運(yùn)動(dòng)自行車的火爆也催生了折疊車市場的蓬勃發(fā)展，原本僅用作代步工具的折疊車如今被賦予了更多用途，今天為大家?guī)淼臏y評產(chǎn)品的歐亞馬天際PRO-CR16就是一款擺脫了初級代步，向運(yùn)動(dòng)競速傾斜的一款折疊車。最近一年，小編使用過兩款歐亞馬的折疊車做平日通勤，第一款是酷炫PRO系列，第二款就是天際PRO-CR16。不得不說，市面上做折疊車的品牌非常多，但是真正擁有“折疊細(xì)胞”的品牌卻少之又少，消費(fèi)者究竟想要一款什么樣的折疊車，是便攜性、舒適性、競技性還是人性化的折疊設(shè)計(jì)？看完今天的評測，你或許能為自己找到一個(gè)答案。
小編之前使用的酷炫PRO-M990D是酷炫20寸系列的碟剎版，帶有四連桿減震系統(tǒng)，是一款強(qiáng)調(diào)騎乘舒適性和輕度越野性能的折疊車款。但由于全套碟剎和避震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案使得整車重量高達(dá)13kg，幾乎與全尺寸鋁合金山地車持平，在重量上的犧牲相當(dāng)大。但小編考慮再三還是決定犧牲一定程度的便攜性換得騎乘過程中的舒適性，酷炫PRO憑借20寸輪徑加上長軸距設(shè)計(jì)帶來穩(wěn)健舒適的騎行體驗(yàn)，這一點(diǎn)曾給小編留下深刻印象。
當(dāng)然，提到歐亞馬的酷炫系列還是為了今天的主角天際PRO-CR16做鋪墊，稍微觀察就能看得出其實(shí)天際系列除了沒有避震，在車架幾何設(shè)計(jì)上與酷炫系列幾乎如出一轍，也讓小編在試騎過程中得到了非常熟悉的騎乘感受。
2013款的天際PRO-CR16系列共有黑、白、藍(lán)、綠共四款配色的車架，配合與車架同色系的多彩輪胎，讓整車在外形涂裝上充滿時(shí)尚感，符合歐亞馬最新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。本次拿到的評測產(chǎn)品是藍(lán)色版本，這種淡藍(lán)色也是歐亞馬新品設(shè)計(jì)中的標(biāo)志色之一。
歐亞馬天際系列擁有超寬軸距和451競速輪組，輪組從外觀上就很明顯看出比普通20寸輪圈大一整圈，寬軸距、大輪圈對折疊車來說最顯著的提升就是在騎乘過程中超群的穩(wěn)定性，如果你受夠了小輪徑折疊車的局促，那么大輪徑車款一定會(huì)使你有如沐春風(fēng)的暢快感。
CR16的車架并沒有采用常見的鋁合金材質(zhì)，而是使用了4130鉻鉬鋼（ 20寸4130鉻鉬鋼運(yùn)動(dòng)型折疊車架），雖然在輕量化上較鋁合金有所犧牲，但車架整體強(qiáng)度提高，也為CR16輕度競技的產(chǎn)品定位提供了基礎(chǔ)保障。
CR16采用SRAM PG-830 11-32齒8速卡式飛輪和PROWHEEL 42*52齒鋼制牙盤，前2后8的16速傳動(dòng)系統(tǒng)配合NECO密封一體式培林中軸，可以滿足從城市休閑到輕度競速的全天候使用需求。
浩盟PROWHEEL的鋼制牙盤及五爪一體式鋁制曲柄能夠提供強(qiáng)有力的踩踏，也能很好的兼容KMC Z82變速鏈條，傳動(dòng)系統(tǒng)給整車的競技取向提供了良好的動(dòng)力支持，不過這款牙盤完全裸露在外，沒有任何保護(hù)措施，穿寬松褲子的時(shí)候要注意扎好褲腳，以免卡入鏈條。
前變速器采用的是SHIMANO FD-2300中變，廣泛用于16速公路車；后撥是SRAM X4，這款性價(jià)比和口碑俱佳的后撥能夠很好的完成輕量高效的變速需求。
SRAM 3.0-COMP 16速轉(zhuǎn)把，SRAM的這款轉(zhuǎn)把經(jīng)常配置在中端折疊車上，這款轉(zhuǎn)把的手感一般，上檔時(shí)候稍費(fèi)力，但是考慮性價(jià)比還是可以接受的選擇，符合人體工學(xué)的寬厚把套握持感非常舒服。
車架上貼心的預(yù)制了貨架安裝孔，可以滿足一定程度的通勤載物需求。
451競速輪組的配置無疑是天際PRO-CR16的一大亮點(diǎn)，雖然在把組部分并沒有使用像歐亞馬FBI-RR那樣激進(jìn)的競速設(shè)計(jì)，但是競速輪組配合超窄光頭胎，可以有效降低地面摩擦阻力，在路況較好的城市馬路中可以帶來更加輕松的騎乘感受。
BLUETEC 20*1-1/8 (451MM)20孔雙層鋁制輪圈，配合2.0mm規(guī)格的加粗輻條，可以提供足夠競速使用的輪組剛性強(qiáng)度。
正新CST 20*1-1/8寸超輕高壓公路專用輪胎，這款輪胎針對CR16無款涂裝分別做了不同的顏色，兼顧美觀度和實(shí)用性。
JUSTEK 人體工學(xué)流線型跑車坐墊，前段設(shè)計(jì)較窄，適合肌肉發(fā)力，防止腿部過度摩擦；SUNTOUR折疊腳踏，小編曾對折疊腳踏抱有強(qiáng)烈的偏見，但是這款折疊腳踏的表現(xiàn)顛覆了我之前的看法，踩踏時(shí)完全沒有“搖曳感”，大力踩踏時(shí)也普通腳踏沒差別。
歐亞馬天際PRO-CR16采用的是經(jīng)典的斷梁式折疊設(shè)計(jì)，OYAMA軸心式專利磁吸可以將對折后的軸心互相吸附，兩只車輪都可以從后方向前推動(dòng)，折疊后可以將坐管縮回做底部支撐，或者將車座拉高做扶手推行。值得一提的是，CR16在輪組部分并沒有舍棄快拆設(shè)計(jì)，可以最大程度上滿足拆裝收納需求。
折疊處使用OYAMA-MM型偏位式鋼制專利折疊器 (含自動(dòng)閉鎖安全功能)，有接觸過歐亞馬折疊車的朋友對這款折疊器應(yīng)該非常熟悉了，無論在快捷性和安全性上都表現(xiàn)的非常好，折疊把手上設(shè)計(jì)了半透明的防水蓋片。折疊關(guān)節(jié)處厚實(shí)嚴(yán)密，鎖緊后與一體化的車架體驗(yàn)無異，頭管處的折疊關(guān)節(jié)采用了OYAMA-SR型無牙式外觀偏位式鋁制專利折疊器 (含自動(dòng)閉鎖安全功能），折疊機(jī)制與梁架處的折疊器類似。折疊后車體長79*寬36*高64.5CM，放入機(jī)動(dòng)車后備箱或者提上公共交通工具也可以接受的范圍。
騎乘感受：
對于平時(shí)很少騎公路車的朋友來說，歐亞馬天際PRO-CR16給人的第一感覺就是輕快，451輪組配合競速專用的光頭胎，在平坦路面上行進(jìn)的低阻感讓人非常有奮力加速的欲望，CR16整車重11.6kg，鉻鉬鋼讓CR16在重量控制上表現(xiàn)的中規(guī)中矩，但得益于大輪徑和低阻胎，在加速和騎乘過程中的輕快感令人印象深刻。
當(dāng)然，光頭胎的弊端想必大家都應(yīng)該了解，摩擦力降低，抓地力下降，光頭胎在防滑和通過性上也有非常大的局限性，尤其在下雨天和通過細(xì)小落差時(shí)候很容易引發(fā)不安全感，當(dāng)然以上情況也要看騎乘環(huán)境而論，如果你平時(shí)騎車的路況非常優(yōu)秀，那么絲毫不用擔(dān)心類似的問題出現(xiàn)，但如果是非板油馬路的復(fù)雜路況，就要在選購前考慮清楚。
折疊車最令人詬病的就是車體剛性，高聳的把立和各個(gè)折疊部件都容易造成剛性下降，但天際PRO-CR16在這方面的表現(xiàn)令人驚喜，除了上面提到過的腳踏部分，車體在發(fā)力加速中都保持了良好的剛性，沒有明顯的泄力感或者折疊關(guān)節(jié)異響的情況出現(xiàn)，就算偶爾站起來發(fā)力搖車，也能感受到媲美一體化車架的硬朗感受，相信只有這樣優(yōu)異的剛性表現(xiàn)才能滿足天際系列“City-Racing”的產(chǎn)品定位。
總結(jié)：
歐亞馬天際PRO-CR16在中端折疊車市場中提供了優(yōu)秀的性價(jià)比，各方面性能均衡，無明顯短板，451競速輪組和鉻鉬鋼材料運(yùn)用都非常有特色，時(shí)尚的涂裝和眾多配色也為潮流人士多提供了一個(gè)選擇的理由，是一款值得推薦的20寸折疊車產(chǎn)品。
責(zé)任編輯：大海
