根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
INRNG：國際公路車2014賽季的14個預測
外媒INRNG日前刊發(fā)文章，列出了國際公路車新賽季的14個預測，下面來看看這些“神預言”。
1：克里斯·弗魯姆會蟬聯(lián)環(huán)法冠軍。誰會贏得環(huán)法冠軍是這項運動最根基的問題，這彰顯了環(huán)法在自行車運動中的統(tǒng)治性地位。對于弗魯姆，奪冠不成問題，但前提是一切進展順利。從現(xiàn)在到7月，甚至比賽的那三個星期都能發(fā)生很多事情。一次摔跤、一次受傷，就會讓結(jié)果改變。
2：湯姆·布南會在古典賽場找回狀態(tài)。他似乎總會梅花間竹的爆發(fā)一年倒霉一年。經(jīng)歷了糟透的2013后，他需要強勢反彈。如今已33歲的他已很難獲得更好的表現(xiàn)，但如果他能回到2012年的水平，他就足以面對法比安·坎塞拉拉、彼得·薩根等人了。雖然他在隊內(nèi)也面臨著競爭，例如丹尼克·斯戴巴。
3：歐洲汽車車隊會在世巡賽吃苦頭。這支法國隊伍在洲際職業(yè)隊的級別上無疑是頂呱呱的，但這不代表他們已經(jīng)準備好升級。世巡賽意味著質(zhì)量和數(shù)量——更高級別的競爭殘酷性、更多的比賽日程。目前車隊有UCI下限的25名車手，這意味著他們在應對同時進行的賽事或者三大環(huán)賽時會捉襟見肘，尤其是他們隊內(nèi)的骨干們都沖著環(huán)法去。盡管車隊猛將不少，但車隊經(jīng)理還是要在2014賽季撓頭。
4：阿隆索的新車隊很可能走老路。一個外行帶著新鈔票來了，據(jù)傳幕后金主是海灣航空阿提哈德。不過現(xiàn)在傳言他們雇傭兩名老派車隊經(jīng)理——Chechu Rubiera和Paolo Bettini。如果屬實，這支車隊很可能更像一支老牌勁旅，而不是新貴。我們大可放長雙眼，看看他們會不會搞點特殊，例如把所有車手集合在同一個基地，又或者只是復制一個舊模式。再者，石油美元會不會持續(xù)推高主車群的薪資水平？
5：UCI積分將很重要。UCI積分就像運動界的比特幣，升值和貶值得飛快。在2012年底，UCI積分是很有用的，以至于很多缺少積分的車手沒法獲得合同（雖然我們還是要吐槽下“運動價值”系統(tǒng)的運行模式）。在2013年，由于18支車隊申請18個世巡賽名額，所以UCI積分又是沒用的。但如果今年底多了一支車隊——“阿隆索車隊”來角逐世巡賽席位，那些吊車尾的車隊們就要迎接保級戰(zhàn)了。
6，綠刃車隊會找到副贊助商。澳瑞凱-“廣告招租”車隊十分渴望得到第二贊助商。即使像Gerry Ryan那么有錢，車隊也需要一些價值觀去串聯(lián)隊伍。日益壯大的袋鼠軍團總不能以大巴擋路來提振影響力。
7，BMC發(fā)威。BMC車隊2013年你知道的，一大筆錢丟進了咸水海。這支美國-瑞士車隊間歇性像是一群土豪在鄉(xiāng)村俱樂部浪費時間，而不是一群兄弟在賽場呼風喚雨。不過這種東西很多時候看運氣和洞察力的，他們在2013年拿過很多第二第三，只需要一點點運氣就能做得更好。舉個例子，塞爾維安·沙文內(nèi)爾多久能贏一場集團沖刺……通過力壓菲利普·吉爾伯特？隨著劇情反轉(zhuǎn)這會是最容易的事情之一。人們說體能總監(jiān)Allan Peiper會讓車隊脫胎換骨，新教頭Marco Pinotti也會幫助隊員有更好表現(xiàn)。
8，MTN-Qhubeka車隊會參加環(huán)意。第一支非洲車隊（別跟我說Barloworld車隊）有99%的可能性達到這一點，這對自行車運動和全球經(jīng)濟都是很有意義的。但事情現(xiàn)在有點復雜化�？赡芟乱粋�問題是這支環(huán)意車隊會以非洲車手還是德國車手作為參賽的主力陣容。
9，跟喀秋莎說再見？略瘋狂的想法，但“俄羅斯全球自行車計劃”的進展不如預期，車隊何以為繼？車隊的俄羅斯人經(jīng)常隱形，甚至更糟糕——卷入禁藥事件；西班牙人華金·羅德里格斯給了車隊大部分的勝利和積分。沒有任何一支車隊像喀秋莎那么依賴一名車手。車隊大水管Igor Makarov賣了他的Itera公司，他有足夠的資本以個人的形式贊助車隊，但俄羅斯天然氣等其他公司有興趣嗎？特別是如果羅德里格斯季末轉(zhuǎn)投別的車隊。退出贊助可能有點過了，不過老板們可能會要求車隊檢討，盡管車隊已經(jīng)定期更換經(jīng)理以提振表現(xiàn)了。
10，如果說2013年是哥倫比亞年，那么2014年將是……額，也是哥倫比亞年。我很關心哥倫比亞車隊，這支Claudio Corti運營的黑衣軍團有很多爬坡高手，但他們被人挖走的速度堪比種在QQ農(nóng)場的菜。里戈貝托·烏蘭、卡洛斯·貝坦庫爾、塞爾吉奧·黑諾等人還有很多上升空間，問題是他們是否繼續(xù)渴望成功。讓人欣喜的是：他們會。讓我們期待在單日賽的集團前方見到他們，而不僅僅是阿爾卑斯山上的多日賽。
11，意大利會沉淪。曾經(jīng)是頂尖的自行車運動大國，當然你可能會把他們的勝利歸功于EPO。意大利如今只有藍波-美利達車隊位于頂級行列，雖然佳能戴爾和阿斯塔納都有意大利血統(tǒng)。但意大利的沉淪不限于車隊，他們的賽事也因為經(jīng)濟的蕭條而萎縮。就連環(huán)意主辦方RCS都陷入經(jīng)濟丑聞。這不僅僅是2014年的事情，而是更長期的趨勢。好消息與此有關，文森佐·尼巴里可以更舒服的穩(wěn)坐釣魚臺，而金字塔的根基——U23隊伍也為意大利的未來留好了后路。我們只需要等待一些魅力無窮的車手跳進公眾視野。
12，贊助商會玩更多花樣。一些隊伍在不同國家比賽是會稍微修改一下隊服，以代表不同市場的贊助商。貝爾金車隊現(xiàn)在還論場賣自己的副贊助商席位。都在說全球化，自行車也有了碎片化的表現(xiàn)。如果一支車隊有比利時公司贊助4月或者意大利公司贊助5月，都能獲得巨大的公眾關注度。甚至還有更大的操作空間，例如花上一筆錢就能成為頂級車隊的贊助商，獲得一輛隊車，還能在大賽時獲得車隊大巴上一個位置。
13，UCI的“真相與和解”項目不會達到你的預期。不要期待這個很有南非范兒的項目是什么寬恕。這個由世界反興奮劑組織發(fā)起并被媒體高度關注的項目沒有后臺操作的空間，一些有禁藥史的車手都怕了�？纯碨tuart O’Grady是怎么被人挖墳并且毀掉一世英名的吧。
14，如果“騎假車”取代禁藥成為最新最新丑聞呢？禁藥一波未平，但騎假車會失去控制，因為這項運動認為這是私人行為，一種職業(yè)操守。這一切聽起來像是買賣比賽，要么是直接用現(xiàn)金收買組委會，要么是收買對手車隊讓他們到集團前面去帶風�！爱斎贿@不正常，但我們在做�！敝鬈嚾哼@樣說，但外界很難接受。誠然，自行車的特殊性在于你要合縱連橫去取勝，但這只有局內(nèi)人知道，法律則不然。操縱比賽結(jié)果在一些國家是非法的，甚至不需要涉及金錢交易，只要你是共謀的。怎么監(jiān)管這一切是個難題，可能選手們會從地上轉(zhuǎn)入地下，不再在電視鏡頭前談錢，或者做出要小費的手勢。
最后一個額外的預測，以上所說的大部分是錯的。這是自行車運動的魅力，預測都是很愚蠢的�？椿�2013年，誰會猜到馬紹爾·基特爾會在環(huán)法連續(xù)擊敗卡文，誰會想到昆塔納會拿環(huán)法亞軍，誰會想到老將霍納能贏得環(huán)西，誰會想到麥奎德會下臺？我希望見到我的預測是錯的。
責任編輯：Jewels
下一篇：返回列表
速降車手，資深自行車記者，媒體人，賽事商業(yè)攝影師，自行車賽事解說員，自行車相關出版物撰稿人
131
文章
578.1w
閱讀量
