shimano第三代Saint–M820產(chǎn)品是供速降車使用而專門開(kāi)發(fā)出來(lái)的變速及剎車套件，根據(jù)速降要求的使用強(qiáng)度和車手的需要設(shè)計(jì)研發(fā)，為速降車手在賽事中能發(fā)揮極致的表現(xiàn)。
shimano第三代Saint–M820套件包括二代技術(shù)中空一體化牙盤，擁有ice technologies（冰點(diǎn)技術(shù)）剎車碟片，M820十速指撥，有著強(qiáng)大剎車力和操控感的陶瓷制造四活塞油壓剎車，帶有鏈條穩(wěn)定裝置后撥和提供穩(wěn)定踩踏平臺(tái)PD-MX80腳踏。
Shimano 的看家本領(lǐng)，二代中空技術(shù)曲柄，輕量化的同時(shí)兼顧高強(qiáng)度的需要，重量上是不能與XTR級(jí)別的相比較，專門為速降開(kāi)發(fā)的SAINT相對(duì)重視高強(qiáng)度使用，軸心的壁厚要比XTR大，標(biāo)配速降使用36T單速齒盤，表面陽(yáng)極電鍍處理。
SAINT油壓剎車系統(tǒng)沿用與XTR如出一轍的機(jī)構(gòu)，一體成型輕量化液壓油缸，美觀之余還能大大減少漏油事故的發(fā)生，剎把和油壓推桿有杠桿增力機(jī)構(gòu)，只通過(guò)剎把就可以增加20%左右的剎車力
制動(dòng)夾器沒(méi)有使用一體成型的，但使用了T型油管接頭和單向油路設(shè)計(jì)，油路中氣泡不容易堆積，保證了安全性、穩(wěn)定性和手感。速降激烈的下坡需要強(qiáng)大的制動(dòng)力支撐，SAINT四活塞油壓夾器可以滿足速降車手的需要，全陶瓷制造活塞可在剎車產(chǎn)生的高熱中仍然能保持穩(wěn)定性能。
應(yīng)對(duì)速降激烈下坡中產(chǎn)生的高熱會(huì)令剎車出現(xiàn)熱衰退的情況，這個(gè)問(wèn)題一直困擾著許多車手，shimano仍然使用礦物油作為制動(dòng)液，其性質(zhì)穩(wěn)定可以延長(zhǎng)維護(hù)的時(shí)間，但熱衰退現(xiàn)象在長(zhǎng)時(shí)間剎車中表現(xiàn)明顯，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)技術(shù)難題shimano在金屬剎車塊的基礎(chǔ)上加裝空氣擾流器引導(dǎo)更多的冷風(fēng)幫助散熱。
有擾流散熱系統(tǒng)的剎車塊如果配合擁有ice technologies（冰點(diǎn)技術(shù)）剎車碟片變現(xiàn)會(huì)更加完美。
看似浮夸的碟片造型在使用上有著它存在的必要理由，那就是擾流散熱。ice technologies剎車碟片就是人盡皆知的“三明治”結(jié)構(gòu)，兩端不銹鋼剎車接觸面中間夾著導(dǎo)熱能力更好的金屬作為填充，只要是車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車塊和剎車碟片就會(huì)利用風(fēng)力不斷冷卻制動(dòng)系統(tǒng)，shimano saint系統(tǒng)完美解決剎車熱衰退問(wèn)題。
指撥方面沒(méi)有太大亮點(diǎn)，擁有與XTR一樣的雙退檔設(shè)計(jì)，下坡加速有優(yōu)勢(shì)，撥片有防滑設(shè)計(jì)，最突出一點(diǎn)就是SAINT獨(dú)有的黑金配色。
后撥采用隱藏式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開(kāi)放式后撥更具機(jī)械感，沿襲shimano傳統(tǒng)無(wú)限可擊的做工，就算擺放起來(lái)也是一件美觀的工藝品！
后撥裝上了shimano最近開(kāi)發(fā)的張力彈簧調(diào)整開(kāi)關(guān)，變速器可以在激烈的下坡中保持鏈條的穩(wěn)定。
SAINT花鼓現(xiàn)在雖然不再是日本產(chǎn)而是變成馬來(lái)西亞產(chǎn)，但從做工方面沒(méi)有看出任何瑕疵，跟日本原產(chǎn)的一樣高質(zhì)量。SAINT提供前20mm桶軸花鼓，后花鼓有開(kāi)擋135mm×10/12,142、150mm×12桶軸尺寸可以選擇。
PD-MX80腳踏也是十分精美，做工能比上市場(chǎng)千元級(jí)別的腳踏，大面積的踩踏支撐和鏤空設(shè)計(jì)，腳踏上的螺釘可隨時(shí)更換。
配備ULTEGRA CS-6700公路飛輪，11—28T齒數(shù)適用于速降用。
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