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“海盜”潘塔尼（Marco Pantani）

2004年2月14日，西方的情人節(jié)，在意大利海濱城市里米尼的一家小旅館發(fā)現(xiàn)了一具死尸，死者很快被證明是意大利著名爬坡手馬可·潘塔尼。潘塔尼的死震驚了世界車壇，甚至連“球王”馬拉多納都參與了潘塔尼的葬禮。五屆環(huán)法冠軍米格爾-安杜蘭(Miguel Indurain)評(píng)價(jià)潘塔尼為：“在吸引車迷觀看自行車賽方面，甚至比那些戰(zhàn)績(jī)比他還顯赫的車手還要成功�！�2014年，在又一個(gè)情人節(jié)到來之時(shí)，潘塔尼已經(jīng)離開我們十年了。

十年過去，自行車迷的狂熱已經(jīng)從上世紀(jì)逐漸下降，比賽的風(fēng)格也為之大變。很多時(shí)候，我不得不在想，為什么過了這么多年，還是有不少人在懷念潘塔尼時(shí)代的比賽？他們?yōu)槭裁幢痊F(xiàn)在的車手還要吸引人？我無意去為一位車手的禁藥黑歷史翻案，只是希望透過當(dāng)年潘塔尼的成功，希望能看到未來自行車的希望。至少從現(xiàn)在的角度來說，我們的自行車運(yùn)動(dòng)缺乏20年前的某些東西，如果我們的自行車依舊堅(jiān)持如今的風(fēng)格，要想從足球、籃球、橄欖球等運(yùn)動(dòng)分一杯羹，那無疑是癡人說夢(mèng)。

潘塔尼留下了哪些東西值得我們?nèi)ソ梃b的？我個(gè)人認(rèn)為是三點(diǎn)：進(jìn)攻、戲劇性、車手個(gè)性。

海盜潘塔尼紀(jì)念視頻

1994年環(huán)意第15賽段，潘塔尼率先到達(dá)阿普里卡，一代名將Claudio Chiappucci第二個(gè)到達(dá)，落后了海盜接近3分鐘。

1995年環(huán)法第二賽段發(fā)車前的潘塔尼

潘塔尼與隊(duì)友Marcello Siboni，95年環(huán)法第四賽段發(fā)車前

潘塔尼在阿爾普迪埃之巔贏得了95年環(huán)法第十賽段，第二名的安度蘭落后1分鐘24秒

潘塔尼是一位崇尚進(jìn)攻的車手，就憑他一次又一次的進(jìn)攻，就征服了大量的車迷。自行車比賽需要進(jìn)攻，就如同NBA的快打旋風(fēng)小球球隊(duì)受人歡迎，足球世界英超大開大合惹人喜愛差不多，現(xiàn)代人喜歡快節(jié)奏，而對(duì)于自行車這種耐力型運(yùn)動(dòng)來說，100多公里到兩百多公里的比賽，很多時(shí)候比賽的節(jié)奏是穩(wěn)定的，大部隊(duì)的控制也是如今自行車的主流，但是這種控制流和單一節(jié)奏，卻并不符合當(dāng)下都市人的審美，從比賽的回合數(shù)來說，就變得非常少回合。想象一下看一場(chǎng)拳擊比賽，雙方就揮了幾拳比賽就結(jié)束，你會(huì)是什么感受。從這個(gè)角度去看潘塔尼在98年環(huán)意19賽段，坎皮奧內(nèi)山（Monte campione）的多次進(jìn)攻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的比賽就像一場(chǎng)拳擊比賽，一拳接一拳，回合數(shù)相當(dāng)多。唯有進(jìn)攻，能打破這種單一節(jié)奏。為什么我們喜歡看古典賽，為什么車迷都只等著環(huán)意環(huán)法的高山賽段最后一個(gè)山頭的爭(zhēng)奪，就是因?yàn)樵谶@些比賽/比賽階段，進(jìn)攻大量出現(xiàn)，比賽的節(jié)奏變化快。當(dāng)然也許有些朋友就是喜歡控制流，就是喜歡欣賞慢節(jié)奏的比賽，但如今的公路車賽事想要不讓車迷看著看著就睡著�？幢荣惗妓�著了，還談何吸引更多觀眾？甚至筆者的一位法國朋友都表示不看環(huán)法，因?yàn)榄h(huán)法太boring。鼓勵(lì)進(jìn)攻才能讓比賽變得（對(duì)多數(shù)人來說）更加好看。

但是頻繁進(jìn)攻本身有一個(gè)很致命的問題，在自行車世界，冠軍才會(huì)被大多數(shù)人記住，很少人會(huì)去記一個(gè)車手在某項(xiàng)比賽中獲得第二第三。功利的心態(tài)影響了很多車手，也讓他們更為謹(jǐn)慎去選擇攻擊時(shí)機(jī)，最終變得更少人進(jìn)攻。在無線電通信影響每個(gè)車隊(duì)，對(duì)每個(gè)車手的實(shí)時(shí)成績(jī)了如指掌的今天，像潘塔尼在1998環(huán)意第17賽段以及1998環(huán)法加利比耶山的奇襲那樣的進(jìn)攻變得越來越少。國際自聯(lián)在2013環(huán)波蘭賽試圖增加中途突圍車手的時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)，但看起來收效不大，如何更大程度去鼓勵(lì)車手突圍，國際自聯(lián)必須去利用規(guī)則引導(dǎo)車手重心鼓起進(jìn)攻的勇氣。

97年米蘭-圣雷莫上的海盜與里斯（中間，如今盛寶銀行車隊(duì)經(jīng)理）和奇波利尼（右，傳奇沖刺手）。

97年環(huán)法序幕賽段的魯昂計(jì)時(shí)賽

97年環(huán)法第13賽段，潘塔尼再次折桂阿爾普迪埃

阿爾普迪埃賽段視頻

97年環(huán)法，海盜對(duì)理查德·維蘭克（Richard Virenque，傳奇爬坡手）和烏爾里希發(fā)動(dòng)進(jìn)攻

潘塔尼為世人所稱道的，是1998年的環(huán)意-環(huán)法連莊，在他之后，還沒有車手能做到。而就是這兩次大環(huán)賽本身，也是頗為經(jīng)典。潘塔尼在1998環(huán)意面對(duì)Alex Zulle的強(qiáng)勢(shì)開局和計(jì)時(shí)賽優(yōu)勢(shì)，無力反擊，卻憑借著不懈的進(jìn)攻，在第17賽段擊潰對(duì)手，穿上粉衫，這種大逆轉(zhuǎn)，鑄就了經(jīng)典。在環(huán)法他也是一度只是要拿下賽段冠軍就鳴金收兵，最后奇跡逆轉(zhuǎn)。逆轉(zhuǎn)，下克上，奇跡，這些關(guān)鍵詞是現(xiàn)代體育運(yùn)動(dòng)中觀眾們喜聞樂見的。無論是哪項(xiàng)主流運(yùn)動(dòng)，都需要這樣的“經(jīng)典戰(zhàn)役”，需要這樣的傳奇故事，有這樣的戲劇性，才能讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)賽事口口相傳。

但是在如今的車壇，在那些最大型的賽事，有時(shí)候太容易猜到冠軍，比如2012環(huán)法，我們都提前就猜到威金斯(Bradley Wiggins)有很大機(jī)會(huì)奪冠；2013環(huán)法的弗魯姆也是如此；2012的巴黎-魯貝，我們都在談?wù)撜l能阻擋布南奪冠，結(jié)果還是沒有，2013的環(huán)弗蘭德斯，坎切拉拉的優(yōu)勢(shì)也同樣巨大。我們慶幸能看到一些巨匠的表現(xiàn)，但是有時(shí)候組委會(huì)的線路設(shè)置卻扼殺了太多的爆冷可能。于是，我們看到了連續(xù)好幾年，環(huán)西成為了最有戲劇性的賽事，而且大量山頂終點(diǎn)出現(xiàn)，也確實(shí)人為地增加了比賽的回合數(shù)，但僅僅靠賽季末的環(huán)西來給我們帶來驚喜，實(shí)在是讓人感到無力，組織者如何更好的設(shè)置均衡的路線，暴露頂級(jí)車手的弱點(diǎn)，這樣才會(huì)增加比賽的戲劇性。從另外一方面來說，比賽是由車手決定的，這又回到之前談到的，如何鼓勵(lì)車手去更加努力進(jìn)攻，并給這些進(jìn)攻的車手一定的利益，也許能給比賽帶來更多變數(shù)。

98年環(huán)意第17賽段，海盜帶著這個(gè)賽段的冠軍Giuseppe Guerini進(jìn)入最后的Selva di Val Gardena爬坡。這個(gè)賽段過后，海盜身上的綠色爬坡王衫就會(huì)變成粉紅衫了。

98年環(huán)意19賽段，我們?cè)贛onte Campione的頂上見到了海盜

結(jié)束98年環(huán)意的海盜

98年環(huán)意的最終前三甲，左邊的是亞軍Pavel Tonkov，右邊是季軍Giuseppe Guerini

潘塔尼在1998環(huán)意第18賽段收獲粉衫

98年的環(huán)法，左邊是穿著黃衫的烏爾里希，右邊是海盜，他們?cè)诘诎速惗蔚钠瘘c(diǎn)Brive la Gaillarde等待發(fā)車。

98年環(huán)法11賽段，潘塔尼在貝耶高原賽段獲勝

潘塔尼在1998環(huán)法第11賽段貝耶高原

98年環(huán)法，潘塔尼抓起雨衣再戰(zhàn)

98年環(huán)法，穿著黃衫的潘塔尼

98年環(huán)法第15賽段，潘塔尼在Les Deux Alpes爬坡中獲勝

Les Deux Alpes爬坡

98年環(huán)法第16賽段，潘塔尼首次披上黃衫。他在通往Albertville的爬坡上緊盯烏爾里希

16賽段突圍的兩人沖刺決勝，獲勝的烏爾里希此時(shí)GC排名第三，落后海盜接近6分鐘

98年環(huán)法最終排名，烏爾里希第二，Bobby Julich第三

意大利傳奇名將Felice Gimondi為潘塔尼頒獎(jiǎng)

最后一項(xiàng)，也是當(dāng)今車壇最讓人難以接受的事實(shí)：有個(gè)性的車手越來越少。這也許有些苛求車手，在如今車手安全第一的大原則和贊助商的利益驅(qū)使下，車手必須要佩戴頭盔，大部分時(shí)間也會(huì)帶太陽眼鏡，我們很多時(shí)候連車手的臉都很難看清，如何知道車手長(zhǎng)什么樣子，更談何個(gè)性？而車隊(duì)的隊(duì)服也是盡可能地符合贊助商的利益，主車群中充斥著黑、白、藍(lán)這三種主流顏色，在2014年更是黑壓壓一片，根本見不到當(dāng)年潘塔尼他們身穿的粉紅色隊(duì)服，也看不到車手是否光頭，表情是痛苦還是享受，包括齊波里尼(Mario Cipollini)的奇裝異服等等，也被國際自聯(lián)封殺。

比外表缺乏個(gè)性更嚴(yán)重的，是個(gè)性車手的大量缺乏。齊波里尼當(dāng)年怒摔水壺，潘塔尼的殉教式慶祝，貝蒂尼為逝去哥哥奪冠淚流滿面等等場(chǎng)景越來越少見。是的，我們有薩甘的搞怪慶祝，有威金斯的怒摔戰(zhàn)車，包括卡文迪什的大嘴，但也許我們需要更多的車手去展現(xiàn)他們的個(gè)性，或者說，給更多車手更多的機(jī)會(huì)，而不是一支車隊(duì)一半甚至更多的車手僅僅是副將，連個(gè)露臉的機(jī)會(huì)都沒有（足球、籃球等比賽，藍(lán)領(lǐng)球員進(jìn)個(gè)球也會(huì)有一些慶祝動(dòng)作或者是一些標(biāo)志性表情，但屬于自行車手的表情、包括慶祝動(dòng)作能不能更多，更有代表性，更有創(chuàng)意？）。

99年環(huán)意，立騎搖車的潘塔尼與身著粉衫的加拉貝特（Laurent Jalabert）和世界冠軍Oscar Camenzind。

在Madonna di Campiglio，潘塔尼贏得了99年環(huán)意19賽段。然而在第二天，他因藥檢不過關(guān)被驅(qū)逐出環(huán)意。

2000年賽季開啟前，潘塔尼與前職業(yè)車手Celestino Vercelli會(huì)面，后者是著名的維多利亞鞋業(yè)的老板，也是潘塔尼的騎行鞋贊助商。

2000年的潘塔尼與經(jīng)典的比安奇新車

2000年環(huán)意第四賽段

2000年環(huán)意， Gilberto Simoni（前環(huán)意冠軍）帶著海盜、Stefano Garzelli以及后面藏著的粉紅衫保有者Francesco Casagrande。

Stefano Garzelli在2000年環(huán)意倒數(shù)第二賽段披上粉紅衫，這是榮譽(yù)騎行了。獲得28名的潘塔尼和他一起慶祝。

2000年環(huán)法12賽段，潘塔尼與阿姆斯特朗經(jīng)典的馮杜山之戰(zhàn)

潘塔尼和朗哥在馮杜山上的經(jīng)典一戰(zhàn)

2001 Giro del Trentino

Gilberto Simoni帶著潘塔尼，2001年環(huán)意

2003年環(huán)意，潘塔尼發(fā)動(dòng)進(jìn)攻

潘塔尼已經(jīng)離去了十年，無論身后如何評(píng)價(jià)，他已經(jīng)成為了一個(gè)傳奇。自行車運(yùn)動(dòng)需要傳奇，需要故事，需要個(gè)性車手，唯有這些，才能吸引更多的車手喜愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。如果我們明白了這一點(diǎn)，潘塔尼的死也許就會(huì)變得更有意義。

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