在世界速降賽中有一個(gè)名字你不能不知道——多個(gè)世界冠軍的榮譽(yù)加持，擁有眾多傳奇經(jīng)歷，他，就是Sam Hill。這位“神”級(jí)車手Sam Hill的戰(zhàn)車一直都為車友所津津樂道，因?yàn)樗芟矚g對(duì)自己的車進(jìn)行個(gè)性化改裝，而這些改裝在外觀上有很多他的贊助商Monster Energy的影子，性能上有很多細(xì)節(jié)的輕量化和性能提升一直在很多速降愛好者中傳為佳話（如他的速降車上那個(gè)特別改裝過的6速公路飛輪）。而這次要介紹的這款坐墊是根據(jù)Sam Hill和SDG的設(shè)計(jì)師聯(lián)手設(shè)計(jì)的FLY系列的最新作。
SDG FLY坐墊
SDG FLY整體采用高密度PU材料包裹著高強(qiáng)度工程塑料的骨架制造而成，而SDG自家獨(dú)特的單軌設(shè)計(jì)和坐墊的骨架一體化制造，這樣的超級(jí)“塑料”坐墊可謂是獨(dú)一無二。高密度的PU皮最大的好處是光滑，而在泥地戰(zhàn)（泥土四濺的DH比賽大家都看過了），光滑的PU材料能使泥土不易沾到坐墊上。側(cè)中部拼接橡膠條，增強(qiáng)防滑。翻轉(zhuǎn)坐墊，坐墊軌道帶有刻度標(biāo)記，可以更好地微調(diào)坐墊位置。坐墊前后各用一整片高強(qiáng)度PU材料包裹，底部用卡箍收緊，這樣設(shè)計(jì)的效果類似球鞋鞋頭的包裹，減少開裂的可能，提升耐用性。坐墊底部還帶有精美的LOGO花紋，SDG最近推出的產(chǎn)品都把坐墊底部設(shè)計(jì)得非常精美，更具個(gè)性。
超級(jí)“塑料”坐墊可謂是獨(dú)一無二
SDG FLY整體采用高密度PU材料包裹著高強(qiáng)度工程塑料的骨架制造而成
坐墊前后各用一整片高強(qiáng)度PU材料包裹
底部用卡箍收緊，這樣設(shè)計(jì)的效果類似球鞋鞋頭的包裹，減少開裂的可能，提升耐用性
坐墊軌道帶有刻度標(biāo)記，可以更好地微調(diào)坐墊位置
SDG FLY最引人注目的是表面上的那些一顆顆的凸起，這些凸起采用高摩擦系數(shù)的橡膠制作，上面還有鏤空的SDG LOGO，非常精致。而據(jù)小編了解，這些凸起的位置設(shè)計(jì)非常考究，是Sam Hill等多名職業(yè)車手經(jīng)過多次測試和改革的，凸起的點(diǎn)數(shù)和分布位置主要分布在后部，這是因?yàn)樽谀酀舻淖鴫|上，臀部能更好地固定住，而不會(huì)往四周亂滑。
SDG FLY最引人注目的是表面上的那些一顆顆的凸起
SDG X-BEAM坐桿
坐墊需要配合SDG專用的X-BEAM坐桿使用。這根X-BEAM坐桿的設(shè)計(jì)精巧，使用2014鋁合金制造。坐桿頂部半圓形的滑軌可以帶動(dòng)整個(gè)夾器滑動(dòng)，用一根內(nèi)六角螺絲固定。坐桿還帶有刻度方便調(diào)節(jié)�？梢哉f，安裝過SDG的單軌坐墊，你絕對(duì)會(huì)愛上這個(gè)設(shè)計(jì)。安裝過程一共三步，首先將坐墊插入，然后根據(jù)坐墊上面的刻度調(diào)節(jié)坐墊前后，利用滑軌調(diào)節(jié)坐墊的仰角，最后收緊，整個(gè)過程簡潔輕松，松開一顆螺絲即可微調(diào)。然而這個(gè)設(shè)計(jì)的X-BEAM坐桿重量卻只有266克（31.6口徑，400MM長），放在DH上使用需要截管，根據(jù)個(gè)人喜好截管后重量可以控制在230克。
SDG X-BEAM坐桿
坐桿頂部半圓形的滑軌可以帶動(dòng)整個(gè)夾器滑動(dòng)，用一根內(nèi)六角螺絲固定
31.6的X-BEAM坐桿
坐桿還帶有刻度方便調(diào)節(jié)
SDG ODI把套
一同送測的還有一套SDG的把套，顏色和坐墊配套，把套由ODI制作。ODI的把套在山地車界擁有極高的口碑，美國制作。ODI的把套采用美國ODI公司專利的橡膠，這種橡膠中含有粘性成分，可以進(jìn)一步保證手套和把套之間的摩擦力。其次ODI把套采用用ODI公司專利的雙邊金屬夾環(huán)鎖死方式，安裝把套只需要一支內(nèi)六角扳手即可完成，方便快捷，而且非常穩(wěn)定。
SDG ODI把套，美國制作
顏色和SDG FLY坐墊配套
ODI的把套采用美國ODI公司專利的橡膠，這種橡膠中含有粘性成分，可以進(jìn)一步保證手套和把套之間的摩擦力
把套裝車效果
使用測評(píng)
這款設(shè)計(jì)獨(dú)特的坐墊一看就會(huì)讓人側(cè)目:這樣的坐墊能坐嗎？答案是可以的，但是不會(huì)太舒適。這款坐墊的最大特點(diǎn)是犧牲舒適度，把摩擦性能和耐用度最大化！據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，這款SDG坐墊就是為了速降運(yùn)動(dòng)而生的。速降中除了緩坡會(huì)有車手坐在坐墊上稍微放松和調(diào)節(jié)之外，其他時(shí)間車手都只會(huì)后蹲來和用雙腿夾著坐墊控車，而不會(huì)長期在坐墊上坐著。然而最讓速降車手頭痛的不僅是難度艱辛的賽道，還有大量的泥！所以排泥一直是速降車和速降裝備的重點(diǎn)。SDG FLY的排泥性能以世界級(jí)的Sam Hill說法是：“Amzing！”。
我們的測評(píng)人員不是世界級(jí)的選手，只是速降愛好者，對(duì)于這款坐墊我們也心生疑問：實(shí)用嗎？在一番測評(píng)之后，我們非常一致給予了肯定！首先坐墊的凸起看起來讓人會(huì)感覺很不舒適，但是穿著較為厚重的速降褲坐上坐墊后會(huì)發(fā)覺坐墊其實(shí)也不會(huì)太讓人難受。坐墊的凸起使摩擦系數(shù)上升，而配合速降褲在坐墊上貼合很好，甚至?xí)杏X有一點(diǎn)兒卡住了，所以在重心后移而后蹲時(shí)會(huì)不自覺地抬高了一點(diǎn)臀部，這需要使用一段時(shí)間來適應(yīng)。而坐在坐墊上的時(shí)候，你會(huì)感受到前所未有的穩(wěn)固，杜絕了前后左右的滑動(dòng)，這在緩坡時(shí)換姿勢控車和放松雙手都非常實(shí)用。用雙腿夾著坐墊過彎時(shí)，兩側(cè)的防滑條發(fā)揮出了優(yōu)勢，能更加專心地控車。因?yàn)樽鴫|是使用塑料制造，很多車友會(huì)擔(dān)心強(qiáng)度問題。測評(píng)人員特意以把避震調(diào)軟，“坐著”下坡，坐墊未感覺到有形變，強(qiáng)度一流（Sam Hill那樣的體重使用都沒問題，更不用擔(dān)心了）。
在輕量化角度看這套坐墊組合，坐墊僅僅重183克，這已經(jīng)是碳纖維坐墊的重量了，然而碳纖維坐墊在速降上使用很不現(xiàn)實(shí)，特別是我們普通的速降運(yùn)動(dòng)愛好者，摔車一次足以毀掉一個(gè)價(jià)格不菲的碳坐墊。這個(gè)SDG FLY坐墊的重量和耐用度很有優(yōu)勢，配合已經(jīng)截管的X-BEAM坐桿，全套重量415克左右，速降車這個(gè)重量在鋁合金和鈦軌坐墊的組合中要實(shí)現(xiàn)可能很難了，而SDG的單軌設(shè)計(jì)無論在調(diào)節(jié)、耐用度、重量上都有著明顯優(yōu)于前者。
SDG的ODI把套能很好地貼合“摩擦最大化”的主題。ODI的把套據(jù)很多車友介紹都是“一抓難忘”。沒錯(cuò)，它的粘粘的手感無論帶著手套和不帶手套都有著無與倫比的穩(wěn)固。這種強(qiáng)大摩擦力在山地車運(yùn)動(dòng)中顯然非常關(guān)鍵，試問有什么比捉穩(wěn)車頭來得重要？而且SDG版本的配色和SDG FLY坐墊可謂是絕配。By The Way，文章一開始提到Sam Hill和Monster Energy的淵源，Monster Energy的綠鬼爪配合著套SDG的組合能不讓Sam Hill和Monster Energy的粉絲為之興奮嗎？！
第一代的SDG FLY坐墊，圖中的是SDG設(shè)計(jì)師Tyler Anspach ，這款第一代FLY坐墊是Sam Hill和他一同設(shè)計(jì)的，坐墊上的字符是Sam Hill的機(jī)械師Jacy根據(jù)Sam Hill對(duì)這個(gè)坐墊的想法直觀地記錄上去的，而且很細(xì)致。Tyler再根據(jù)這些反饋為各個(gè)細(xì)節(jié)微調(diào)，所以FLY系列的坐墊是值得所有速降車手信賴的！
責(zé)任編輯：cash
