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“夜騎”，一個(gè)近年才出現(xiàn)的熱門(mén)詞；白天各行各業(yè)均在拼搏，而夜晚，上班族才擁有奢侈的空余時(shí)間，通過(guò)騎行釋放白天工作的壓力。

其實(shí)騎行燈具與夜騎安全性的關(guān)聯(lián)，就像是電路與保險(xiǎn)絲一樣；人體的構(gòu)造決定，我們的感知能力在晚上與白天相差甚遠(yuǎn)；而騎行燈具，則是讓騎友在夜騎時(shí)更好地視察前方的路面，對(duì)迎面而來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等作出警示作用的夜間守護(hù)者。

飛蛋科技（他們真的叫飛蛋……），是一家近年由互聯(lián)網(wǎng)而生的騎行裝備品牌，雖然目前僅有的一款產(chǎn)品——F20自行車(chē)燈；而這使用11個(gè)月日夜研發(fā)的自行車(chē)夜騎車(chē)燈，到底又有什么厲害之處，使其能進(jìn)入到Biketo美騎網(wǎng)裝備評(píng)測(cè)室？

其實(shí)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，自行車(chē)專(zhuān)業(yè)的燈具市場(chǎng)還比較混亂，廠家亦捉住了大多數(shù)車(chē)友的心態(tài)，做出“越亮越好”的夜騎車(chē)燈。但其實(shí)自行車(chē)領(lǐng)域中，亮度過(guò)大最終也只得來(lái)一個(gè)“然并卵”的局面，過(guò)亮的車(chē)燈不僅耗電能力杠杠的，還伴隨著巨大的發(fā)熱量，其迷你的電路板不堪重負(fù)，壽命堪憂；車(chē)燈照射出的光越大，路面反射回使用者的光亦越大，另外對(duì)迎面而來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)、行人造成“亮瞎眼”（炫目，瞬間致盲），嚴(yán)重則導(dǎo)致交通意外。

車(chē)燈中的佼佼者——德規(guī)車(chē)燈，也許進(jìn)階的騎士們都不會(huì)對(duì)其陌生，各種說(shuō)法充斥在百度之上，到底什么是“德規(guī)”的車(chē)燈？其實(shí)“德規(guī)”是德國(guó)交通安全法規(guī)，對(duì)行車(chē)照明燈具的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不僅限制了車(chē)燈的亮度，而且其需擁有多道光斑以及泛光（如圖）；但“德規(guī)”燈具并不以“流明”作為亮度指標(biāo)的單位，而是“LUX”（勒克斯），當(dāng)然，車(chē)友亦能通過(guò)換算得出主流使用單位“流明”數(shù)。

回到這次的飛蛋主題，雖然11月1日首批的F20才剛出爐，但小編有幸在發(fā)售前得到這款國(guó)產(chǎn)德規(guī)神器的試用機(jī)會(huì)。這“開(kāi)箱”好像還真有那么一點(diǎn)寒酸的味道：前燈本體、燈座支架、說(shuō)明書(shū)、MicroUSB線，沒(méi)了�。ㄕ娴臎](méi)了）果真如飛蛋科技小二所說(shuō)的“貼地成本銷(xiāo)售”，簡(jiǎn)易包裝并沒(méi)有配送任何多余的東西（甚至連包裝內(nèi)袋都沒(méi)有……）。

燈體采用了菱角分明的外觀設(shè)計(jì)，在兩邊伴隨飛蛋科技的“Flying Egg”以及俏皮飛蛋Logo，整體來(lái)說(shuō)走著現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格；燈體還使用了溫度控制技術(shù)，就算在靜止時(shí)使用，燈杯溫度上升亦不超過(guò)常溫25℃。

在燈體上方的開(kāi)關(guān)鍵是整支車(chē)燈唯一的按鈕，下方的白條在開(kāi)燈時(shí)則為電量條

細(xì)看便能看出，如其他德規(guī)車(chē)燈一樣，燈珠為主燈杯上方；此舉不僅讓主光斑照射區(qū)域靠下，其次能從燈杯折射出更有層次的次光斑以及泛光，并且獲得更符合騎行所需的大范圍散光效果。