涼涼的秋意帶著一絲夏日的不舍來到身邊，走在路上感受著一陣陣的涼風確信秋天的到來，秋天涼快的天氣正是和三五知己騎車出游好季節(jié)，小編為大家介紹一款秋游利器ZGL-MINI 20。
基本配置：
車架：ZGL FULL CARBON CRB12
前叉：ZGL FULL CARBON CRF12
車把：ZGL FULL CARBON CHBO3
立管：EVG DA-32
座管：ZGL FULL CARBON CSP01
變速系統(tǒng)：SHIMANO SORA
剎車：TEKTRO R317
飛輪：SHIMANO
座墊：VELO VL1320
牙盤：WHEEL TOP
輪組：ZGL
輪胎：KENDA
實測重量：8.2kg
官方售價：5720元
ZGL MINI20頭管采用二邊寬中間窄喇叭形狀設(shè)計，既美觀又為車頭提供了良好的舒適，22cm頭管增加剛度，提高了車頭穩(wěn)定性。頭管角度很合理，有效避免了小輪徑車頭太靈活的情況出現(xiàn)。
ZGL MINI20車架上管的管型以及做工配合紅白黃光面油漆涂裝，一眼看上去便知檔次很高，類似倒三角形的剖面管型，一頭一尾銜接處管型粗壯，中間漸漸縮小，使車架看上去很有線條感，搭配立管角度更趨向于大車，使騎行者能很快找到合適自己的姿勢。
車架下管的管型在ZGL紅白的涂裝襯托下別具中國風味道，三角型管材設(shè)計使車架十分結(jié)實，三角型管材成了車架的骨架
走內(nèi)線并不是大車的專利，這款ZGL MINI20也采用走內(nèi)線設(shè)計最大程度避免泥水對線管的影響。上管的剎車內(nèi)走線開口位置合理，令整體走線可以實現(xiàn)非常順暢。變速線則采用下管外走線形式，方便日常維護。
7cm粗壯肥大的五通寬度帶來無與倫比的踩踏剛性，使它在實際測試中踩踏剛性傳遞非常直接，就算搖車也沒有絲毫發(fā)軟的感覺。不過原廠搭配方孔中軸略為增加重量，如果搭配Shimano 4600或許SORA的中空一體牙盤，整車配置會提高一個檔次，均衡許多。
喇叭型形狀后叉設(shè)計，4mm寬粗壯矩形管材一直從上管處延伸出來，到達輪子處再左右分叉開來，因為樣子像喇叭形狀所以被稱為喇叭型后叉，這樣設(shè)計的好處是路感傳遞清晰，力量傳達更為直接,增強后上叉支撐能力。后下叉接近410mm的較大長度，這決定了車子在加速方面不會有迅猛的表現(xiàn)，不過可以提供更好的舒適性，而整車前后輪軸距達到965mm可以提供足夠的穩(wěn)定性。
MINI 20是采用自家CARBON前叉，叉橋一體化成型看上去給人很粗壯結(jié)實很有安全感。得益這個設(shè)計前叉在過彎時剛性十足，沒有出現(xiàn)發(fā)軟情況。前叉略彎形狀設(shè)計也能實現(xiàn)減震。在通過減震帶時減震效果明顯，對小震動過濾非常好，傳達到手部的震動較少，不會像傳統(tǒng)鋁架那樣將震動直接傳達到手部硬繃繃的感覺。叉身寬大扁形的設(shè)計，會有一定的破風效果，可以最大限度減少風阻。
MINI 20在傳動系統(tǒng)采用WHEEL TOP 45T單片牙盤，搭配shimano HG-50 11-25飛輪，SORA9速公路后撥，整體更輕盈，齒比屬于休閑定位選配。變速響應速度和準確度屬于一般水平，休閑代步對變速系統(tǒng)要求不高來說已經(jīng)足夠。如果套件方面稍微配置再高一點，采用Shimano 4600級別的的10速平把公路套件，那么會有質(zhì)的飛躍，在套件方面后期就完全沒有再升級的必要了。
剎車系統(tǒng)方面使用了SHIMANO剎把TEKTRO鋁合金公路夾器， 經(jīng)過一段時間的使用發(fā)現(xiàn)TEKTRO這款夾器的彈簧力彈力異�！皟疵汀�，導致剎車手感較為生硬，往往需要出動二只手指才能很好的把它控制。根據(jù)筆者的經(jīng)驗，TRKTRO大部分的入門級雙軸公路夾器，彈簧力度偏大，需要更大力臂的剎車把才能有出色的手感。夾器方面如果也是搭配Shimano的入門公路雙軸夾器，手感會舒適不少。
MINI 20使用ZGL鋁合金451輪組，搭配KENDA KWEST 20×1 1/8外胎，整體以輕快為目標，KENAD輪胎低阻力胎紋設(shè)計，令你巡航時倍感輕松，兩邊波浪形的紋路在轉(zhuǎn)向時提供足夠的抓地力，很符合MINI 20的定位�；蛟S輪組花鼓還沒磨開的原因，原配輪組提供的騎行感覺并無特別令人驚喜的地方。
MINI 20三件套都是ZGL出品，對于把橫和座桿這些跟騎行感覺直接掛鉤的零件采用了碳纖維部件十分合適，在傳遞震動的時候會逐漸衰減，令舒適度大大加分。VELO流線型尾翼對于小編挑剔的屁股也有較舒適的承托感。車子座管設(shè)計略顯粗壯，讓人不用擔心強度問題，而較大角度后飄的座管，則很好地解決了舒適性的問題。
總結(jié)：
MINI 20的定位并不是以競速性能為目，而是打造舒適性和性價比，非常適合周末約個三五知己一起騎車到郊外，感受一下大自然風光放松心情享受陽光，通過運動來舒緩一周的工作壓力。整車看起來精巧靈活，實測重量8.2kg。選擇451輪徑，讓騎行更輕快；軸距達到965mm，后下叉410mm的較大長度，給整體提供足夠的穩(wěn)定和良好的舒適性，不會像一般的451車型一樣，給人較顛簸的感覺。原車原配置如果能更換一些更實用的零配件，則近乎完美，不過這給追求性能和輕量化的車友預留不少自主升級改裝空間。MINI 20的出現(xiàn)能夠給喜歡小輪徑的車友們多一個選擇，整車官方零售價5720頗具性價比的價格，喜歡的朋友不妨考慮一下，擁有它就可以跟三五知己一起騎車，享受騎行帶來的樂趣。
責任編輯：jimmy
