根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
七天雙海賽落幕 康塔多舉起海神三叉戟
在雙海賽最后一個(gè)9.1公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽賽段中，移動之星車隊(duì)的阿德里亞諾·馬洛里（Adriano Malori）以10分13秒的成績獲得冠軍，這也是這位26歲的意大利車手在今年一月在阿根廷的環(huán)圣路易斯之后再次獲得個(gè)人計(jì)時(shí)賽的冠軍。四屆世界個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍法比安·坎切拉拉6秒之差獲得第二，而布拉德利·維金斯則落后11秒獲得第三。而上屆該賽段冠軍得主托尼·馬丁則僅排在第四名。
在GC榜方面，藍(lán)衫的擁有者阿爾伯托·康塔多此前以超過兩分的時(shí)間領(lǐng)先于奈落·昆塔納和其隊(duì)友羅曼·克羅伊齊格。而在最后一個(gè)賽段，康塔多以10分54秒的成績完成，排在第29位。在總成績榜上，三甲也沒有發(fā)生變化�？邓嘁�2分5秒的優(yōu)勢輕松擊敗昆塔納，獲得總冠軍的三叉戟。而昆塔納以10分51秒完成比賽，總成績上以9秒的優(yōu)勢力壓克羅伊齊格（最后賽段成績?yōu)?0分53秒）獲得亞軍。
最后賽段的進(jìn)展過程：
移動之星車隊(duì)的亞歷克斯·多塞特（Alex Dowsett）在第六個(gè)出發(fā)，他以10分33秒的成績完成了比賽，躍升到成績榜的首位。多塞特在榜首的位置維持了較長的時(shí)間，直到接近一個(gè)小時(shí)之后，才由捷安特-禧瑪諾車隊(duì)的湯姆·迪穆蘭（Tom Dumoulin）打破。他以1秒的時(shí)間擊敗了多塞特。不過在半個(gè)小時(shí)后，移動之星再次成為了主角。意大利計(jì)時(shí)賽冠軍阿德里亞諾·馬洛里在9.2公里的時(shí)候已經(jīng)比荷蘭人快了19秒，最后沖過終點(diǎn)的時(shí)間為10分13秒。
盡管隨后如托尼·馬丁（成績?yōu)?0：28），布拉德利·維金斯（成績?yōu)?0：24）和法比安·坎切拉拉(成績?yōu)?0：19)等車手都想挑戰(zhàn)意大利人的榜首位置，不過都是徒勞無功。
而快步車隊(duì)的米哈烏·克維亞特科夫斯基在賽季早段曾經(jīng)贏得了環(huán)阿爾加維個(gè)人計(jì)時(shí)賽賽段的冠軍，但是在馬洛里、馬丁和多塞特前，他只能以10分35秒完成賽事，最終名列第七。
在克維亞特科夫斯基之后，只有17名車手沒有出發(fā)。那時(shí)已經(jīng)沒有車手可以擾亂賽段成績榜的形勢，但對于GC榜排在前列的幾個(gè)人的位置還是會產(chǎn)生一定的影響。
GC榜上，康塔多沒有大的失誤，冠軍理所當(dāng)然。不過對于其他前十名的車手來說，他們的差距就非常微小。像前法國計(jì)時(shí)賽冠軍AG2R車隊(duì)的讓-克里斯托弗·佩羅（Jean-Christophe Peraud）在本賽段開始前排在GC榜的第五位，以1秒之差落后崔克競技工廠車隊(duì)的胡里安·阿雷東多(Julián Arredondo)。不過法國人在最后賽段中以16秒的時(shí)間擊敗了阿雷東多，GC榜上也上升到第4位。
天空車隊(duì)的米克爾·涅韋（Mikel Nieve）是在個(gè)人計(jì)時(shí)賽中損失最大的一位，經(jīng)過這個(gè)賽段他在GC榜的排名從第6位掉到第10位，相反克羅地亞公路賽冠軍羅伯特·基舍洛夫斯基（Robert Kiserlovski）得益最多，他最后從第10位上升到第7位。
賽段成績榜：
GC成績榜:
