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熱愛(ài)自行車的朋友都知道，自行車界每年最重要的三場(chǎng)比賽是“三大環(huán)賽”。三大環(huán)賽是指環(huán)意大利自行車賽、環(huán)法自行車賽和環(huán)西班牙自行車賽。其中環(huán)法大賽最為人熟知，即使不關(guān)注自行車賽事，也會(huì)被它的魅力折服。環(huán)意和環(huán)西雖然不如環(huán)法著名，但也是車迷朋友們的饕餮大餐。

現(xiàn)在，BIKETO就為車友們科普一下環(huán)意大賽和環(huán)西大賽。本期觀賽指南，就為你細(xì)數(shù)關(guān)于環(huán)意的88件事。

賽事歷史：

1．環(huán)意大賽始創(chuàng)于1909年，在三大環(huán)賽中僅比環(huán)法晚。

2．環(huán)意的創(chuàng)辦原因與環(huán)法類似——源于意大利《米蘭體育報(bào)》（La Gazzetta dello Sport）與《郵報(bào)》（Corriere della Sera）之間的競(jìng)爭(zhēng)。前者為了增加發(fā)行量，發(fā)起了環(huán)意大賽。

3．《米蘭體育報(bào)》用粉紅色紙張印刷，這也是環(huán)意主色調(diào)的由來(lái)。

4．第一屆環(huán)意的總獎(jiǎng)金是25拉里，總冠軍加納只獲得了可憐巴巴的5.32拉里獎(jiǎng)金。

5．1914年的環(huán)意只有8個(gè)賽段，但平均長(zhǎng)度達(dá)到407KM，這個(gè)平均里程是個(gè)歷史記錄。當(dāng)時(shí)只有8人完賽。

6．1928年的環(huán)意吸引了298名車手參賽，為歷屆參與人數(shù)最高記錄；1912年參與人數(shù)最少，只有56人。如今環(huán)意遵循UCI的規(guī)定：18支ProTeam和4~5支外卡車隊(duì)參賽，每隊(duì)人數(shù)上限為9人。

7．前五屆環(huán)意的冠軍并不是取決于完賽時(shí)間，而是單站勝利次數(shù)。

8．環(huán)意的總成績(jī)領(lǐng)騎衫是粉紅衫（pink jersey），又稱玫瑰衫（maglia rosa，意大利語(yǔ)），從1931年的環(huán)意開(kāi)始使用。

9．現(xiàn)在，粉紅衫的冠名贊助商是意大利estaTHE公司。另外，環(huán)法黃衫贊助商是LCL。

10．環(huán)意的爬坡領(lǐng)騎衫是藍(lán)衫——這是2012年環(huán)意的變化。爬坡積分統(tǒng)計(jì)始于1933年，但直到1974年才出現(xiàn)“爬坡綠衫”（maglia verde），綠衫一直到今年才改換成藍(lán)色。

11．環(huán)意沖刺積分系統(tǒng)在1966年建立，次年推出紅色積分領(lǐng)騎衫。它從70年代以來(lái)一度使用紫色，2010年至今改回紅色。

12．環(huán)意在1915~1918年間和1941~1945年間因戰(zhàn)爭(zhēng)停辦過(guò)9屆，這在歐洲見(jiàn)怪不怪。

13．二戰(zhàn)期間，意大利政府曾為延續(xù)環(huán)意作出努力——把環(huán)意改組為由多個(gè)單日賽構(gòu)成的積分系列賽。但這個(gè)系列賽只在1942年進(jìn)行了一屆，當(dāng)時(shí)的冠軍是巴塔利（Gino Bartali）。

14．環(huán)意在1946~1951年間短暫出現(xiàn)過(guò)象征總成績(jī)倒數(shù)第一的黑衫，后被取消。

15．環(huán)意首次電視轉(zhuǎn)播在1954年，由意大利RAI電視公司轉(zhuǎn)播。RAI如今也是環(huán)意的主要轉(zhuǎn)播商。

16．1954年的環(huán)意也是史上最漫長(zhǎng)的一屆。22個(gè)賽段總長(zhǎng)度達(dá)到4337KM。

17．意大利齊薩洛自行車博物館（Ghisallo Museum）陳列著超過(guò)50件歷屆環(huán)意的粉紅衫，齊薩洛教堂也是環(huán)意勝地。如果身為車迷的你有機(jī)會(huì)到意大利，一定要到這里看看。

18．環(huán)意史上有10屆在境外發(fā)車，最近一次是今年。今年的揭幕戰(zhàn)是在丹麥的個(gè)人計(jì)時(shí)賽段。

19．環(huán)意是三環(huán)賽中最“本土化”的一項(xiàng)，意大利人共獲得了67個(gè)總冠軍。其他國(guó)家中獲得冠軍數(shù)最多的比利時(shí)只有7個(gè)冠軍。

20．意大利車手能獲得如此多冠軍少不了主場(chǎng)因素，意大利車迷會(huì)在爬坡沖刺中給本土車手推車。

21．09年環(huán)意是環(huán)意的100周年紀(jì)念，因此它的線路經(jīng)過(guò)了首屆環(huán)意走過(guò)的所有8個(gè)城市。

22．第100屆環(huán)意將會(huì)在2017年舉行，比百屆環(huán)法晚4年。

2013環(huán)意路線圖

賽事設(shè)置：

23．環(huán)意獎(jiǎng)杯的形狀是一條金黃色螺旋上升的彩帶，上面刻有歷年冠軍的名字。冠軍名字會(huì)一直延續(xù)下去，因此環(huán)意官方把獎(jiǎng)杯稱之為“無(wú)盡之杯”（Trofeo Senza Fine）。

24．環(huán)意大賽現(xiàn)在由RCS Sport公司運(yùn)營(yíng)。

25．環(huán)意新任賽事總監(jiān)是米歇爾·阿奎�。∕ichele Acquarone，RCS的負(fù)責(zé)人），與環(huán)法總監(jiān)普魯多姆（ASO負(fù)責(zé)人）差不多一個(gè)意思。

26．RCS宣稱環(huán)意是“在最美麗的地方進(jìn)行最艱苦的比賽”。

27．在意大利，車迷被稱為“Tifosi”，此單詞也有球迷、法拉利迷之意。

28．環(huán)意的吉祥物叫“Girbecco”，是一只身穿粉紅衫的驢仔。

29．環(huán)意有免費(fèi)的官方IOS應(yīng)用。給個(gè)下載地址：https://itunes.apple.com/cn/app/giro-ditalia/id522688460?mt=8

30．環(huán)意的發(fā)車時(shí)間是每年的5~6月，為期3周，是三大環(huán)賽中最先開(kāi)始的一場(chǎng)。

31．如今的環(huán)意一般會(huì)設(shè)置21個(gè)賽段（有時(shí)包括序幕站），中間有2個(gè)休息日，與環(huán)法沒(méi)太大區(qū)別。

32．環(huán)意冠軍能獲得170分的UCI車手積分，與環(huán)西一樣，僅次于環(huán)法的200分。此規(guī)則始于2010年。

33．環(huán)意有特殊的時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則：在平路賽段中，終點(diǎn)沖刺的前三名分別能獲得20、12、8秒的時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)；途中沖刺點(diǎn)前三名有6、4、2秒的獎(jiǎng)勵(lì)。

34．明年，環(huán)意的沖刺獎(jiǎng)勵(lì)將擴(kuò)大到每個(gè)賽段（計(jì)時(shí)賽段除外），途中沖刺點(diǎn)增加到2個(gè)，時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)下調(diào)為5、3、2秒。

35．2012環(huán)意總冠軍能獲得289,170歐元獎(jiǎng)金，不包含其他單項(xiàng)獎(jiǎng)金。

36．2012環(huán)意大賽總獎(jiǎng)金（包括車手與車隊(duì)獎(jiǎng)金）是1,380,310歐元。都不忍吐槽自行車是項(xiàng)十分屌絲的運(yùn)動(dòng)了。

37．環(huán)意有個(gè)特殊的“突圍獎(jiǎng)”叫做“FUGA PINARELLO PRIZE”，目的是鼓勵(lì)車手突圍；其獎(jiǎng)金與敢斗獎(jiǎng)一致。

38．意大利的著名高山集中在北部地區(qū)，與法國(guó)東南部接壤，屬于阿爾卑斯山脈。著名的環(huán)倫巴第古典賽就在這個(gè)地區(qū)舉行。

39．每年環(huán)意的第三周都會(huì)在意大利北部糾結(jié)，目的是讓爬坡賽段決定比賽走向。

40．環(huán)法上有個(gè)亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)（Souvenir Henri Desgrange），用于獎(jiǎng)勵(lì)最先通過(guò)海拔最高點(diǎn)的車手；環(huán)意也有一個(gè)類似的獎(jiǎng)項(xiàng)——考皮之巔獎(jiǎng)（Cima Coppi），該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1965年。

41．率先通過(guò)考皮之巔的車手能獲得21分的爬坡積分，比其他任何爬坡點(diǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)都高。

42．環(huán)意最著名的HC爬坡點(diǎn)是Passo dell Stelvio，這座高山的海拔高達(dá)2758M，是三環(huán)賽中絕無(wú)僅有的極高難度爬坡。它也是環(huán)意史上首個(gè)考皮之巔，但當(dāng)年因雪崩而降低了800M海拔。

43．今年環(huán)意的考皮之巔是設(shè)在Passo dell Stelvio的爬坡沖刺，由比利時(shí)車手De Gendt率先通過(guò)。他也在該賽段一戰(zhàn)成名。

44．帕多伊山（Pordoi Pass）一共13次作為考皮之巔出現(xiàn)在環(huán)意，是環(huán)意使用得最多的考皮之巔，它的山頂也有考皮的紀(jì)念碑。這座山海拔2239M。

45．截至2012年，米蘭共79次作為環(huán)意的單站終點(diǎn)，是所有城市之最。

46．截至2012年，羅馬共56次作為環(huán)意的單站起點(diǎn)，也是一個(gè)記錄。

47．明年環(huán)意15賽段的終點(diǎn)將設(shè)在加利比耶山頂，這座山因環(huán)法而為人熟知。

噩夢(mèng)般的Stelvio

狂熱的“Tifosi”

車手故事：

48．1909年，環(huán)意的首位冠軍是本土車手魯伊吉·加納（Luigi Ganna），此后35屆冠軍均由意大利人獲得。

49．如果首屆環(huán)意以計(jì)時(shí)而不是單站勝利次數(shù)來(lái)決定冠軍，那冠軍會(huì)是John Rossignoli。

50．環(huán)意的第二位冠軍是卡羅·加列蒂（Carlo Galetti），他也是環(huán)意首位三連霸車手（1910、1911、1912）。

51．1912年的冠軍并不是加列蒂獨(dú)享的。當(dāng)年環(huán)意使用團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)，最終加列蒂所在的阿塔拉車隊(duì)（Team Atala）奪冠。該車隊(duì)的成員還包括首屆冠軍加納。本屆環(huán)意是三大環(huán)賽中唯一一屆使用團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)的比賽。

52．環(huán)意史上竟然有女車手參加過(guò)！那是在1924年，受邀參與者是阿爾方西娜·斯特拉達(dá)（Alfonsina Strada）。后來(lái)，她在一個(gè)296公里的賽段中被關(guān)門了，不過(guò)組委會(huì)特許她繼續(xù)完成比賽。

53．意大利傳奇車手賓達(dá)（Alfredo Binda）獲得了27、28、29年的環(huán)意總冠軍。有趣的是他在30年被禁止參賽，理由是“相比其他車手有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”，當(dāng)然，他獲得了22,500拉里的補(bǔ)償款。

54．賓達(dá)也保持著連奪8個(gè)環(huán)意單站冠軍的超強(qiáng)記錄，那是在1929年。此外，單年度12個(gè)環(huán)意單站冠軍的記錄也在他名下，那是1927年。

55．賓達(dá)還奪得過(guò)環(huán)意史上首個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段冠軍。那是1933年，該賽段長(zhǎng)度62公里，從博洛尼亞到費(fèi)拉拉。那年的總冠軍也由賓達(dá)奪得。

56．1936年，環(huán)意設(shè)置了史上首個(gè)爬坡個(gè)人計(jì)時(shí)賽。當(dāng)時(shí)的賽段冠軍是巴塔利（Gino Bartali）。他也獲得了當(dāng)年的總冠軍。

57．次年（1937年），首個(gè)團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽也應(yīng)運(yùn)而生。該賽段長(zhǎng)62公里，由巴塔利所在的Legnano車隊(duì)奪冠。

58．法斯托·考皮生涯第一個(gè)大環(huán)賽冠軍在1940年的環(huán)意獲得，當(dāng)時(shí)他只有20歲。他的隊(duì)友巴塔利因摔車丟失了大量時(shí)間，飲恨環(huán)意。

59．考皮也是環(huán)意史上最年輕的冠軍，該記錄保持至今。

60．二戰(zhàn)后第一屆環(huán)意在1946年舉辦，巴塔利與考皮在不同的隊(duì)伍。這段時(shí)間里兩人的競(jìng)爭(zhēng)是環(huán)意歷史上最經(jīng)典的對(duì)決之一。

61．1947年，環(huán)意歷史上首次所有車手均跟隨商業(yè)隊(duì)伍出戰(zhàn)。這也是現(xiàn)代職業(yè)自行車賽的慣例。

62．環(huán)意歷史上第一位外籍冠軍是瑞士人雨果·科布雷（Hugo Koblet），此時(shí)已經(jīng)是1950年。

63．1968年，艾迪·默克斯（Eddy Merckx）包攬了環(huán)意的三大領(lǐng)騎衫（總成績(jī)、爬坡、積分）。這也是環(huán)意歷史上的唯一一次有車手能包攬單屆環(huán)意的三大領(lǐng)騎衫。

64．默克斯也是環(huán)意歷史上第一位外籍三連冠車手（72、73、74年冠軍），該記錄至今無(wú)人靠近。

65．此外，默克斯曾保有粉紅領(lǐng)騎衫多達(dá)79個(gè)單站，同樣是歷史之最。

66．西波里尼（Cipollini）是環(huán)意單站冠軍次數(shù)記錄保持者，他創(chuàng)辦的自行車品牌你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)。他一共獲得過(guò)42個(gè)環(huán)意單站，比賓達(dá)多1個(gè)。

67．Cino Cinelli也是一位車手，曾獲得3個(gè)環(huán)意單站冠軍。后來(lái)他創(chuàng)立了Cinelli自行車品牌。

68．5奪粉紅衫的考皮與賓達(dá)、默克斯（Eddy Merckx）并列環(huán)意冠軍次數(shù)榜首位。

69．獲得環(huán)意總冠軍頭銜最多的車隊(duì)是Legnano車隊(duì)，一共有14個(gè)冠軍頭銜。其中五個(gè)來(lái)自賓達(dá)。

70．安東尼奧·梅南德斯（Antonio Menendez）在1976年環(huán)法的第11賽段一發(fā)車即突圍，直到222KM外的終點(diǎn)都沒(méi)被追上。他也因此保持著環(huán)意史上最長(zhǎng)距離突圍記錄。

71．1987年，來(lái)自愛(ài)爾蘭的的羅切（Stephen Roche）奪得環(huán)意冠軍，他可是環(huán)意78年來(lái)首個(gè)講英語(yǔ)的冠軍啊。

72．直到1988年來(lái)自美國(guó)的安迪·漢普斯頓（Andy Hampsten）奪冠，環(huán)意冠軍才首次旁落非歐洲車手囊中。

73．烏克蘭人Vladimir Poulnikov是環(huán)意史上首位連續(xù)兩屆白衫（最佳年輕車手）得主，他在89和90年做到這一點(diǎn)。

74．亞洲選手也參與過(guò)環(huán)意。來(lái)自烏茲別克斯坦的Djamolidine Abdoujaparov曾5次參賽， 并在94年的第10賽段獲得了單站冠軍，同時(shí)獲得當(dāng)年的沖刺紅杉。

75．早在1998年，捷安特就曾跟隨西班牙ONCE車隊(duì)征戰(zhàn)過(guò)環(huán)意。這支車隊(duì)解散前曾短暫被阿斯塔納冠名。后來(lái)，阿斯塔納自立門戶。

76．非洲車手也曾出現(xiàn)在環(huán)意賽場(chǎng)。津巴布韋車手Timothy Jones曾在2001年代表Mobilvetta Design車隊(duì)出戰(zhàn)。

77．最近一位連奪單賽季環(huán)意和環(huán)法冠軍的車手是“海盜”潘塔尼，他在1998年做到這一點(diǎn)。

78．潘塔尼在1998年環(huán)意的勝利甚至是他職業(yè)生涯一個(gè)標(biāo)志性勝利，從他以后，環(huán)意再?zèng)]有爬坡王能問(wèn)鼎總冠軍。

79．環(huán)意史上最成功的英國(guó)車手是卡文迪什，他共贏得過(guò)10個(gè)單站冠軍。

80．康塔多曾在08年環(huán)意打破了外籍車手長(zhǎng)達(dá)11年的冠軍荒，因?yàn)?7~07年的環(huán)意冠軍均由意大利人包攬。

81．康塔多因“瘦肉精事件”被剝奪2011年度環(huán)意冠軍，他也是環(huán)意史上絕無(wú)僅有的被剝奪冠軍者。

82．頂替康塔多冠軍頭銜的斯卡波尼（Michele Scarponi）也不走運(yùn)，他因與臭名昭著的禁藥醫(yī)生法拉利（Michele Ferrari）接觸而被車隊(duì)禁賽。

83．法拉利醫(yī)生在1994年初露鋒芒，他作為意大利Gewiss-Ballan車隊(duì)的隊(duì)醫(yī)，幫助隊(duì)內(nèi)俄羅斯車手波爾金（Evgeni Berzin）戰(zhàn)勝安度蘭，奪得94年環(huán)意冠軍。這也是波爾金職業(yè)生涯唯一一個(gè)大環(huán)賽冠軍。

84．小施萊克只參加過(guò)07年的環(huán)意，當(dāng)時(shí)獲得總成績(jī)亞軍以及象征最佳新人的白衫。施萊克兄弟有“專攻環(huán)法”的習(xí)慣。

85．最近一位獲得過(guò)三大環(huán)賽冠軍（非同年內(nèi)）的車手是康塔多，他獲得過(guò)08環(huán)意冠軍、07與09年環(huán)法冠軍、08與12年環(huán)西冠軍。

86．阿姆斯特朗在09年參加過(guò)一次環(huán)意，那是他唯一一次環(huán)意賽經(jīng)歷。他獲得的總成績(jī)11名后來(lái)被取消。

87．去年環(huán)意，比利時(shí)車手沃特·維蘭特（Wouter Weylandt）在第3賽段摔傷，隨后不幸死亡。

88．今年海斯杰達(dá)爾（Ryder Hesjedal ）獲得冠軍的時(shí)間優(yōu)勢(shì)是16秒，這個(gè)時(shí)間差在環(huán)意史上是最短的嗎？非也，最短時(shí)間記錄是1948年馬格尼（Fiorenzo Magni ）的11秒險(xiǎn)勝。

環(huán)意也被稱為粉紅之旅