如果說(shuō)大行陪伴了很多折疊車(chē)愛(ài)好者的成長(zhǎng)，那么對(duì)于大行每隔五周年就會(huì)推出的周年紀(jì)念款你會(huì)記得哪幾輛？今年剛好是大行30周年紀(jì)念，沒(méi)錯(cuò)，大行再次傾力推出了30周年的紀(jì)念版折疊車(chē)。這次的紀(jì)念版有點(diǎn)特別，推出了兩個(gè)版本，金銀兩色。這次送測(cè)的是金色的版本。說(shuō)實(shí)話(huà)，這臺(tái)全金色的折疊車(chē)在一拆箱時(shí)就已經(jīng)使人著迷。大行這次一改常態(tài)高調(diào)出手，真的很期待。
車(chē)架與前叉
這次大行的30周年紀(jì)念版的型號(hào)為KAA004，車(chē)架使用的是經(jīng)典的KAA084全鋁合金車(chē)架，“K”型梁斷式車(chē)架在大行歷史里面經(jīng)久不衰，因?yàn)槠鋸?qiáng)大的剛性和穩(wěn)定的后叉已經(jīng)深深地印在大行粉絲心中。這款車(chē)架是“K”型梁斷式車(chē)架最新的進(jìn)化版，在大梁和豎管上加上補(bǔ)強(qiáng)，增加坐桿的穩(wěn)定性，這對(duì)于大體重的車(chē)友來(lái)說(shuō)感覺(jué)會(huì)很明顯。車(chē)架的折疊扣使用的也是經(jīng)典的單向鎖死結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)小編多年對(duì)大行的研究，是大行歷年來(lái)最不容易發(fā)生異響的折疊機(jī)構(gòu)。前叉使用的是大行U7鋁合金前叉。這里提醒一下，KAA084的車(chē)架后帶有碟剎座，可以升級(jí)碟剎。但U7前叉不帶有碟剎座，而且U7前叉的開(kāi)檔為74MM，若車(chē)友想升級(jí)碟剎前請(qǐng)先考慮前V后碟的剎車(chē)方式是否真的必要，否則不建議升級(jí)碟剎。同時(shí)車(chē)架保留有貨架安裝孔和水壺架安裝孔，而且安裝孔還帶有橡膠塞保護(hù)。當(dāng)然車(chē)架上帶有大行創(chuàng)始人韓博士的簽名和30周年的金屬頭標(biāo)（大行沒(méi)有多少車(chē)款有金屬頭標(biāo)）。
車(chē)架使用的是經(jīng)典的KAA084全鋁合金車(chē)架，“K”型梁斷式車(chē)架在大行歷史里面經(jīng)久不衰，因?yàn)槠鋸?qiáng)大的剛性和穩(wěn)定的后叉已經(jīng)深深地印在大行粉絲心中
在大梁和豎管上加上補(bǔ)強(qiáng)，增加坐桿的穩(wěn)定性，這對(duì)于大體重的車(chē)友來(lái)說(shuō)感覺(jué)會(huì)很明顯
KAA084的車(chē)架后帶有碟剎座，可以升級(jí)碟剎
前叉使用的是大行U7鋁合金前叉
車(chē)架的折疊扣使用的也是經(jīng)典的單向鎖死結(jié)構(gòu)
這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)小編多年對(duì)大行的研究，是大行歷年來(lái)最不容易發(fā)生異響的折疊機(jī)構(gòu)
車(chē)架上帶有大行創(chuàng)始人韓博士的簽名
30周年的金屬頭標(biāo)
安裝孔還帶有橡膠塞保護(hù)
金色？！
看慣了各種油漆色和金屬色的大行車(chē)款，一看這臺(tái)30周年紀(jì)念版，相信每個(gè)人都會(huì)眼前一亮，第一時(shí)間小編就想起了“滿(mǎn)城盡帶黃金甲”。金光閃閃的陽(yáng)極色做工精致，光漆均勻通透。車(chē)友對(duì)于大行的狂熱，已經(jīng)到了把車(chē)架送去汽車(chē)烤漆房里進(jìn)行烤漆改色的地步，更有甚者會(huì)把車(chē)架送去陽(yáng)極、電鍍，小編就是其中一員，剛好小編為自己的BYA412做的顏色就是金色。大行原廠的陽(yáng)極工藝真的讓人驚嘆，因?yàn)樵陉?yáng)極工藝中，不同的鋁材上能接受吸收顏色的能力不同，所以顏色會(huì)有色差。然而這臺(tái)30周年紀(jì)念版的前叉和折疊扣是原廠陽(yáng)極，顏色能保持高度一致，實(shí)屬難得。
高水準(zhǔn)的陽(yáng)極
小編自己DIY的陽(yáng)極金412，陽(yáng)極的水平遠(yuǎn)沒(méi)有原廠高
變速傳動(dòng)系統(tǒng)
大行的車(chē)系中有比較強(qiáng)烈的等級(jí)制度，作為大行的四級(jí)車(chē)，配件一定不會(huì)馬虎。大行一如既往地使用SRAM的傳動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)30周年紀(jì)念版也不例外，除了前撥之外，指撥、后撥都使用了SRAM 10速X9系統(tǒng)，飛輪采用了SRAM PG1050 11-28T公路飛輪。牙盤(pán)使用的是PROWHELL的訂制一體式公路牙盤(pán)了，采用56/46T的雙盤(pán)組合，精細(xì)的CNC和金色陽(yáng)極盤(pán)片配合車(chē)架很相稱(chēng)。同樣是黃金色的還有KMC X10L半鏤空黃金鏈條，半鏤空鏈條能在耐用度和輕量化中找到很好的平衡。直裝式微轉(zhuǎn)前撥配合X9指撥不會(huì)有任何沖突。
牙盤(pán)使用的是PROWHELL的訂制一體式公路牙盤(pán)了，采用56/46T的雙盤(pán)組合，精細(xì)的CNC和金色陽(yáng)極盤(pán)片配合車(chē)架很相稱(chēng)
一體式公路牙盤(pán)
飛輪采用了SRAM PG1050 11-28T公路飛輪，直裝式微轉(zhuǎn)前撥配合X9指撥不會(huì)有任何沖突
SRAM X9 10速后撥
KMC X10L半鏤空黃金鏈條
輪組同樣是金光閃閃，前后花鼓采用了在大行粉絲中傳誦的超輕原裝74MM花鼓（大行終于有了陽(yáng)極色的前花鼓了）和大行標(biāo)的四軸承后花鼓，輪圈是WTB20寸車(chē)圈，連輻條都采用陽(yáng)極金以配合整車(chē)的黃金主題。輪胎是大行粉絲俗稱(chēng)的 “馬拉松”Schwalbe 20 X1.5防刺輪胎。
大行標(biāo)的四軸承后花鼓
輪胎是大行粉絲俗稱(chēng)的 “馬拉松”Schwalbe 20 X1.5防刺輪胎
制動(dòng)系統(tǒng)
這款大行30周年紀(jì)念版的制動(dòng)系統(tǒng)采用V剎系統(tǒng)，在此小編認(rèn)為，折疊車(chē)使用V剎足矣！這臺(tái)車(chē)的剎把采用AVID SD7和大行四級(jí)車(chē)才配備的鋁合金原廠V剎，全車(chē)線管使用JAGWIRE的金色編織線管。AVID SD7的可調(diào)設(shè)計(jì)使剎車(chē)手感提升了一個(gè)檔次。
AVID SD7剎把
大行四級(jí)車(chē)才配備的鋁合金原廠V剎
全車(chē)線管使用JAGWIRE的金色編織線管
頭管和坐桿
之所以把頭管和坐桿放在一起寫(xiě)，是因?yàn)檫@兩樣?xùn)|西都是大行里面最成熟的配件了，先說(shuō)說(shuō)打氣筒坐桿，經(jīng)過(guò)這么多年的進(jìn)化，眼前的這根打氣筒坐桿已經(jīng)將氣筒的做工提升了很多，無(wú)論打氣嘴的氣密性和打氣量都有了很大的提升。在坐桿加入打氣筒，是大行的首創(chuàng)，在輕量化的角度上說(shuō)，雖然重量數(shù)據(jù)不怎么討好，但是小編這么久的大行使用經(jīng)歷發(fā)覺(jué)，打氣坐桿在日常通勤和長(zhǎng)途旅行中的地位從來(lái)未被忽略。很多車(chē)友習(xí)慣地在外出騎車(chē)時(shí)外掛一個(gè)打氣筒，然而原廠的這根打氣坐桿除了能打氣之外，夾頭的穩(wěn)定（相對(duì)于那種超輕的天平式坐桿）、剛性（管壁比超輕坐桿厚，體重大的車(chē)友感受尤為明顯）、耐磨度（超輕坐桿那脆弱的陽(yáng)極，小編的大行車(chē)上的超輕坐桿幾乎因?yàn)橥噬膯?wèn)題一年一換）都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
打氣坐桿在日常通勤和長(zhǎng)途旅行中的地位重來(lái)未被忽略。很多車(chē)友多習(xí)慣地外出騎車(chē)時(shí)外掛一個(gè)打氣筒，然而原廠的這根打氣坐桿除了能打氣之外，夾頭的穩(wěn)定、剛性、耐磨度都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
打氣嘴的氣密性和打氣量都有了很大的提升
很多人抱怨大行的頭管，詬病它的軟弱。但是在小編的眼里大行的頭管一直是做得中規(guī)中矩，可調(diào)式的設(shè)計(jì)本來(lái)就是為了調(diào)節(jié)車(chē)首的角度和實(shí)現(xiàn)完美折疊。頭管強(qiáng)度一直是中規(guī)中矩，特別是換了卡舌設(shè)計(jì)后的頭管，強(qiáng)度已經(jīng)足夠使用。
其他配件同樣精彩，這臺(tái)車(chē)的座包很讓人吸引，但逢周年紀(jì)念版的大行車(chē)款在座包都會(huì)下一番心思，這次VELO代工座包的黑金配色的大行30周年紀(jì)念版座包軟硬適中，而且金色花紋的配色和整車(chē)主題配合和諧。把套也是亮點(diǎn)之一，使用的是車(chē)友俗稱(chēng)“人間肉球”的Ergon GP1人體工學(xué)把套。腳踏采用的是新款的折疊腳踏，金屬結(jié)構(gòu)增加了耐用度。前后均帶有實(shí)現(xiàn)完美折疊必須的磁吸，當(dāng)然還有大行車(chē)標(biāo)配的鋁合金中支腳撐。
車(chē)友俗稱(chēng)“人間肉球”的Ergon GP1人體工學(xué)把套
腳踏采用的是新款的折疊腳踏，金屬結(jié)構(gòu)增加了耐用度
前后均帶有實(shí)現(xiàn)完美折疊必須的磁吸
大行車(chē)標(biāo)配的鋁合金中支腳撐
總結(jié)
大行陪伴了小編走過(guò)了很多個(gè)年頭，還記得那年咬牙買(mǎi)了第一部大行車(chē)就是SP8，到近年入手的MUEX采用了海豚架和“K”架結(jié)合的方式，小編對(duì)“K”架有著很濃厚情意結(jié)。還記得那年25周年那臺(tái)限量全白海豚架的MU XXV帶來(lái)的驚艷，這次大行推出的這款量產(chǎn)版本的30周年紀(jì)念版還是回歸了“K”架，小編感到很意外。當(dāng)再次因?yàn)闇y(cè)評(píng)騎上大行的原裝“K”架車(chē)（小編的大行車(chē)都在為家人服役中，而且每一臺(tái)都徹底改造過(guò)），仿佛又找回了當(dāng)年第一次踏上SP8那種美妙的感覺(jué)。
小編是大行的老用戶(hù)之一
大行的原裝車(chē)，總會(huì)有一個(gè)形容詞圍繞著它——穩(wěn)！這臺(tái)30周年紀(jì)念版的“K”架結(jié)構(gòu)很是令人滿(mǎn)意，穩(wěn)健的踩踏不僅來(lái)源于做工精致的車(chē)架，還有大行粉絲又愛(ài)又恨的“馬拉松”輪胎，“馬拉松”在小編眼中很有用，從來(lái)不會(huì)因?yàn)樗闹亓慷訔壦驗(yàn)樗芙o我?guī)?lái)最佳的路感，而且在各種路況，無(wú)論晴天雨天也能穩(wěn)定發(fā)揮，還帶反光邊的輪胎實(shí)屬難得。在變速傳動(dòng)方面這次也沒(méi)有讓人失望，原廠配置的一體牙盤(pán)和金色的強(qiáng)度十足的輪組也頗有誠(chéng)意，在SRAM 10速X9的傳動(dòng)下，20速的變速加之最大片28T的飛輪可以應(yīng)付各種折疊車(chē)能面對(duì)的路況，10速變速快捷精確。整車(chē)在騎行中配合“人間肉球”的把套能有很舒適的騎行姿勢(shì)。而且需要長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)分體頭管發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，能快速找到最舒適的騎姿。當(dāng)然速度上這臺(tái)車(chē)也不會(huì)有讓步，牙盤(pán)大齒達(dá)到驚人的56T，配合最小飛輪11T，齒比最大能達(dá)到5.1,配合質(zhì)量過(guò)硬的原廠輪組能在平路保持著很不錯(cuò)的速度。當(dāng)然折疊后的大行20寸車(chē)型攜帶還是很方便的，梁斷式折疊車(chē)在完美折疊后的體積非常小巧。
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折疊后的大行20寸車(chē)型攜帶還是很方便的，梁斷式折疊車(chē)在完美折疊后的體積非常小巧。
總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)金光閃耀的大行30周年紀(jì)念版從配置和舒適度上都很值得入手，大行粉絲就更不容錯(cuò)過(guò)了！
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