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捷安特車手拿下World Ports總成績冠軍
2013-09-04 09:05:23
出處 : 捷安特
作者 : BIKETO編輯中心
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Team Belkin車手Maarten Tjallingii周六在荷蘭舉辦的World Ports Classic世界級賽事中贏得第二站冠軍，并拿下總成績冠軍，這也是他在七年前取得環(huán)比利時冠軍后，再一次拿下世界級賽事的冠軍。由Rotterdam到Antwerp賽程全長191公里，最后20公里時Tjallingii發(fā)動攻擊，這次的攻擊非常有效，而且沒有其他選手跟出，最終在捷安特最新戰(zhàn)駒Propel Advanced SL協(xié)助的情況下拿下單站冠軍。
Tjallingii以及他的隊(duì)友Maarten Wynants是當(dāng)天比賽中早早突圍出去的領(lǐng)先集團(tuán)16人中的兩人。在距離終點(diǎn)前20公里，Tjallingii決定放手一搏，在最長拉開20秒的情況下，不畏后方追兵，順利拿下單站冠軍。
Tjallingii賽后對Cyclingnews.com記者提到：“這場期待已久的勝利是我最重要的勝利之一。這場比賽的勝利是屬于我兒子的�！�
Belkin車手Maarten Tjallingii在捷安特最新戰(zhàn)駒Propel Advanced SL協(xié)助的情況下拿下單站冠軍
Tjallingii賽后對Cyclingnews.com記者提到：“這場期待已久的勝利是我最重要的勝利之一。這場比賽的勝利是屬于我兒子的。”
Propel Advanced SL：
地表最快空氣力學(xué)公路車。最新技術(shù)及無可匹敵的制造工藝，終極空氣力學(xué)優(yōu)勢非它莫屬。
由第三方的風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證，Propel Advanced SL在所有轉(zhuǎn)向角度上比起其他相仿自行車更具空氣力學(xué)效益，樹立全新速度典范。超輕量Advanced SL 復(fù)合材質(zhì)車架以空氣力學(xué)成型技術(shù)設(shè)計(jì)而成，以時速40公里騎行40公里測試下，Propel Advanced SL較其他公路車快上12至36秒，在重量或剛性上堅(jiān)持完美絕不妥協(xié)。整合了Giant專屬SpeedControl SLR 剎車系統(tǒng)，提供符合空氣力學(xué)的強(qiáng)勁制動力，以及整合式座管及內(nèi)走線配置等技術(shù)所打造的Propel Advanced SL，讓您騎得更沖更快。
目標(biāo)使用者：
● 以高速競速沖刺、挑戰(zhàn)突圍、單飛騎行 / 鐵人三項(xiàng)運(yùn)動為主的消費(fèi)者。
● 講求性能并肯定空氣力學(xué)公路車技術(shù)效益的消費(fèi)者。
● 希望率先體驗(yàn)創(chuàng)新科技，并根據(jù)精英運(yùn)動員的產(chǎn)品使用經(jīng)驗(yàn)做為購買決定的消費(fèi)者。
1、超低風(fēng)阻管形技術(shù)
以動態(tài)人體模型精密計(jì)算流體力學(xué)及風(fēng)洞試驗(yàn)，數(shù)據(jù)隨著管件輪廓及各組件的不同而改變，細(xì)微的偏移角度確實(shí)會對彼此產(chǎn)生極大的影響。工程師們利用這些數(shù)據(jù)，加以分析改良車管與接合處的形狀，以期達(dá)到優(yōu)化的空氣力學(xué)整合系統(tǒng)。
2、捷安特CONTACT SLR AERO
一體式車手把 / 龍頭，加大的方形龍頭設(shè)計(jì)，能提高縱向操控及扭轉(zhuǎn)剛性，其輪廓完美地與全碳纖車首把結(jié)合，極致整合提升空力效益。
3、專屬SPEEDCONTROL SLR剎車系統(tǒng)
專屬剎車系統(tǒng)可提供符合空氣力學(xué)的強(qiáng)勁制動力。反向式碳纖前剎車及緊貼后上叉的后剎車設(shè)計(jì)，均能有效降低風(fēng)阻。剎車器表面亦以低風(fēng)阻流線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升空氣力學(xué)效益。
4、ISP一體式導(dǎo)流座管
捷安特為一體式整合座管的先驅(qū)者，也持續(xù)改善其原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，讓重量更輕(相較于一般碳纖座管，少了45公克)，讓管形能符合空氣力學(xué)，有效降低風(fēng)阻，并進(jìn)一步調(diào)校碳纖疊層配布，讓騎乘感更舒適。全新的可調(diào)式座墊束子設(shè)計(jì)，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量調(diào)整空間，讓您的座墊位置校調(diào)更為精準(zhǔn)。
5、ADVANCED SL最高殿堂職業(yè)競賽等級碳纖技術(shù)
最高性能的碳纖原料于捷安特自有工廠內(nèi)精心編制，造就出現(xiàn)今最先進(jìn)的車架。此為捷安特世界級選手所采用的頂尖科技，為了讓這些選手因應(yīng)地表上最為嚴(yán)峻的賽事，車架本身需具有最先進(jìn)的工藝設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)技術(shù)。
6、OVERDRIVE 2第二代加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)
全新的加大車頭管與前叉豎管整合設(shè)計(jì)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。
7、POWERCORE整合五通下叉動力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)
以非對稱的后下叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動側(cè)提升操控穩(wěn)定性。
8、RIDESENSE整合式無線碼表傳感器
全新的可拆式后下叉整合式無線碼表傳感器，透過無線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無線碼表。
9、內(nèi)走線設(shè)計(jì)
車架采用獨(dú)特的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，兼具流線、簡潔外觀及提升性能的綜效。
責(zé)任編輯：凌子
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