2013年10月20日~28日，“匯豐國際杯”第八屆環(huán)海南島國際公路自行車賽在美麗的海南島熱情上演。本屆比賽吸引了國內外二十支職業(yè)車隊參加，車隊等級從頂級職業(yè)隊到洲際級別，從國家隊到地區(qū)隊可謂應有盡有。如今9個賽段的角逐已經完滿落幕，這20支車隊表現(xiàn)出來的戰(zhàn)力不盡相同。有江湖就會有排行，下面請看BIKETO自行車網為你帶來的第八屆環(huán)島賽20支車隊戰(zhàn)力排行：
第一位：荷蘭貝爾金車隊
戰(zhàn)力：10，000
戰(zhàn)馬：捷安特
荷蘭貝爾金車隊作為20支參賽隊伍里面唯一的ProTour級別職業(yè)隊，戰(zhàn)斗力也是最高的，該隊1萬分的戰(zhàn)斗力是所有車隊的標桿。相信關注環(huán)島賽的車友都有這種感覺：每天打開環(huán)島賽的報道都是這支車隊獲勝，懷疑新聞一直沒有更新過。首次參加環(huán)島賽的貝爾金就像生物學上的“外來入侵物種”，在海南完全沒有天敵，隨時肆意妄為。這種逆天的表現(xiàn)與該隊充滿誠意的參賽陣容有關——環(huán)法“名兔”拉斯·布恩、環(huán)蘭卡威虐菜王提奧·博斯、新生代古典車手莫雷諾·霍夫蘭每個賽段都不遺余力，其余4名車手也在發(fā)揮著自己的作用。邀請了如此一支兇殘的職業(yè)隊，大概是環(huán)島賽組委會最幸福的煩惱。
莫雷諾·霍夫蘭為貝爾金打開勝利之門
提奧·博斯帶莫雷諾沖線，這是貝爾金獨有的沖刺方式
貝爾金車隊7人都各司其職，沒有任何醬油隊員，這是他們每天都能控制集團的原因
“呵呵，都在��？”
第二位：波蘭CCC Polsat車隊
戰(zhàn)力：1500
戰(zhàn)馬：Guerciotti
平心而論，波蘭CCC車隊與貝爾金車隊的真正實力差距沒這么大，只是在環(huán)島賽的天時地利條件下，體現(xiàn)出來的成績差異就是如此。CCC車隊能排到第二位，其爬坡能力是關鍵因素。在本屆環(huán)島賽的幾個決定性的爬坡賽段中，該隊都有最佳發(fā)揮。所謂得爬坡者得環(huán)賽，要是本屆環(huán)島賽多2個MTF（爬坡終點）賽段，總冠軍歸屬甚至尚有懸念。從三亞到五指山的第六賽段，CCC在第一個爬坡點集體拉扯逼得提奧·博斯掉隊，隊內爬坡主將塔西亞克小試牛刀拿下第一爬坡點。而第七賽段的阿陀嶺一級爬坡，塔西亞克在“CCC號”山地列車的幫助下再度力壓群雄，從此披上圓點衫。可以說，貝爾金能控制90%的比賽，然而剩余的10%爬坡，他們沒有壓倒CCC。
CCC號山地列車在3個爬坡賽段讓大集團大吐苦水
第三位：比利時農業(yè)信貸銀行車隊
戰(zhàn)力：1200
戰(zhàn)馬：Colnago
讓我們來回顧第一賽段比賽。這個只有85.6公里長的平路賽段本該是集團沖刺的戲碼，然而15名兔子組成的突圍集團硬生生的破壞了這一切。貝爾金車隊有3人在突圍集團，他們無論是等后面的大集團追上，還是等這個小集團沖刺，都能確保勝利。這時候，農業(yè)信貸銀行車手弗雷德里克·阿莫里森發(fā)動單飛了�，F(xiàn)在看來，這甚至是整場環(huán)島賽里其他車隊對貝爾金發(fā)動的最有威脅的攻勢！那個賽段，莫雷諾·霍夫蘭防守住了阿莫里森，并把黃衫穿到了最后，而農業(yè)信貸銀行也似乎泄了氣，在之后的賽段再無還手之力。9個賽段下來，農業(yè)信貸銀行在追擊兔子的時間都會與貝爾金分擔領騎，這體現(xiàn)了他們的不服輸，只是爬坡和平路沖刺兩頭不到岸的他們，實在拿不出“抗金”的本錢。
弗雷德里克·阿莫里森盡管惜敗于莫雷諾，但這是其他車隊最接近勝利的一次了
農業(yè)信貸銀行并不甘心坐以待斃，他們會用分擔帶風的方式宣示實力
第四位：阿塞拜疆巴庫協(xié)力車隊
戰(zhàn)力：1000
戰(zhàn)馬：BH
讓我們來設想一個沒有貝爾金車隊的環(huán)島賽：巴庫車隊能獲得3個賽段冠軍！第四賽段，貝爾金的黃衫莫雷諾沖刺時被斷龍，提奧·博斯力壓巴庫沖刺手托馬斯·羅杰斯奪冠；第六賽段，巴庫的另一名德國猛將施魏策爾僅次于莫雷諾和拉斯·布恩獲得賽段第三；收官戰(zhàn)，羅杰斯遭到KTM車手穆勒的碰撞，但仍與提奧·博斯戰(zhàn)至最后一刻，最后獲得第二。毫無疑問，巴庫車隊在環(huán)島賽上表現(xiàn)出超出洲際車隊的實力。另外值得一提的是，該隊的馬來西亞沖刺手阿努爾·馬楠曾穿上過2個賽段的藍衫。
托馬斯·羅杰斯2次敗給提奧·博斯，但他心有不甘
阿努爾·馬楠通過途中沖刺減秒搶到第三賽段的藍衫
第五位：烏克蘭國家隊
戰(zhàn)力：800
戰(zhàn)馬：捷安特
作為本屆環(huán)島賽上唯一的國家隊，烏克蘭國家隊的表現(xiàn)可圈可點。該隊的發(fā)起人兼隊長尤里·梅特盧申科已經37歲高齡（本屆比賽年齡最大的車手），身材發(fā)福，卻表現(xiàn)得比很多正值壯年的車手都要好。第三賽段，他憑借敏銳的嗅覺跟在莫雷諾身后沖刺，收獲賽段第三，讓現(xiàn)場觀眾驚呼不可思議。他在采訪時還表示要向克里斯·霍納學習，戰(zhàn)斗至40歲！而烏克蘭隊另一名爬坡型選手——維塔利·布斯的表現(xiàn)也很搶眼。他不僅保有了3個賽段的圓點衫，還在第八賽段的沖刺中險些把莫雷諾挑落馬下。
維塔利·布斯與莫雷諾是如此的接近
尤里大叔帶你游海南
維塔利·布斯以實際行動告訴世人：生日穿圓點衫并不是對手謙讓的結果
第六位：RTS-森地客車隊
戰(zhàn)力：700
戰(zhàn)馬：RTS
在環(huán)中賽時，RTS-森地客車隊經理Andy就表示要在環(huán)島賽上雙管齊下——讓平路型選手協(xié)助鮑里斯·斯皮洛夫斯基沖刺，讓爬坡型選手協(xié)助烏茲別克斯坦冠軍穆拉讓·哈穆拉托夫競爭GC排名。如今看來，車隊的2個目標都只完成了一半。經過環(huán)中賽的適應，鮑里斯的沖刺表現(xiàn)有所回升，他在第4至第6賽段都進入了前4，第5賽段取得了季軍席位�？上撕笠驗椤氨┝π袨椤北蝗∠麉①愘Y格，失去了收官戰(zhàn)挑戰(zhàn)貝爾金的機會。穆拉讓的表現(xiàn)也只能說中規(guī)中矩。盡管從第二賽段開始，他都能跟上第一集團的篩選，但沒有沖刺能力的他刷不到沖刺點減秒，最終在亞洲GC榜上以2秒之差敗給焦鵬達，無緣藍衫。
環(huán)島賽是鮑里斯再熟悉不過的地方了，他曾在08年奪得總冠軍，當年的黃衫霸氣照還印在今年環(huán)島賽的宣傳海報上
穆拉讓的發(fā)揮不溫不火，亞洲GC第二的成績只能說勉強合格
并列第七：卓比奧斯車隊、中國恒翔車隊
戰(zhàn)力：600
戰(zhàn)馬：fuji/Look
卓比奧斯車隊和恒翔車隊都是中國車隊的佼佼者，也是亞洲最佳藍衫的直接競爭對手。這2支車隊代表了中國職業(yè)車隊的2種發(fā)展方向——前者是純職業(yè)化道路，后者是專業(yè)隊注冊職業(yè)隊模式。盡管來自卓比奧斯車隊的焦鵬達最終搶走了藍衫，但陳主任還是覺得兩者的表現(xiàn)平分秋色。徐剛、焦鵬達、李富玉、劉一霖都是頂尖的國內車手，具備改變戰(zhàn)局的能力。可惜隨著卓比奧斯車隊的解散，車迷們下個賽季就看不到這兩支車隊同場斗法的場景了。
成功穿上藍衫，焦鵬達在卓比奧斯的最后一場比賽留下美好紀念
劉一霖在第八賽段沒能咬住焦鵬達，但他是保有藍衫時間最久的車手
李富玉最后2個賽段顯山露水，他賽前就說車隊的主要目標是休整+練兵
第九位：布爾格斯-BH車隊
戰(zhàn)力：500
戰(zhàn)馬：BH/Ridley
從環(huán)中賽到環(huán)島賽，布爾格斯-BH車隊都是支依賴單兵作戰(zhàn)的車隊，這就是他們在擁有大衛(wèi)·貝爾達這種國際級爬坡猛將仍排名靠后的原因。大衛(wèi)·貝爾達的爬坡表現(xiàn)足夠出色，每當波蘭CCC車隊在爬坡上集體拉扯，他都要獨力應戰(zhàn)。在沒有參與任何突圍的情況下拿到12個爬坡積分，貝爾達可謂盡心盡力。可惜，沒有團隊的協(xié)助、沒有高山賽段的考驗，大衛(wèi)·貝爾達總有壯志難酬的郁悶。
大衛(wèi)·貝爾達的爬坡能力無用武之地
并列第十：德國昆塔車隊、馬賽蘋果車隊
戰(zhàn)力：300
戰(zhàn)馬：QUANTEC、CKT
這兩支車隊獲得相同分數(shù)的原因是：他們都僅收獲一個賽段第三。德國昆塔車隊在前3個賽段都特意秀了一把團隊實力——7人齊刷刷到集團前部帶風。但貝爾金讓他們感受到了來自這個世界的惡意，他們直到收官戰(zhàn)才收獲一個賽段第三，擺脫了空手而歸的窘境。馬賽蘋果隊同樣不好過，他們的頭號沖刺手本杰明·吉拉德缺席了環(huán)島賽，實力大打折扣。雅尼克·馬丁內斯在第二賽段幫車隊拿到了唯一一個領獎臺席位。這位年輕人出身單車世家，父親馬里安諾曾是78年環(huán)法的第11位。要想為家族正名，雅尼克尚需努力。
昆塔隊每個賽段都足夠努力，然而領獎臺席位來得太晚
沒有本杰明·吉拉德的馬賽蘋果隊仿佛失去了獲勝的沖勁
第十二位：澳洲最派克車隊
戰(zhàn)力：200
戰(zhàn)馬：捷安特
當你聽說最派克車隊明年很有可能升級為UCI第二級別的洲際職業(yè)隊，你就更加發(fā)現(xiàn)他們在環(huán)島賽上的表現(xiàn)太徒有虛名了。刨除車隊表現(xiàn)的問題，他們的車隊經理安吉爾倒是戰(zhàn)力十足：這哥們每天發(fā)車前都會到起點處耍寶，逗得現(xiàn)場觀眾情緒高漲�？赡苌瞄L搞怪是澳洲車隊的共同點吧（綠刃躺槍）。對了，最派克車隊最讓我印象深刻的一點是托馬斯·帕爾默在第九賽段的摔過終點，收獲第6名。
右邊的安吉爾大叔是本屆環(huán)島賽的最大活寶
托馬斯·帕爾默的賽段第六來之不易
弗洛里斯的突圍也是最派克的高光表現(xiàn)之一
第十三位：中國香港隊
戰(zhàn)力：100
戰(zhàn)馬：捷安特
后黃金寶時期的中國香港隊是本次比賽唯一的地區(qū)代表隊，表現(xiàn)平平，但仍有亮點。第二賽段，張敬煒伙同2人出走，在2名同伴相繼退下后仍堅持單飛，突圍了大半場比賽！如果環(huán)島賽也設置了敢斗獎，該賽段的敢斗獎非張敬煒莫屬。這次突圍給張敬煒帶來了2秒的時間獎勵，他也因此穿上了1天的藍衫，這是香港車手在本屆比賽中唯一的領獎臺表現(xiàn)。在之后的比賽中，張敬煒漸漸退出了藍衫集團，但港隊的另一位爬坡能力出色的車手——“山地興”陳振興成功守住了3個爬坡賽段，在藍衫排行榜上位列第三。
香港土地雖小，但這里的運動員都以堅毅著稱
并列第十四位：KTM車隊、阿特拉斯-捷酷車隊
戰(zhàn)力：50
戰(zhàn)馬：KTM/Fondriest
當聽說KTM車隊，我對他們的認識仍停留在達喀爾拉力賽上。他們穿著和CCC車隊近乎一樣的隊服出現(xiàn)在環(huán)島賽上，表現(xiàn)又如此低調，觀眾很難不忽略他們。阿特拉斯-捷酷車隊雖然帶了環(huán)中賽的賽段冠軍馬克西姆·阿沃林來參加環(huán)島賽，但表現(xiàn)和KTM半斤八兩。這兩支車隊的主將都在貝爾金的壓迫下毫無表現(xiàn)，只能搶搶爬坡點和沖刺點，倒是隊中的二號人物能在突圍方面有所建樹。KTM車隊的盧卡斯在第五賽段突了3個搶分點，阿特拉斯-捷酷的波利瓦大則在第八賽段跟著烏克蘭隊的瓦西呂克突了2/3場比賽。
穆勒的慘烈摔車是KTM車隊最讓人印象深刻的畫面
波利瓦大的2次突圍算是幫阿特拉斯·捷酷車隊挽回了存在感
并列第十六位：青海天佑德車隊、諾和諾德車隊
戰(zhàn)力：20
戰(zhàn)馬：BH/Colnago
榜單來到倒數(shù)階段，我們竟然發(fā)現(xiàn)了一支Pro-Conti級別的車隊！諾和諾德車隊在環(huán)島賽上的發(fā)揮差得沒譜，整場比賽下來，他們能勉強被記住的表現(xiàn)只有克里斯托弗·威廉姆斯在第二賽段伙同張敬煒進行的突圍。除此之外，他們要爬坡沒爬坡要沖刺沒沖刺。這支車隊肩負著治療一型糖尿病的歷史重任，隊服印著大大的“Changing Diabetes（改變糖尿病）”標志，隊內每位車手都是一型糖尿病患者。可惜，賽場不會同情弱者。青海天佑德的表現(xiàn)和前者差不多，除了董曉勇第一賽段的“詐胡”藍衫和個別車手偶爾到大集團前部帶風，幾乎不出成績。
如果克里斯托弗·威廉姆斯沒有在第二賽段突圍，我們可能會忽略諾和諾德車隊的存在
青海天佑德的領騎表現(xiàn)應該來得更猛烈些
并列第十八位：萬勝車隊、海南引動力車隊、拉脫維亞海豚車隊
戰(zhàn)力：5
戰(zhàn)馬：捷安特、道卡斯、捷安特
有3支車隊不幸分享了“戰(zhàn)五渣”的排位。他們分別是中國萬勝車隊、海南引動力車隊和拉脫維亞海豚車隊。強勁的車隊各有各的強勁，孱弱的車隊卻大抵相同。在比賽中，我們很難見到這3支車隊組織有效的戰(zhàn)術，更多的是讓隊員散落在大集團中后部。每當大集團有篩選或者摔車發(fā)生，這些車隊都會不可避免的減員，以至于這3支車隊加起來有9名隊員沒能完賽。當然，這3支車隊也與領獎臺絕緣。
帶傷上場的白利君
拉脫維亞海豚車隊的老款拉波銀行隊車比車隊本身更有看點，不知道前身正是拉波銀行車隊的貝爾金車隊見到他們作何感想
海南引動力的趙康是能沖之人，可惜車隊不能掩護他參與終點沖刺
榮譽上榜：青島啤酒拉拉隊
每一場比賽的賽前暖場和頒獎典禮，拉拉隊的姑娘們都會帶來熱辣的舞蹈表演。這9天的精彩不僅因為比賽，也離不開姑娘們的功勞。
大家說她們的戰(zhàn)力是多少？
小結：
環(huán)島賽轉眼間已走過八年光陰，今年的參賽車隊層次豐富，實力參差不齊。強如貝爾金職業(yè)隊能橫掃9個賽段勝利，弱如海豚隊幾乎放棄掙扎，確實讓陳主任大開眼界。但凡是江湖都會有口水戰(zhàn)，但凡是榜單都會有爭議，諸位看官不服來辯！
責任編輯：Jewels
