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說起國際上的公路自行車賽事，大家首先想起的肯定是環(huán)法、環(huán)西班牙等大環(huán)賽。這些大型環(huán)賽是每支UCI職業(yè)車隊(duì)重兵鎮(zhèn)守的戰(zhàn)場(chǎng)，他們必須通過這些大賽獲取足夠的積分以留在World Tour級(jí)別上。但這些曠日長久的大環(huán)賽畢竟數(shù)量極少，在賽季的其余時(shí)間，UCI還安排了不少單日賽。今天，我們就來了解一下一些著名的單日賽——五大古典賽。

古典賽是UCI賽歷上的單日賽，大多數(shù)在西歐舉辦，比如今天要說的五大古典賽就全部在歐洲舉辦。既然能被稱為“古典”，這些賽事都有很長的歷史，有的甚至能追溯到19世紀(jì)末期。這些比賽往往有固定的比賽時(shí)間和線路，每年都會(huì)吸引大批頂級(jí)車手參與。在UCI還有“公路世界杯”系列賽時(shí)，很多古典賽就是其分站賽，如今，這些比賽被納入ProTour系列賽。最近幾年，最具名氣的五項(xiàng)古典賽事有了“五大古典賽”（The Monument）的稱號(hào)，賽事級(jí)別是國際頂級(jí)的單日賽。下面來看看“五大古典賽”都有哪些比賽：

1，米蘭-圣勒莫（Milan-San Remo）古典賽

米蘭-圣勒莫的舉辦地是意大利，時(shí)間是3月中旬。它是全年第一場(chǎng)“五大古典賽”，也是最為人熟知的“春季古典賽”。早在1907年，該項(xiàng)賽事就已誕生，如今已有105年歷史。在長達(dá)百年的歷史中，不少傳奇名將都奪得過該項(xiàng)賽事的錦標(biāo)，其中傳奇車手艾迪·默克斯（Eddy Merckx）就曾經(jīng)七次稱霸。

該賽事的起點(diǎn)是米蘭，終點(diǎn)設(shè)在圣勒莫，賽道全長298公里，也是UCI單日賽中里程最長的一場(chǎng)比賽。該賽事全程地形平坦，沒有高難度爬坡，比賽往往以大集團(tuán)沖刺收?qǐng)觯�因此也被稱為“沖刺手的古典賽”，與意大利另一場(chǎng)被稱為“爬坡手的古典賽”的環(huán)倫巴第古典賽遙相呼應(yīng)。

因?yàn)槔锍涕L，開賽時(shí)間早，該項(xiàng)賽事往往被各大車隊(duì)拿來當(dāng)作賽季初期的耐力訓(xùn)練。近幾年，沖刺好手卡文迪什（09）、葛斯（11）和計(jì)時(shí)賽好手坎塞拉拉（08）都曾在這里收獲冠軍�？催@些高手們?nèi)绾卧谫惗巫詈蟮拇笾钡罌_刺決斗，正是看這項(xiàng)比賽的最大樂趣。

比賽路線平坦，很適合沖刺手

地中海的側(cè)風(fēng)會(huì)對(duì)突圍選手造成打壓

美麗的海岸線

意大利永遠(yuǎn)不缺熱情的車迷

2，環(huán)法蘭德斯古典賽（Ronde van Vlaanderen）

環(huán)法蘭德斯古典賽的比賽地點(diǎn)是比利時(shí)北部與荷蘭交界的法蘭德斯地區(qū)，比賽時(shí)間通常是四月初。該比賽是法蘭德斯地區(qū)最重要的自行車賽事，而且歷史悠久，在明年就會(huì)達(dá)到一百周年。賽事組織者從一開始就不想讓比賽發(fā)展成混亂的大集團(tuán)沖刺，因而在比賽中設(shè)置了重重難關(guān)——在250公里左右的賽段上設(shè)置大量短距離陡坡，使得突圍型車手有大量的進(jìn)攻發(fā)起點(diǎn)。此外，該項(xiàng)比賽最讓人津津樂道的是它的石板路爬坡賽段，這種極限難度路段讓大量頂級(jí)選手也叫苦不迭。

由于“Ronde”是比利時(shí)境內(nèi)最具分量的單日賽，比利時(shí)車手往往有上佳的發(fā)揮。在將近100屆比賽中，比利時(shí)選手包攬了其中68個(gè)冠軍頭銜。也正是因?yàn)橹T多外國選手無法征服該項(xiàng)賽事，使得歷史上僅有的3名五大古典賽冠軍大滿貫車手全部來自比利時(shí)，分別是弗拉明克（Vlaeminck），范·羅伊（Van Looy）和默克斯（Eddy Merckx）。

如今，比利時(shí)快步車隊(duì)的頭號(hào)車手湯姆·布南（Tom Boonen）已經(jīng)奪得包括今年在內(nèi)的3個(gè)冠軍，近5年唯一旁落別國的冠軍只有10年來自瑞士的坎塞拉拉。期待明年古典賽好手，特別是比利時(shí)車手的發(fā)揮！

250公里的賽段里包含大量陡坡

比利時(shí)小鎮(zhèn)

比賽往往不會(huì)看到大集團(tuán)沖刺

3，巴黎-魯貝古典賽（Paris–Roubaix）

巴黎-魯貝古典賽一般在環(huán)法蘭德斯古典賽后一個(gè)星期的周日舉辦，比賽路線是從巴黎北部城鎮(zhèn)貢比涅到法國北部城市魯貝。這項(xiàng)古典賽是五大古典賽里最具盛名的，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一場(chǎng)，因此也有“古典賽之后”（Queen of the Classics）的美稱。從1896年首次舉辦以來，該賽事都在巴黎發(fā)車，直到1968年，發(fā)車地點(diǎn)才改為距離巴黎60公里的貢比涅。該賽事的主辦方是與環(huán)法一樣的阿毛里運(yùn)動(dòng)組織（ASO），因此你能在巴黎·魯貝賽里看到很多環(huán)法元素，甚至，環(huán)法的賽段也會(huì)沿用該賽事的一些路段。

巴黎-魯貝賽的里程大概是260KM，比賽線路最為人熟知的特點(diǎn)莫過于多達(dá)二十多段、總長度超過30KM的石板路，這種路段對(duì)車手而言是極大的摧殘，因此該賽事也被稱為“北方的地獄”。賽事組織者顯然對(duì)石板路情有獨(dú)鐘，1977年以來，比賽的冠軍都會(huì)獲得一塊石板作為獎(jiǎng)勵(lì)。巴黎-魯貝賽艱難的路況甚至讓很多公路車都承受不了，各種機(jī)械故障、爆胎如家常便飯般時(shí)有發(fā)生。為了應(yīng)付這種路況，很多公路車廠商都針對(duì)其推出抗震性能更好，輪胎寬度更大的特別版戰(zhàn)車。

近年來，該賽事的冠軍都與沖刺手無緣。11年的范·舒美輪在最后5KM爆胎的情況下，在隊(duì)友胡舒福德的掩護(hù)下成功阻擊衛(wèi)冕冠軍坎塞拉拉勇奪冠軍，堪稱經(jīng)典。如無意外，明年的巴黎-魯貝賽還能看到湯姆·布南（4屆冠軍得主）與坎塞拉拉（2屆冠軍得主）兩大古典賽神人的對(duì)決。

艷陽高照則塵土飛揚(yáng)，陰雨綿綿則泥漿四濺，參賽選手永遠(yuǎn)在地獄比賽

4，列日-巴斯東-列日古典賽（Liège–Bastogne–Liège）

列日-巴斯東-列日古典賽（下文簡(jiǎn)稱列日賽）的舉辦時(shí)間是四月下旬，地點(diǎn)是比利時(shí)南部的列日和巴斯東之間。該項(xiàng)賽事在1892年就已創(chuàng)立，是歷史最悠久的五大古典賽。列日賽的舉辦地處于阿登山區(qū)，它也是三大阿登古典賽之中最重要的一場(chǎng)。阿登地區(qū)以陡峭的爬坡而聞名，因而阿登賽也是爬坡型古典賽的代名詞。

列日賽的起點(diǎn)是列日，賽程的前半段是一條相對(duì)較直和平坦的線路，長度大概是100KM。來到巴斯東之后會(huì)在巴斯東火車站折返，并進(jìn)入另一條大概160KM的折返線路。折返線路不僅里程較長，而且還包含了絕大多數(shù)的爬坡，包括斯托克山、雷多山、圣尼古拉斯山等。因此，列日賽的后半段是爬坡好手們的表演時(shí)間了。在翻過圣尼古拉斯山之后，就會(huì)接近位于列日北部城鎮(zhèn)安斯（Ans）的終點(diǎn)。

因?yàn)榱腥召愑袧庵氐陌⒌琴愄刭|(zhì)，因此該賽事并不適合傳統(tǒng)的古典賽選手或者沖刺手，而更利于突圍型和爬坡型選手摧城拔寨。維諾庫洛夫、小施萊克、瓦爾韋德等爬坡好手都問鼎過該項(xiàng)賽事錦標(biāo)。2011年的UCI年終總冠軍菲利普·吉爾伯特，更是成為史上第二位包攬單賽季三大阿登賽冠軍的選手（第一位是04年的意大利名將雷布林）。預(yù)計(jì)明年復(fù)出的小施萊克會(huì)在這項(xiàng)比賽里興風(fēng)作浪。

比賽的爬坡集中在中后段

大部隊(duì)爬坡，好不熱鬧