AVENGER是深圳市鴻富體育用品有限公司推出的自主品牌，R8是AVENGER品牌的最新型號(hào)，是一款具有空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的公路大組車架。這款帥氣的氣動(dòng)車架組售價(jià)為6980RMB，而本次測(cè)試的整車配備SHIMANO 6800套件、DEDA 35車把把立、UAM 56mm空氣動(dòng)力學(xué)胖圈碳纖維輪組等售價(jià)16000RMB。
R8車架涂裝為霧面紅黑，線條簡(jiǎn)練，質(zhì)感不錯(cuò)，頗有大品牌的風(fēng)范
R8車架幾何。本次我們收到的是50cm車架
車架上管標(biāo)有TORAY標(biāo)志表明車架使用日本著名的東麗品牌碳纖維
沙漏狀的錐形頭管有不錯(cuò)的剛性，并且能夠減少正面迎風(fēng)面積，較少風(fēng)阻。
碗組是NECO的錐形碗組，預(yù)留20mm的前叉豎管可以讓車手自由調(diào)節(jié)車把高度。上碗組蓋的高度為8mm，有助于車手進(jìn)一步壓低把立位置，能夠獲得更加大的前后落差。
和大部分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的公路車前叉一樣，R8同樣有一根筆直的空氣動(dòng)力學(xué)管型前叉。
前叉為一體成型全碳前叉 勾爪叉角處不銹鋼安全鞋套，有防松脫設(shè)計(jì)。順便吐槽一下，原配的鈦合金快拆桿雖然輕，但是做工很一般，手柄細(xì)而窄，鎖死阻力大，用起來(lái)手感生澀。
車架入線口能夠兼容機(jī)械/電子變速走線，可更換的入線座能夠適應(yīng)不同線材
又窄又扁的下管連接著五通，該五通使用的是非常傳統(tǒng)的旋入式BB。該五通的寬度是非常傳統(tǒng)的68mm。立管處有為Di2電子變速預(yù)留的走線孔，方便日后能夠升級(jí)到電子變速套件。
空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的立管尾部緊貼后輪，能夠減少湍流的阻力，使氣流更加平順的通過(guò)車架與輪組表面。
水滴形的立管勢(shì)必?zé)o法逃脫水滴形坐桿的設(shè)計(jì)，坐桿的前部還增加了防滑設(shè)計(jì)，使得安裝和調(diào)節(jié)都非常方便。R8的坐管夾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)練，如果能找到同一顏色的技師之友——電工膠布，把調(diào)節(jié)螺絲蓋住，一般人甚至難以發(fā)現(xiàn)該坐桿的固定位置。
后三角設(shè)計(jì)采用目前大部分氣動(dòng)車都會(huì)使用的壓縮后三角設(shè)計(jì)，通過(guò)減少后上叉的長(zhǎng)度來(lái)減少迎風(fēng)面積。不過(guò)為了能夠減少空氣阻力，后上叉的管型設(shè)計(jì)并未能在垂直形變上有任何建樹，使得在顛簸路面上騎行后三角的彈跳明顯，影響舒適性。
不過(guò) AVENGER并沒(méi)有妥協(xié)。，可以看到后下叉與后上叉的連接處有一處彎起，此舉是為車架增添一定的垂直方向形變，增加舒適性。
傳動(dòng)套件選用了Shimano 6800機(jī)械變速，牙盤規(guī)格為53-39T，腿長(zhǎng)170mm，后飛輪使用11-28T。
輪組選用鴻富公司的UAM 56mm高模量碳纖維寬版輪組，一對(duì)輪組重量約為1700g（不包括快拆重量），車圈最寬處約為26.5mm，使用臺(tái)灣CHOSEN花鼓和CN破風(fēng)扁輻條編制，擁有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力性能和平路巡航性能。
原車標(biāo)配Vittoria Rubino pro 23C外胎，訓(xùn)練以及一般業(yè)余比賽用剛剛好
車把選用DEDA TRENTACINQUE M35彎把與把立
大部分空氣動(dòng)力學(xué)公路車都會(huì)選擇使用破風(fēng)的把組來(lái)減少車把的迎風(fēng)面積，但R8卻在這里選用了目前最為粗壯也是迎風(fēng)面積最大的35mm把組，實(shí)在是讓人不解，難道R8是想拼最后搖車沖刺？
車架前剎車安裝設(shè)計(jì)為直裝式。前剎車使用臺(tái)灣TEKTRO直裝式剎車，剎車手感還不錯(cuò)，接近6800夾器的手感和剎車力道。
后剎車使用的是Shimano 6810隱藏式夾器�！岸恪痹诤笙虏嫦履軌驕p少風(fēng)阻，是目前比較流行的空氣動(dòng)力學(xué)公路車的后剎車設(shè)計(jì)。
這輛AVENGER R8整車是一輛中庸的公路車。中庸到我一度找不到形容詞來(lái)表達(dá)我的感受。雖然外觀上挺有戰(zhàn)斗氣息，但在低速狀態(tài)下，R8表現(xiàn)有些“慵懶”，并且使用56mm框高的輪組（胖圈），所以這輛R8的啟動(dòng)加速表現(xiàn)并不盡如人意（用底框的輪組起步加速應(yīng)該不錯(cuò)，R8的五通粗大剛性好發(fā)動(dòng)時(shí)候不會(huì)瀉力，喜歡逼格的車友就裝高框輪組）。主要表現(xiàn)為大功率輸出的情況下踩踏反饋遲緩。另外有趣的是標(biāo)準(zhǔn)牙盤（53-39T）和11-28T飛輪的搭配，雖然齒比的銜接不如11-25T那么綿密，但對(duì)于這輛R8來(lái)說(shuō)這樣的搭配卻有利于快速地拉高踏頻來(lái)提升速度。對(duì)于有興趣購(gòu)買R8車架組來(lái)DIY的車友來(lái)說(shuō)這是一個(gè)很有用的提示。廠家告知目前還是主要銷售車架組，整車搭配車友可以按照自己喜歡DIY。
低速狀態(tài)下不盡如人意，但R8作為一輛氣動(dòng)公路車，它的優(yōu)勢(shì)是在平路35km/h+以上的速度區(qū)間。進(jìn)入高速狀態(tài)，56mm的車圈框高有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，而且是目前比較流行的寬圈設(shè)計(jì)，R8可以比較好的保持速度。這輛R8的前后軸距以及后下叉長(zhǎng)度都是偏長(zhǎng)，是偏向穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，實(shí)際表現(xiàn)也是如此，時(shí)速上到45km/h+，表現(xiàn)依然很穩(wěn)定。車架的破風(fēng)管型設(shè)計(jì)并不是很受側(cè)風(fēng)影響，這點(diǎn)值得稱贊。
但是也出現(xiàn)另一個(gè)弊端，就是穩(wěn)定有余靈活不足。我180cm的身高騎這輛50cm的“小車”，操控起來(lái)仍感覺(jué)不靈活，一般的道路壓彎還好，要是遇到大角度的彎道就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，看來(lái)這輛R8的最佳舞臺(tái)是平直的大道啊。
另外再看會(huì)這輛R8的售價(jià)，16000RMB的價(jià)格，你能買到一輛配備SHIMANO 6800套件、DEDA 35車把把立、UAM 56mm碳纖維輪組，性價(jià)比還算不錯(cuò)。如果你想要自己組裝一輛個(gè)性化的愛(ài)車，R8的車架組售價(jià)為7000元人民幣，50CM的車架重量為1150g，算是重量偏輕的氣動(dòng)大組車架。如果你有打算購(gòu)買一款輕量的公路氣動(dòng)車架來(lái)組裝一輛公路大組車，帶有不想花費(fèi)太多的銀兩，那么R8車架組可以列入你的購(gòu)物清單。
責(zé)任編輯：JAY
