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三大變速器廠商中只有SRAM在電子變速上遲遲沒有動(dòng)作，是厚積薄發(fā)，還是另有打算，我們知道一直以來SRAM都是追求創(chuàng)新和突破的廠商，從公路的DoubleTap還有山地的1X就可見一斑，因此SRAM在電子變速上的動(dòng)作也讓人充滿期待。我們以獲取的美國專利局文檔為基礎(chǔ)，還有在環(huán)加州賽上出現(xiàn)的原型產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)了SRAM開發(fā)的一個(gè)電子公路變速套件，并且我們確認(rèn)這是一個(gè)完全無線的系統(tǒng)，它比Shimano和Campagnolo的有線電子變速更輕。這個(gè)新出現(xiàn)的組件將引進(jìn)一個(gè)新類型的變速－一個(gè)在左撥桿上的按鈕將向一個(gè)方向移動(dòng)后撥，在右撥桿上的按鈕將后撥移向另一個(gè)方向，將它們同時(shí)按下將移動(dòng)前撥。這一切讓人感覺就是顛覆性的，下面讓我們揭開它神秘面紗。

這個(gè)電子變速出現(xiàn)大約在Shimano發(fā)布第一款Dura-Ace Di2套件六年之后，同時(shí)也是在Campagnolo推出電子套件兩年半之后，可以說在電子變速開發(fā)的速度上SRAM遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了后面。雖然SRAM拒絕評(píng)論它們新開發(fā)的系統(tǒng)，但是在這里我們還是確信SRAM的電子變速將是無線的。

無線電子變速套件－隱藏在醒目之處

SRAM電子變速上的線纜都是精心設(shè)計(jì)的偽裝，從專利文檔中可以獲知，手變和變速器都是通過配對(duì)的無線信號(hào)進(jìn)行通訊。

如果只是大概看一下原型的SRAM電子變速，讓人感覺是有線的，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)更多，線纜明顯突出在前撥和后撥的頂部，這里還有兩條其它的線位于把立下面盒子的出口處，這看上去就象是傳輸信號(hào)的線纜，但我們確信這些線纜只不過是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的偽裝。

回到開頭，只是比較看到的線，會(huì)發(fā)現(xiàn)線纜的連接點(diǎn)在后撥一個(gè)奇怪的地方，很古怪而且沒有可識(shí)別的接口。而且現(xiàn)在的電子硬件都可以做得比較小，但是從前后撥上看它們確實(shí)比Shimano和Campagnolo的同類產(chǎn)品要大了許多，我們想它應(yīng)該是內(nèi)置了電池，不然沒有道理會(huì)這么大。而且這里沒有可移動(dòng)的機(jī)械部分，因此應(yīng)該是電源和無線線號(hào)收發(fā)部件。

把立下這個(gè)盒子看上去很丑陋，不是嗎？它不過是一個(gè)偽裝。

此外，沒有電子工程師會(huì)使用象照片中那樣最基本的雙絞線做信號(hào)傳輸線。也許最重要的是，SRAM有很強(qiáng)的工業(yè)設(shè)計(jì)能力，從這些最初 “泄露”還有工程師的“諜照”上看，坦率的說，這個(gè)盒子太丑，當(dāng)其它部件都有很好的外觀時(shí)，這個(gè)“連接盒”只是個(gè)普通的塑料制品，甚至連附件都沒有確切的方式。而且，這個(gè)把立下的盒子實(shí)際上沒有必要，因?yàn)樗�在這里沒有什么功能，假如你從手變中移除了DoubleTap機(jī)械變速部件，那里面就有足夠的空間安裝所需的東西。