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2014巴黎—魯貝領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：冠軍特普斯特拉，亞軍德根科爾布，季軍坎切拉拉

昨天，2014年巴黎—魯貝在溫暖天氣和明媚春光中進(jìn)行了第112屆的角逐。來(lái)自荷蘭的快步車手尼基·特普斯特拉（Niki Terpstra）在終點(diǎn)前6.3公里，從追逐集團(tuán)突圍而出，拋離一眾古典賽名將，單飛狂飆過(guò)線奪冠。這是特普斯特拉首個(gè)巴黎—魯貝冠軍，也是其職業(yè)生涯至今分量最重的一座冠軍獎(jiǎng)杯。德根科爾布和坎神在隨后的集團(tuán)沖刺中分列二三�！皵嚲终摺本S金斯驚喜拿下第9，布南僅獲第10。

從特普斯特拉的肢體語(yǔ)言，可以看到這座石頭獎(jiǎng)杯真的是很有“分量”

坎神布南未破紀(jì)錄

由于本屆賽事無(wú)論是坎切拉拉還是布南奪冠，都會(huì)打破紀(jì)錄——布南此前已在巴黎—魯貝四次奪冠，因此若拿下本屆比賽，將會(huì)成為史上首個(gè)五奪巴黎—魯貝總冠軍獎(jiǎng)杯的車手；而如果勝者是坎切拉拉，那么他將成為史上首個(gè)三次在同年拿下環(huán)弗蘭德斯和巴黎—魯貝的車手。但賽前廣受期待的坎切拉拉VS布南世紀(jì)大戰(zhàn)，實(shí)際并未發(fā)生。

全程回顧

由于本屆賽事頒發(fā)了7張外卡，參賽隊(duì)伍多達(dá)25支，比賽早早就有主要由外卡車隊(duì)成員組成的一干車手突圍，以彰顯小隊(duì)的存在感。而由快步和貝爾金在前方主導(dǎo)的主車群，一直有條不紊地掌控著比賽節(jié)奏，以至于比賽進(jìn)行到約190公里才把最早的“兔子”們悉數(shù)追回。

在最后64公里，快步主將湯姆·布南發(fā)起進(jìn)攻，并迅速攝取了20秒優(yōu)勢(shì)。跟上他的有天空候補(bǔ)主將托馬斯、歐洲汽車沖刺手馬丁內(nèi)茲、貝爾金車手坦金克、捷安特-禧馬諾的德巴克等人。但這一突圍集團(tuán)遲遲未形成合力，除了布南無(wú)人愿意上前領(lǐng)騎。就在布南體力消耗過(guò)大，領(lǐng)騎優(yōu)勢(shì)一秒秒地減弱，眼看就要被主車群吞沒(méi)之際，四星級(jí)的第11段石頭路Anchy-lez-Orchies – Bersee的出現(xiàn)拯救了他們，發(fā)揮王者風(fēng)范的布南在爛路上飛奔領(lǐng)騎，讓突圍集團(tuán)把優(yōu)勢(shì)再度擴(kuò)大到10—15秒�；氐搅税赜吐访妫�其他幾人這才上前接過(guò)了布南的領(lǐng)騎大棒。

騎石頭路不用戴手套，布南不愧為一代古典賽名宿

BMC老將胡舒福德在最后52公里處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，并在第10號(hào)石頭路加入布南的領(lǐng)騎隊(duì)伍。36歲高齡的挪威老將今年是最后一次出征世巡賽了，格外賣力。

最后45公里，坎切拉拉還在主車群前方，但除了他自己，前方?jīng)]有一個(gè)崔克車手——他的副將們?cè)谠缜安粩嘣庥鰴C(jī)械故障，主力副將海登·魯爾斯頓（Hayden Roulston）更是在174公里撞到路肩并摔車，帶倒幾名崔克隊(duì)友包括坎切拉拉，只有坎神自己未受到太大影響。

在第9號(hào)的二星級(jí)石頭路過(guò)后，范馬爾克帶頭發(fā)起進(jìn)攻，坎切拉拉也開(kāi)始加速追趕，在加入了德根科爾布等人后，形成了5人的追逐集團(tuán)，和由胡舒福德、布南領(lǐng)騎的前方6人集團(tuán)相抗衡。

彼得·薩甘突然在終點(diǎn)前36公里發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，并超過(guò)了坎神和范馬爾克所在的追逐集團(tuán)，貝爾金的拉爾斯·博姆（Lars Boom）跟上了他。這里不得不夸一下薩甘，本賽季飽受非議的他在巴黎—魯貝也是霉運(yùn)連連——先是在103公里處遭遇機(jī)械故障并掉出主車群，換車后車隊(duì)派出3名隊(duì)員把他奮力帶回，但他隨后長(zhǎng)時(shí)間里一直處在集團(tuán)尾部，精疲力竭的隊(duì)友們已無(wú)人在他身旁。就在所有人都以為他大勢(shì)已去的時(shí)候，他卻華麗麗地回到了最前方。

胡舒福德（左）和薩甘（右）先后勇猛突圍

在最后35公里，局面呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。主要車手的差距都在30秒左右；而盡管摔車和機(jī)械故障還是時(shí)有發(fā)生，主車群里至今也沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模篩選，還可以覓得盛寶等弱隊(duì)的蹤影。第7號(hào)石頭路上發(fā)生了一幕小插曲：薩甘掉溝后憑借超強(qiáng)控車能力，迅速回到了路上。

但到了四星級(jí)的第6號(hào)石頭路，博姆和薩甘終于被追逐集團(tuán)擒獲。突圍集團(tuán)和追逐集團(tuán)的差距正在迅速變小。終點(diǎn)前24公里，布南在第6后的后半段再度進(jìn)攻；終點(diǎn)前21公里，薩甘單飛逃逸。而主車群在右轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生大規(guī)模摔車，BMC主將范阿維馬特也收到波及，大部隊(duì)終于分成4段。

最后20公里，來(lái)到四星級(jí)的5號(hào)石頭路，坎切拉拉和范馬爾克終于與布南融合，于是坎切拉拉、范馬爾克、布南和德巴克四人合力追捕薩根。

來(lái)到接近魯貝城的著名五星級(jí)石頭路——4號(hào)的大樹(shù)十字路（Carrefour de l’Arbe），這里素以地形復(fù)雜多彎著稱。薩甘終于被追上。到了最后14公里，長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)騎后呈現(xiàn)疲態(tài)的布南掉隊(duì)，落到了托馬斯、維金斯、特普斯特拉組成的追逐集團(tuán)。而這時(shí)快步的斯蒂巴加入到坎切拉拉的領(lǐng)騎集團(tuán)中。也就是說(shuō)，共有3名快步車手在比賽前方領(lǐng)騎，大局已向快步傾倒。

（從前至后）坎切拉拉、斯蒂巴、布南、薩甘和維金斯向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)

英雄橫空出世

到了最后10公里，領(lǐng)騎集團(tuán)和追逐集團(tuán)已合并，形成了共8人的第一集團(tuán)。當(dāng)所有人都以為比賽要在闊別多年的集團(tuán)沖刺中結(jié)束時(shí)，英雄在最后6.3公里橫空出世：快步車手特普斯特拉沖到最前方，并逐漸擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，以領(lǐng)先22秒的成績(jī)進(jìn)入魯貝體育場(chǎng)——一圈、兩圈，大喜過(guò)線……

特普斯特拉在終點(diǎn)前發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，秒殺身后一干名將

本來(lái)他或許只被期望充當(dāng)牽制對(duì)手的角色，但領(lǐng)騎集團(tuán)中無(wú)人上前阻截：坎切拉拉身邊已無(wú)副將，或許不想在最后關(guān)頭爭(zhēng)奪他還不擅長(zhǎng)的沖刺；而維金斯和托馬斯顯然都志不在奪冠。

特普斯特拉單飛沖線

本屆比賽還有若干取得了意外之喜的人。前來(lái)“攪局”的維金斯最終拿下第9，證明了大環(huán)賽冠軍也可以在古典賽中取得好成績(jī)。而場(chǎng)上最大的黑馬無(wú)疑是捷安特-禧馬諾的德巴克——籍籍無(wú)名的他去年巴黎—魯貝的成績(jī)是第44名，今年竟緊隨布南在前方領(lǐng)騎了60公里，只是在終點(diǎn)前5公里才掉下隊(duì)來(lái)，最終拿下第11名，進(jìn)步可謂神速至極。

其他車隊(duì)方面，喀秋莎的主將，前不久剛剛贏得米蘭—圣雷莫的克里斯托弗和第二主將保利尼相繼摔車，在最后60公里到來(lái)前便已退出爭(zhēng)奪。

米蘭—圣雷莫冠軍克里斯托弗早早地摔車退賽

總成績(jī)榜前十名：

1 Niki Terpstra (Ned) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team  6:09:01

2 John Degenkolb (Ger) Team Giant-Shimano  0:00:20

3 Fabian Cancellara (Swi) Trek Factory Racing

4 Sep Vanmarcke (Bel) Belkin-Pro Cycling Team

5 Zdenek Stybar (Cze) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team

6 Peter Sagan (Svk) Cannondale

7 Geraint Thomas (GBr) Team Sky

8 Sebastian Langeveld (Ned) Garmin Sharp

9 Bradley Wiggins (GBr) Team Sky

10 Tom Boonen (Bel) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team

五星級(jí)的爛石頭下坡路——阿倫堡森林，每年都釀就無(wú)數(shù)爆胎慘劇

四月是油菜花開(kāi)的時(shí)節(jié)，法國(guó)北部也不例外

圖片：CyclingNews

責(zé)任編輯：靜波