。他在比賽過程中不斷發(fā)動進攻，卻沒有浪費過多體力，由此成為了最強壯的車手之一，同時也是最聰明的車手之一。那次勝利可謂杰作，并使他最終進入了前十名。他一如既往地把那次賽段勝利歸結為好運氣，但明眼人都知道，這和他幾近完美的騎行技巧是分不開的。
但他在環(huán)法的最后一周得了傷病，因此他在后來的環(huán)西上表現(xiàn)平平，也沒能在世錦賽上表現(xiàn)出色——盡管大家都認為他有資格成為世界冠軍。同樣地，環(huán)倫巴第殿軍的成績對他來說也意味著失敗。幸好到了今年，雖然列日—巴斯通—列日終點前的小插曲令他功虧一簣，但強勢的表現(xiàn)昭示著丹·馬丁已經(jīng)卷土重來。
那么，他在今年環(huán)意會有多大空間呢？他夠資格充當GC手嗎？或者讓他在更為擅長的山地路段，專心拼賽段勝利會更好？
道路會決定一切，而他的死穴在于計時賽段。三年前，他在環(huán)西上贏得一個高山賽段后，第二天就在47公里的計時賽上落后了6分鐘。去年的環(huán)法上，僅33公里的計時賽段他足足騎了3分36秒。因此即使他以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)，也會在環(huán)意的計時賽段上丟掉至少三分鐘。由于計時賽是當代多日賽的關鍵點之一，他只能寄望于其他人陰溝翻船了。
盡管充滿懸念，但他的個人抱負絕不僅僅局限于環(huán)意。假如說在大環(huán)賽里擔當重任對他而言還是有那么一點為時過早，這次環(huán)意的表現(xiàn)也無疑會成為他日后職業(yè)生涯的一個重要風向標。他不是為失敗而生的，我們應該對他奪得粉衫抱有誠摯的信念。
因此，為他準備好漫天焰火吧，至少準備一只大熊貓……
【護法】
作為一個愛爾蘭人，今年環(huán)意從愛爾蘭出發(fā)，丹·馬丁的戰(zhàn)意是相當高的，而佳明-夏普過去幾年有一個傳統(tǒng)：每年總會出人意料地取得一些大比賽的勝利，比如2012年環(huán)意冠軍，去年的列日-巴斯通-列日賽冠軍，今年他們能否延續(xù)這個傳統(tǒng)，在環(huán)意再次奪冠？丹·馬丁有足夠的爆發(fā)力去搶減秒，或者完成一次遠程突圍砍下兩個賽段冠軍之類的，如果把比賽單作單日賽來跑，他的成績肯定不錯，但是他的問題就是在大環(huán)賽太不穩(wěn)定，經(jīng)常這個賽段發(fā)揮上佳，下個賽段就完全消失，缺乏足夠的恢復能力是制約他奪冠的重要因素。但是我依然將他寫了上來，如果說今年環(huán)意有可能爆出冷門，那丹·馬丁是可能性最大的，恢復能力在現(xiàn)代自行車中，在某些混亂局勢下，可能就不那么重要，或者說他的不確定性，相比于埃文斯而言，智取冠軍的可能性更大一些。
丹·馬丁
DAN MARTIN
身高：1.76m
體重：62kg
國籍：愛爾蘭
生日：1986年8月20日
車隊：佳明-夏普 Garmin-Sharp
環(huán)意戰(zhàn)績：2010年第57
爬坡能力：四星
計時能力：二星
大環(huán)賽戰(zhàn)力：二星半
粉衫指數(shù)：三星
責任編輯：靜波
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